Pinhão: virar, trocar, estriado

O SPEEDHUB tem um único pinhão, por isso ele dura muito — e a maioria dos pinhões é reversível: quando um lado está gasto, virado ele trabalha pelas faces dos dentes ainda não gastas. Sempre monte uma corrente nova ao virar ou trocar um pinhão, pois o passo das faces dos dentes velhas e novas já não coincide.

Pinhão	Reversível?
estriado (Splined Carrier), 13–21 dentes	sim
rosqueado, 15, 16, 17 dentes	sim
rosqueado, 13 dentes	não — substitua-o quando estiver gasto

Como virar ou trocar um pinhão rosqueado

Você precisa de um extrator de pinhão (8501 para 135/170 mm, 8508 para 142/177 mm, 8509 para 148/190/197 mm), uma chave fixa de 24 mm e um chicote de corrente.

1. Limpe o pinhão e a carcaça do cubo em volta dele para que nenhuma sujeira entre na caixa de engrenagens. Coloque o extrator no núcleo e prenda-o com a blocagem (CC) ou a porca do eixo (TS) — assim os dentes dele não podem escapar.

   

2. Segure o extrator com a chave de 24 mm e desrosqueie o pinhão com o chicote de corrente contra o sentido de tração. Um empurrão repentino e firme ajuda a soltá-lo.

   

3. Verifique o pinhão: se o retentor do eixo deixou uma marca nele, vire-o; se os dois lados estiverem marcados, use um pinhão novo com as faces de vedação intactas, ou pode vazar óleo.

   

4. Limpe o núcleo e o pinhão, engraxe a rosca e rosqueie o pinhão no sentido horário por cima do extrator montado — que o centraliza. Aperte-o com o chicote de corrente, na marcha 14.

Atenção

Não prenda o extrator em uma morsa e verifique se ele encaixa firme — caso contrário, o núcleo pode ser danificado.

Dica

Uma gota de óleo de limpeza Rohloff (Art. nº 8402) no retentor do eixo, pelos furos do pinhão novo, reduz o giro dos pedivelas quando você empurra a bicicleta.

Como converter para um pinhão estriado

Todo SPEEDHUB pode ser convertido para o sistema Splined Carrier. O pinhão desliza sobre um carrier e é preso por um anel elástico — assim ele pode ser virado e trocado sem ferramentas, e a faixa vai de 13 a 21 dentes.

Carrier	Pinhão	Linha de corrente, quadro 135/142 mm	Linha de corrente, quadro 170–197 mm
8540 — padrão (13,5 mm)	13–21 dentes	57 mm	75 mm
8540S — estreito (11,5 mm)	15–21 dentes	55 mm	73 mm
8540L — com anel de travamento, para correias Gates	pinhão estriado para correia	55 mm (148 mm: 52 mm)	73 mm

1. Deslize o pinhão estriado até o fim sobre o carrier limpo, coloque o anel elástico com a mão e encaixe-o no canal. Verifique se está firme e engraxe levemente a rosca do carrier.

2. Limpe a carcaça do cubo e o núcleo, e retire o pinhão rosqueado antigo como descrito acima.

   

3. Limpe o núcleo e o retentor do eixo e rosqueie com cuidado o conjunto montado por cima do extrator, usado como guia, até o batente. Aperte-o com o chicote de corrente, no sentido de tração.

   

4. Monte a roda e verifique a linha de corrente e a tensão da corrente. Com tensor de corrente, a roldana superior precisa ficar alinhada com o pinhão — se necessário, com o parafuso longo de quadro (Art. nº 8257); quadros de 148/190/197 mm ou gancheiras direct-mount precisam do Kettenspanner-10 (Art. nº 8250-10). Veja Tensor de corrente e guia de corrente.

Se o pinhão girar duro

Girado para trás, o pinhão deve rodar com facilidade, sem resistência real. Se estiver duro, o rolamento da carcaça do lado do pinhão está pré-carregado. Uma pancada firme com um martelo de plástico em cada ponta do eixo — uma no lado do pinhão, uma no lado do anel do eixo — o libera.

Verificação de folga

A linha de corrente do pinhão estriado fica 3 mm mais para fora, por isso, em quadros com chainstays achatadas e pinhões grandes, a corrente ou o pinhão podem encostar na chainstay ou na gancheira. A carcaça do cubo e o carrier, que giram, não podem encostar em nada. Um protetor de corrente completo ou uma caixa de corrente também podem bater — em caso de dúvida, pergunte para nós.

Sobre linha de corrente e relação de marchas, veja Linha de corrente e relação de marchas; para correias Gates, Transmissão por correia Gates.