A12-systemet

A12 er SPEEDHUB-versionen til stel med 12 mm gennemgående aksel. Gearkassen er den samme; kun akslen er anderledes: i stedet for stellets egen gennemgående aksel holdes navet af to særlige M7-bolte, der skrues ind i begge ender af akslen gennem bøsninger, der er sat eller skruet i gaffelenderne, med Nord-Lock-låseskiver.

Versioner

Gaffelendebredde	Egehuller	Farve	Akselplade efter bremsefæste
142/148 mm	32 eller 36	sølv, rød, sort	IS: A12 DB OEM2 (SPEEDBONE eller MonkeyBone) · PM: A12 DB PM (PM Bone)
177 mm	32	sort	IS: A12 DB OEM2 XL · PM: A12 DB PM XL
197 mm	32	sort	A12 DB OEM2 XXL (MonkeyBone-10 eller Fatbone)

A12 fås kun som skivebremseversion og er ikke godkendt til tandemer. PM Bone og Fatbone fungerer også som adaptere, så de kræver en skive én størrelse større — detaljer: Momentafstøtning.

Hvorfor et monteringstjek?

Gaffelender til gennemgående aksel har ingen fælles mål. Akselsystemet — gevindstigning, konisk eller plant sæde, gevindindsats — og gaffelendernes tykkelse varierer fra stel til stel. En A12 kommer derfor ikke direkte fra hylden: først måler vi stellet, og ud fra målingerne vælger vi — eller får fremstillet — bøsningerne og afstandsskiverne til venstre og højre gaffelende.

Tjekket har to trin:

1. Akselpladen ligger plant. Prøveakselpladen og momentafstøtningen holdes mod venstre gaffelende i deres endelige position. Pladen skal ligge plant over 40 mm omkring akslen — løfter en svejsning eller en forstærkning den bare en smule, ville nav og skive sidde skævt, og SPEEDHUB kan ikke monteres.
2. Opmåling af gaffelenderne med testbøsninger og en skydelære på begge sider.

De mulige resultater:

Resultat	Hvad det betyder
Kompatibel — 0,5–1,0 mm spalte mellem bøsning og akselplade	bolten spænder bøsning og akselplade fast mod gaffelenden og går dybt nok ind
Gaffelenden er for tynd	bolten spænder kun bøsningen, og navet kan bevæge sig i gaffelenden; en bolt, der går for langt ind, kan også blokere skifteakslen
Gaffelenden er for tyk (spalte over 1 mm)	bolten griber for få gevindgange og kan knække

Grænsetilfælde kan klares med afstandsskiver eller specialbøsninger — det afgør målingen også. Om hvordan målingen foregår, valg af akselplade og afstøtning og montering af bøsningerne: se Første montering af en A12.

Pulverlakerede gaffelender

Målingen kan foretages på pulverlakken. Skaller lakken af, efter at hjulet er afmonteret og monteret flere gange, kompenserer én mellemlægsskive pr. side på gaffelendens yderside for det.

Sikkerhedsregler

• Brug kun originale Rohloff A12-bolte og originale Nord-Lock-skiver. En Nord-Lock-skive kan højst åbnes fire gange, derefter skal den udskiftes (art.-nr. 8574).
• A12-monteringsdelene — bøsninger, koner, afstandsskiver, bolte — hører til netop det stel og den side (mærkning L/R). Flyttes navet til et andet stel, kræver det en ny måling og nye dele.
• Efter afmontering af hjulet skal hver bøsning og afstandsskive tilbage præcis som før — se Afmontering og montering af et A12-hjul.
• Monter ikke en anhængerkobling direkte på akslen eller A12-bolten: bolten ville gribe for få gevindgange og kunne rives ud.
• Som tyverisikring kan en 5 mm PIT-Stopper- eller Hexlox-indsats bruges — tjek først A12-boltenes tilspændingsmoment (15–20 Nm).
• Gem ejerkortet: dets mærkat angiver varenumrene på venstre og højre A12-dele, så de til enhver tid kan genbestilles.

Ombygning og levering

Et eksisterende CC- eller TS-SPEEDHUB kan ikke bygges om til A12 på et værksted eller derhjemme: det gør kun Rohloff som led i et betalt fabrikseftersyn. Vi bestiller eftersynet for dig og tjekker først, at dit stel kan tage A12: Tjekket før en ombygning.