¿Qué par de apriete llevan las abrazaderas del brazo de reacción largo?

En las versiones CC, aprieta los tornillos de las dos cintas de abrazadera de forma uniforme a 2,5 Nm; en las versiones TS, el tornillo de la abrazadera al cuadro a 6 Nm. El tornillo que une el brazo a la placa del eje lleva 7 Nm.

Montar el brazo de reacción largo

Todo SPEEDHUB que no lleve OEM, OEM2 o PM en su denominación viene con el brazo de reacción largo. El brazo se atornilla primero a la placa del eje y después se fija bajo la vaina.

El brazo en la placa del eje

Coloca el brazo de reacción detrás de la placa del eje. Desde atrás, pasa el casquillo roscado a través del brazo, pon las arandelas entre el brazo y la placa del eje, y desde delante pasa el tornillo a través de la placa del eje y apriétalo (M8×0,75, llave Allen de 5 mm, 7 Nm).
En las versiones CC, monta la horquilla de articulación para el cierre rápido del brazo: colócala en el brazo, pasa el pasador y asegúralo con el circlip. En las versiones TS, en su lugar va una abrazadera al cuadro en el brazo.

CC: brazo con cierre rápido

La versión CC se fija a la vaina con un cierre rápido, así que la rueda sale sin herramientas.

Coloca la rueda en la puntera y gira el eje de modo que el extremo del brazo quede justo debajo de la vaina. Cierra el cierre rápido del eje.
Presiona lateralmente sobre el brazo para doblarlo hacia dentro hasta que su extremo quede exactamente debajo del centro de la vaina.
Mete la horquilla de articulación en el cierre rápido del brazo desde abajo y bloquéala presionando el pasador de bloqueo. Bloqueado, el pasador queda a ras de la cara exterior del cierre rápido; para abrirlo, presiona el botón de desbloqueo desde dentro.
Presiona el cierre rápido encajado contra la vaina desde abajo: el botón de desbloqueo queda hacia el interior del cuadro. Comprueba que queda centrado bajo la vaina; si no, dobla un poco más el brazo.
Coloca las dos cintas de abrazadera alrededor de la vaina y dales forma doblándolas. Las cabezas de los tornillos quedan en el lado interior del cuadro, hacia abajo.
Quita las cintas, corta lo que sobre y redondea las esquinas afiladas: pueden cortarte la mano.
Monta las dos cintas y aprieta sus tornillos de forma uniforme (2,5 Nm).
Abre el cierre rápido del brazo y el cierre rápido del eje, y comprueba que el brazo entra y sale con facilidad. Si no, afloja las cintas y corrige la posición del cierre rápido.

TS: brazo con abrazadera al cuadro

En la versión TS, el brazo se sujeta con una abrazadera metálica: tornillo, tuerca y arandela.

Coloca la rueda, gira el eje de modo que el extremo del brazo quede bajo la vaina y aprieta las tuercas del eje.
Presiona lateralmente para doblar el brazo hasta debajo del centro de la vaina.
Coloca la abrazadera alrededor de la vaina y atorníllala al brazo (llave fija de 10 mm, sujetando con una llave Allen de 4 mm, 6 Nm).

Placas del eje OEM, OEM2 y PM

Estas no necesitan un brazo aparte: la propia placa del eje transmite el par al cuadro.

OEM: introduce primero el extremo del eje y después el taco de apoyo en la ranura prolongada de la puntera Rohloff OEM.
OEM2: al introducir el extremo del eje, la horquilla de la placa debe abrazar el pasador del SPEEDBONE o del MonkeyBone, o la cabeza del tornillo de apoyo.
PM: la horquilla de la placa debe abrazar el pasador del PM Bone. Con un eje A12, los casquillos deben ir en el orden correcto y en el lado correcto, con dos arandelas Nord-Lock bajo cada tornillo.

Antes de cerrar el cierre rápido o apretar las tuercas del eje, comprueba siempre que el extremo del eje está bien asentado hasta el fondo en la puntera. Para los pares de apriete, consulta Herramientas y tornillos.

Preguntas frecuentes

¿Qué par de apriete llevan las abrazaderas del brazo de reacción largo?: En las versiones CC, aprieta los tornillos de las dos cintas de abrazadera de forma uniforme a 2,5 Nm; en las versiones TS, el tornillo de la abrazadera al cuadro a 6 Nm. El tornillo que une el brazo a la placa del eje lleva 7 Nm.