Transmisia cu curea Gates

SPEEDHUB și o curea Gates Carbon Drive formează o pereche bună: fără vaselină, silențioasă și o transmisie care merge aproape fără întreținere. Dar combinația vine cu condiții stricte — dacă oricare dintre ele nu e îndeplinită, garanția SPEEDHUB se pierde.

Cerințe

1. Aprobarea cadrului. O curea funcționează fiabil doar cu un triunghi spate rigid și precis. Modelul de cadru trebuie să aibă o aprobare Gates, confirmată printr-un test pe stand, în combinație cu SPEEDHUB. Nu recomandăm un cadru netestat — se poate solicita un test individual.
2. Snubber. Fiecare bicicletă Gates–SPEEDHUB are nevoie de un snubber (o rolă de ghidare a curelei, fără contact) care împiedică sărirea curelei în situații extreme.
3. Un cadru pregătit pentru Gates. O curea închisă are nevoie de un punct de deschidere în cadru (separarea cadrului) și de o posibilitate de tensionare a curelei.
4. Instrucțiunile producătorilor — atât instrucțiunile de montaj Gates, cât și cele Rohloff.

La o conversie, dacă butucul are deja un Splined Carrier L (cu inel de blocare, Art. nr. 8540L), montarea pinionului de curea canelat și a snubberului se poate face într-un atelier. Dacă cadrul tău e potrivit îți arată o verificare: Verificarea dinaintea unei conversii.

Carrierul cu inel de blocare

Pinionul de curea canelat Gates nu este ținut pe carrier de o siguranță, ci de un inel de blocare. E bine de știut:

• înainte de orice lucrare, schimbă în viteza 14 și curăță temeinic carcasa butucului, carrierul și pinionul de curea;
• filetul interior al carrierului are un strat de alunecare — nu-l îndepărta;
• linia curelei este de 55 mm la cadrele de 135/142 mm, de 52 mm la 148 mm și de 73 mm la 170–197 mm (±1 mm). Înainte de conversie, verifică dacă piesele noi dau o linie a curelei asemănătoare — o influențează și orientarea pinionului de curea;
• cu carrierul demontat, nu înclina roata spre partea transmisiei: poate curge uleiul.

Carrierul cu inel de blocare primește și pinioane canelate (de la 15 dinți), dar pentru lanț recomandăm carrierul 8540 sau 8540S: cu un pinion canelat nu face zgomot, iar siguranța permite schimbarea pinionului fără scule.

Scule: sculă pentru inelul de blocare (Art. nr. 8518), extractor de pinion (8508 sau XXL 8509), bici de lanț, cheie de curea Gates, POM Key cu inserții și o cheie plată de 46 mm cu o cheie dinamometrică de ½”.

Montarea

1. Așază pinionul de curea canelat pe canelurile carrierului.
2. Rotește-l în sensul de mers până la opritor, în timp ce înșurubezi inelul de blocare pe filetul exterior al carrierului.
3. Strânge inelul de blocare la 30 Nm. Nu folosi adeziv de asigurare a filetelor.

Pe drum, fără sculă

În caz de urgență, inelul de blocare se poate strânge cu un dorn sau o șurubelniță plată și un ciocan — ținând contra de anvelopă sau de jantă. Cuplul nu se poate verifica așa, deci pune-l să fie strâns din nou acasă.

Demontarea

1. Demontează roata.
2. Ținând pinionul de curea, deșurubează inelul de blocare în sens invers acelor de ceasornic.
3. Scoate pinionul de curea.

Fără sculă, în caz de urgență: nu demonta roata; cu bicicleta în picioare și frâna spate trasă, ține cureaua întinsă cu brațul pedalierului și slăbește inelul cu un dorn sau o șurubelniță și un ciocan, apoi scoate roata.

Conversia la carrierul cu inel de blocare

1. Demontează roata. Scoate vechiul carrier (8540 sau 8540S) împreună cu pinionul de curea și siguranța, exact ca pe un pinion filetat: Pinionul: întoarcere, înlocuire, canelat — e nevoie de Gates POM Key și de inserții.
2. Cu extractorul de pinion pus pe corpul de antrenare ca ghidaj, înșurubează carrierul 8540L (sau 8540SL) în sensul acelor de ceasornic, până la opritor.
3. Montează pinionul de curea ca mai sus (30 Nm).

Atenție

Nu refolosi carrierul 8540 sau 8540S demontat și siguranța lui: fă-le inutilizabile și aruncă-le. Dacă POM Key nu-l clintește, scoate pinionul de curea cu siguranță cu tot, montează în locul lui un pinion canelat și demontează carrierul prin el, cu un bici de lanț.

Și un pinion filetat sau un pinion de curea filetat poate fi convertit la sistemul canelat cu inel de blocare: după ce piesa veche e jos, carrierul 8540L se montează la fel. Apoi verifică linia lanțului sau a curelei și reglajul întinzătorului de lanț sau al snubberului.

Dacă cureaua face zgomot

O curea scârțâie sau face zgomot când freacă tare de flancurile pinionului — din cauza unui pinion sau a unei roți nealiniate ori a unor piese uzate sau deteriorate. Dacă o stropești cu apă, zgomotul se poate opri pentru câteva minute, dar soluția de durată este corectarea alinierii sau înlocuirea piesei deteriorate. Și o foaie de curea slăbită în față poate fi sursa. Cu un pinion de curea canelat folosește întotdeauna Splined Carrier L cu inel de blocare: pe un carrier cu siguranță, canelurile interioare ale pinionului se uzează și fac zgomot.

Pe teren noroios sau nisipos, nisipul și apa care se lipesc de curea pot provoca și ele zgomot. De obicei e suficient să clătești cureaua și pinioanele după tură. Dacă zgomotul persistă: udă cureaua, las-o să se usuce și pulverizează un strat subțire de spray siliconic uscat pe partea ei dințată — se usucă repede, ajută nisipul să cadă și nu scurtează durata de viață a curelei.

Despre tensiunea curelei Gates iarna, vezi Pe bicicletă iarna.