Pinionul: întoarcere, înlocuire, canelat

SPEEDHUB are un singur pinion, așa că acesta ține mult — iar majoritatea pinioanelor sunt reversibile: când o parte e uzată, întors pe partea cealaltă merge pe flancurile neuzate ale dinților. Când întorci sau înlocuiești un pinion, montează întotdeauna un lanț nou, pentru că pasul flancurilor vechi și al celor noi nu se mai potrivește.

Pinion	Reversibil?
canelat (Splined Carrier), 13–21 dinți	da
filetat, 15, 16, 17 dinți	da
filetat, 13 dinți	nu — înlocuiește-l când e uzat

Întoarcerea sau înlocuirea unui pinion filetat

Ai nevoie de un extractor de pinion (8501 pentru 135/170 mm, 8508 pentru 142/177 mm, 8509 pentru 148/190/197 mm), o cheie de 24 mm și un bici de lanț.

1. Curăță pinionul și carcasa butucului din jurul lui, ca să nu intre murdărie în cutia de viteze. Pune extractorul pe corpul de antrenare și asigură-l cu închiderea rapidă (CC) sau cu piulița axului (TS) — ca dinții lui să nu poată aluneca afară.

   

2. Ține extractorul cu cheia de 24 mm și deșurubează pinionul cu biciul de lanț, contra sensului de mers. O împingere bruscă și fermă te ajută să-l desprinzi.

   

3. Verifică pinionul: dacă simeringul a lăsat o urmă pe el, întoarce-l; dacă ambele părți sunt marcate, folosește un pinion nou, cu suprafețe de etanșare intacte, altfel poate curge uleiul.

   

4. Curăță corpul de antrenare și pinionul, unge filetul și înșurubează pinionul în sensul acelor de ceasornic peste extractorul montat — care îl centrează. Strânge-l cu biciul de lanț, în viteza 14.

Atenție

Nu prinde extractorul în menghină și asigură-te că stă strâns — altfel corpul de antrenare se poate deteriora.

Sfat

O picătură de ulei de curățare Rohloff (Art. nr. 8402) pe simering, prin găurile pinionului nou, reduce rotirea brațelor când împingi bicicleta.

Conversia la un pinion canelat

Orice SPEEDHUB poate fi convertit la sistemul Splined Carrier. Pinionul alunecă pe un carrier și e ținut de o siguranță — așa că poate fi întors și înlocuit fără scule, iar gama merge de la 13 la 21 de dinți.

Carrier	Pinion	Linia lanțului, cadru de 135/142 mm	Linia lanțului, cadru de 170–197 mm
8540 — standard (13,5 mm)	13–21 dinți	57 mm	75 mm
8540S — îngust (11,5 mm)	15–21 dinți	55 mm	73 mm
8540L — cu inel de blocare, pentru curele Gates	pinion de curea canelat	55 mm (148 mm: 52 mm)	73 mm

1. Împinge pinionul canelat complet pe carrierul curat, montează siguranța cu mâna și fixeaz-o în canalul ei. Verifică dacă stă strâns și unge ușor filetul carrierului.

2. Curăță carcasa butucului și corpul de antrenare și demontează vechiul pinion filetat ca mai sus.

   

3. Șterge corpul de antrenare și simeringul și înșurubează cu grijă ansamblul montat, cu extractorul ca ghidaj, până la opritor. Strânge-l cu biciul de lanț, în sensul de mers.

   

4. Montează roata și verifică linia lanțului și tensiunea lanțului. Cu un întinzător de lanț, rola de sus trebuie să fie aliniată cu pinionul — dacă e nevoie, cu șurubul lung de cadru (Art. nr. 8257); cadrele de 148/190/197 mm sau urechile de schimbător cu montare directă au nevoie de Kettenspanner-10 (Art. nr. 8250-10). Vezi Întinzătorul și ghidajul de lanț.

Dacă pinionul se rotește greu

Rotit înapoi, pinionul trebuie să se învârtă ușor, fără rezistență reală. Dacă merge greu, rulmentul carcasei de pe partea pinionului este pretensionat. O lovitură fermă cu un ciocan de plastic pe fiecare capăt al axului — o dată pe partea pinionului, o dată pe partea inelului de ax — îl eliberează.

Verificarea spațiului liber

Linia lanțului pinionului canelat este cu 3 mm mai spre exterior, așa că la cadrele cu lonjeroane inferioare plate și pinioane mari, lanțul sau pinionul pot atinge lonjeronul sau papucul cadrului. Carcasa butucului care se rotește și carrierul nu au voie să atingă nimic. Și o apărătoare de lanț completă sau o carcasă de lanț se poate lovi — dacă ai dubii, întreabă-ne.

Despre linia lanțului și demultiplicare, vezi Linia lanțului și demultiplicarea; pentru curelele Gates, Transmisia cu curea Gates.