Cabos com acionamento externo

Com acionamento externo, os cabos correm sem interrupção do trocador até a caixa de cabos no cubo — não é necessário um batente de cabo separado. Todo SPEEDHUB é feito assim desde o fim de 2024, e toda versão para freio a disco (DB) sempre foi.

Cabos Rohloff

• conduíte espiral (4,7 mm) com revestimento interno plástico integrado,
• cabo interno de inox de 1,1 mm com cabeça cilíndrica de 4×5 mm — um tamanho padrão, encontrado em qualquer lugar do mundo,
• terminais vedados que mantêm água e sujeira do lado de fora.

Eles também vêm como conjunto completo: kit de cabos (Art. nº 8268), ou a versão mais longa para tandem (Art. nº 8267).

Não amasse as pontas do conduíte e coloque um terminal em cada ponta — apenas encaixado, não crimpado.

Atenção

Monte os cabos secos, sem graxa nem óleo. O revestimento plástico e o cabo de inox com pontas vedadas funcionam quase sem manutenção. Com outro conduíte, de fios longitudinais (indexado), o clique do trocador fica mais abafado.

Passagem no quadro

Os cabos podem correr pela chainstay ou pelo tubo superior. Em ambos os casos, o cabo 1 se conecta embaixo na caixa de cabos e na frente no trocador; o cabo 14 em cima na caixa e atrás no trocador. Passe o conduíte sem tensão, com curvas amplas. Ajuste a posição da placa do eixo de acordo: Posição da placa do eixo.

Se o quadro não tiver guias de cabo, o Cable Manager Kit Rohloff (Art. nº 5201) ajuda: uma abraçadeira longa (255 × 2,7 mm) prende os dois clipes ao quadro, e duas pequenas (75 × 2,5 mm) prendem os cabos neles. Cole antes as almofadas de espuma sob os clipes.

Como conectar os cabos

1. Prepare a caixa de cabos. Abra-a, retire a polia dos cabos, os dois parafusos da tampa e os dois esticadores, feche-a de novo, encaixe a caixa na carcaça de troca e fixe-a com o parafuso serrilhado.

2. Os conduítes. Passe os conduítes do trocador até a caixa de cabos, corte-os no comprimento — um corte limpo e reto — e coloque um terminal nas duas pontas. Depois retire a caixa de cabos de novo.

3. Os cabos internos. Passe os cabos internos pelo trocador (O trocador giratório) e pelos conduítes. Os conduítes precisam ficar totalmente encaixados nos terminais e nos batentes do trocador.

4. Corte no comprimento. Na caixa de cabos, puxe o cabo 1 totalmente para fora e corte-o com 200 mm a partir da ponta do conduíte, terminal incluído. Depois puxe o cabo 14 totalmente para fora — o cabo 1 recua — e corte-o também com 200 mm. O tubo de latão de 200 mm (Art. nº 8712) torna isso preciso.

   

5. Verificação do sentido. Puxe o cabo 14 até o batente do trocador: o trocador gira além da marcha 1. Puxe o cabo 1: ele gira além da 14. Se for ao contrário, os cabos estão trocados.

6. A polia. Solte os dois parafusos de fixação da polia cerca de três voltas (Allen de 2 mm). Passe os esticadores pelos cabos e depois empurre o cabo 1 no furo 1 e o cabo 14 no furo 14, até o batente. A face sextavada da polia fica para cima. Aperte os parafusos (M4×4, 2 mm, 1,5 Nm).

   

7. Coloque o cabo 1 no canal da polia em uma volta no sentido horário, e o cabo 14 em uma volta no sentido anti-horário. Os dois canais precisam ficar totalmente preenchidos, e os cabos não podem se cruzar.

   

   

8. Coloque a polia com seus esticadores na caixa de cabos. Gire o trocador de 1 a 14 e de volta para verificar se a polia gira com facilidade, no mesmo sentido do trocador.

   

9. Monte a tampa sem prender nenhum cabo e aperte os dois parafusos por igual. Na caixa de cabos de plástico (KN6041 STS plus 4×12, TX20) 1 Nm, na de metal (M4×10, TX20) 3 Nm — o aperto excessivo espana a rosca do plástico. Rosqueie os dois esticadores até o fim.

   

10. No cubo, gire o sextavado do eixo de troca no sentido anti-horário até o batente com uma chave de 8 mm — a caixa de engrenagens agora está na marcha 14. Passe uma fina camada de vaselina na bucha de apoio da polia.

    

11. Coloque o trocador na 14, encaixe a caixa de cabos nos pinos-guia — mexer levemente o trocador ajuda — e aperte o parafuso serrilhado com a mão.

Tensão e a marca da marcha

Desrosquear os esticadores aumenta a tensão, rosqueá-los diminui. Ajuste de modo que o trocador tenha cerca de 2 mm de folga. Se a marca não ficar exatamente em frente aos números, rosqueie um esticador e desrosqueie o outro na mesma medida.

Por fim, verifique se todas as 14 marchas funcionam — 14 marchas = 13 cliques. Se não, a caixa de cabos foi montada fora da marcha 14: Como montar a roda traseira.