Piñón: dar la vuelta, sustituir, estriado
El SPEEDHUB tiene un solo piñón, así que dura mucho, y la mayoría de los piñones son reversibles: cuando una cara está gastada, al darle la vuelta trabaja sobre los flancos de los dientes que no se han desgastado. Monta siempre una cadena nueva al dar la vuelta al piñón o sustituirlo, porque el paso de los flancos viejos y el de los nuevos ya no coinciden.
| Piñón | ¿Reversible? |
|---|---|
| estriado (Splined Carrier), 13–21 dientes | sí |
| roscado, 15, 16, 17 dientes | sí |
| roscado, 13 dientes | no: sustitúyelo cuando esté gastado |
Dar la vuelta a un piñón roscado o sustituirlo
Section titled “Dar la vuelta a un piñón roscado o sustituirlo”Necesitas un extractor de piñón (8501 para 135/170 mm, 8508 para 142/177 mm, 8509 para 148/190/197 mm), una llave fija de 24 mm y un látigo de cadena.
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Limpia el piñón y la carcasa del buje a su alrededor para que no entre suciedad en la caja de cambios. Coloca el extractor en el núcleo y asegúralo con el cierre rápido (CC) o con la tuerca del eje (TS), para que sus dientes no puedan salirse.
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Sujeta el extractor con la llave de 24 mm y desenrosca el piñón con el látigo de cadena en sentido contrario al de la tracción. Un empujón repentino y firme ayuda a soltarlo.
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Revisa el piñón: si el retén le ha dejado una huella, dale la vuelta; si las dos caras están marcadas, usa un piñón nuevo con las superficies de estanqueidad intactas, o puede salirse el aceite.
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Limpia el núcleo y el piñón, engrasa la rosca y enrosca el piñón en sentido horario sobre el extractor colocado, que lo centra. Apriétalo con el látigo de cadena en la marcha 14.
Pasarse a un piñón estriado
Section titled “Pasarse a un piñón estriado”Cualquier SPEEDHUB se puede convertir al sistema Splined Carrier. El piñón se desliza sobre un portapiñón y lo sujeta un circlip, así que se le puede dar la vuelta y sustituirlo sin herramientas, y la gama va de 13 a 21 dientes.
| Portapiñón | Piñón | Línea de cadena, cuadro de 135/142 mm | Línea de cadena, cuadro de 170–197 mm |
|---|---|---|---|
| 8540: estándar (13,5 mm) | 13–21 dientes | 57 mm | 75 mm |
| 8540S: estrecho (11,5 mm) | 15–21 dientes | 55 mm | 73 mm |
| 8540L: con anillo de bloqueo, para correas Gates | piñón de correa estriado | 55 mm (148 mm: 52 mm) | 73 mm |
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Desliza el piñón estriado hasta el fondo sobre el portapiñón limpio, coloca el circlip a mano y encájalo en su ranura. Comprueba que queda bien firme y engrasa ligeramente la rosca del portapiñón.
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Limpia la carcasa del buje y el núcleo, y desmonta el piñón roscado viejo como se explica arriba.
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Limpia el núcleo y el retén, y enrosca con cuidado el conjunto montado hasta el tope, usando el extractor como guía. Apriétalo con el látigo de cadena en el sentido de la tracción.
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Monta la rueda y comprueba la línea de cadena y la tensión de la cadena. Con tensor de cadena, la roldana superior debe quedar alineada con el piñón, si hace falta con el tornillo largo para el cuadro (ref. 8257); los cuadros de 148/190/197 mm o con patilla direct mount necesitan el Kettenspanner-10 (ref. 8250-10). Consulta Tensor y guía de cadena.
Comprobación de holguras
Section titled “Comprobación de holguras”La línea de cadena del piñón estriado queda 3 mm más hacia fuera, así que en cuadros con vainas planas y piñones grandes, la cadena o el piñón pueden rozar la vaina o la puntera. La carcasa del buje, que gira, y el portapiñón no deben tocar nada. Un cubrecadena integral o un cárter cerrado también pueden chocar; si tienes dudas, pregúntanos.
Sobre la línea de cadena y los desarrollos, consulta Línea de cadena y desarrollos; para las correas Gates, Transmisión por correa Gates.
Preguntas frecuentes
- ¿Se le puede dar la vuelta al piñón del SPEEDHUB?
- Sí: los piñones estriados y los antiguos piñones roscados de 15, 16 y 17 dientes son todos reversibles. Cuando una cara está gastada, sigue trabajando por la otra, siempre con una cadena nueva. El antiguo piñón roscado de 13 dientes no es reversible y hay que sustituirlo.