Sistemul A12

A12 este versiunea SPEEDHUB pentru cadrele cu ax pasant de 12 mm. Cutia de viteze e aceeași; diferă doar axul: în locul axului pasant propriu al cadrului, butucul e ținut de două șuruburi M7 speciale, care se înșurubează în ambele capete ale axului prin bucșe montate sau înfiletate în papucii cadrului, cu șaibe de siguranță Nord-Lock.

Versiuni

Lățimea dintre papuci	Găuri pentru spițe	Culoare	Placa axului după prinderea frânei
142/148 mm	32 sau 36	argintiu, roșu, negru	IS: A12 DB OEM2 (SPEEDBONE sau MonkeyBone) · PM: A12 DB PM (PM Bone)
177 mm	32	negru	IS: A12 DB OEM2 XL · PM: A12 DB PM XL
197 mm	32	negru	A12 DB OEM2 XXL (MonkeyBone-10 sau Fatbone)

A12 există doar în versiune cu frână pe disc și nu este aprobat pentru tandemuri. PM Bone și Fatbone funcționează și ca adaptoare, așa că au nevoie de un disc cu o mărime mai mare — detalii: Preluarea cuplului de reacție.

De ce o verificare de montaj?

Papucii pentru ax pasant nu au dimensiuni comune. Sistemul de ax — pasul filetului, locaș conic sau plat, insert filetat — și grosimea papucilor diferă de la un cadru la altul. Așa că un A12 nu se ia de pe raft: întâi măsurăm cadrul, iar pe baza măsurătorilor alegem — sau comandăm să fie făcute — bucșele și distanțierele pentru papucul stâng și cel drept.

Verificarea are doi pași:

1. Placa axului stă plan. Placa de ax de probă și preluarea cuplului de reacție se țin pe papucul stâng, în poziția lor finală. Placa trebuie să stea plan pe 40 mm în jurul axului — dacă o sudură sau o întăritură o ridică fie și puțin, butucul și discul ar sta strâmb, iar SPEEDHUB nu poate fi montat.
2. Măsurarea papucilor cu bucșe de test și un șubler, pe ambele părți.

Rezultatele posibile:

Rezultat	Ce înseamnă
Compatibil — 0,5–1,0 mm spațiu între bucșă și placa axului	șurubul strânge ferm bucșa și placa axului pe papuc și intră suficient de adânc
Papuc prea subțire	șurubul strânge doar bucșa, iar butucul se poate mișca în papuc; un șurub care intră prea adânc poate și bloca axul schimbătorului
Papuc prea gros (spațiu peste 1 mm)	șurubul prinde prea puține spire și se poate rupe

Cazurile la limită pot fi rezolvate cu distanțiere sau bucșe făcute la comandă — și asta o decide măsurătoarea. Pentru cum se face măsurătoarea, alegerea plăcii axului și a sprijinului și montarea bucșelor, vezi Prima montare a unui A12.

Papuci vopsiți electrostatic

Măsurătoarea se poate face pe vopsea. Dacă vopseaua sare după ce roata a fost demontată și montată de mai multe ori, câte o șaibă pe fiecare parte, pe exteriorul papucului, compensează.

Reguli de siguranță

• Folosește doar șuruburi originale Rohloff A12 și șaibe originale Nord-Lock. O șaibă Nord-Lock poate fi deschisă de cel mult patru ori, apoi trebuie înlocuită (Art. nr. 8574).
• Piesele de montaj A12 — bucșe, conuri, distanțiere, șuruburi — aparțin acelui cadru și acelei părți (marcaj L/R). Mutarea butucului pe alt cadru cere o nouă măsurătoare și piese noi.
• După demontarea roții, fiecare bucșă și fiecare distanțier trebuie să se întoarcă exact cum au fost — vezi Demontarea și montarea unei roți A12.
• Nu monta un cuplaj de remorcă direct pe ax sau pe șurubul A12: șurubul ar prinde prea puține spire și s-ar putea smulge.
• Ca protecție antifurt se poate folosi un insert PIT-Stopper sau Hexlox de 5 mm — verifică mai întâi cuplul șuruburilor A12 (15–20 Nm).
• Păstrează cardul proprietarului: autocolantul lui conține codurile pieselor A12 din stânga și din dreapta, așa că pot fi comandate din nou oricând.

Conversie și aprovizionare

Un SPEEDHUB CC sau TS existent nu poate fi convertit la A12 într-un atelier sau acasă: doar Rohloff face asta, în cadrul unei revizii de fabrică cu plată. Noi îți comandăm revizia și verificăm mai întâi dacă acel cadru al tău primește A12: Verificarea dinaintea unei conversii.