Vaijerit ulkoisella vaihdemekanismilla

Ulkoisella vaihdemekanismilla vaijerit kulkevat katkeamatta vaihtimelta navan vaijerikoteloon – erillistä vaijerin vastinta ei tarvita. Jokainen SPEEDHUB on valmistettu näin vuoden 2024 lopusta lähtien, ja jokainen levyjarruversio (DB) aina.

Rohloffin vaijerit

• spiraalikuori (4,7 mm) integroidulla muovisella sisäputkella,
• 1,1 mm:n ruostumaton sisävaijeri 4×5 mm:n lieriönipalla – vakiokoko, jota saa mistä päin maailmaa tahansa,
• tiivistetyt päätykorkit, jotka pitävät veden ja lian poissa.

Niitä saa myös valmiina sarjana: vaijerisarja (tuotenro 8268) tai pidempi tandemversio (tuotenro 8267).

Älä litistä kuorten päitä, ja laita jokaiseen päähän päätykorkki – vain työnnettynä, ei puristettuna.

Huomio

Asenna vaijerit kuivina, ilman rasvaa tai öljyä. Muovinen sisäputki ja ruostumaton vaijeri tiivistetyillä päillä toimivat lähes huoltovapaasti. Muulla, pitkittäislankaisella (indeksoidulla) kuorella vaihtimen naksahdus tuntuu vaimeammalta.

Reititys rungossa

Vaijerit voivat kulkea takahaarukan alaputkea tai yläputkea pitkin. Kummassakin tapauksessa 1-vaijeri kytketään vaijerikotelon alaosaan ja vaihtimen etuosaan, 14-vaijeri kotelon yläosaan ja vaihtimen takaosaan. Reititä kuoret jännityksettä ja loivin kaarin. Valitse akselilevyn asento tämän mukaan: Akselilevyn asento.

Jos rungossa ei ole vaijerinohjaimia, Rohloffin Cable Manager Kit (tuotenro 5201) auttaa: pitkä nippuside (255 × 2,7 mm) pitää kaksi pidikettä rungossa, ja kaksi pientä (75 × 2,5 mm) pitävät vaijerit pidikkeissä. Liimaa vaahtomuovityynyt ensin pidikkeiden alle.

Vaijereiden kytkentä

1. Valmistele vaijerikotelo. Avaa se, ota vaijerirulla, kaksi kannen ruuvia ja kaksi säätöruuvia pois, sulje kotelo uudelleen, asenna se vaihdekoteloon ja kiinnitä pyällysruuvilla.

2. Kuoret. Reititä kuoret vaihtimelta vaijerikoteloon, katkaise ne mittaan – siisti, suora leikkaus – ja laita kumpaankin päähän päätykorkki. Irrota sitten vaijerikotelo uudelleen.

3. Vaijerit. Pujota vaijerit vaihtimeen (Kiertovaihdin) ja kuorten läpi. Kuorten on istuttava pohjaan asti päätykorkeissa ja vaihtimen vasteissa.

4. Katkaisu mittaan. Vedä vaijerikotelon kohdalla 1-vaijeri kokonaan ulos ja katkaise se 200 mm:n päästä kuoren päästä päätykorkki mukaan lukien. Vedä sitten 14-vaijeri kokonaan ulos – 1-vaijeri vetäytyy sisään – ja katkaise sekin 200 mm:iin. 200 mm:n messinkiputki (tuotenro 8712) tekee tästä tarkkaa.

   

5. Suunnan tarkistus. Vedä 14-vaijeria vaihtimen vasteeseen asti: kahva kääntyy vaihteen 1 ohi. Vedä 1-vaijeria: kahva kääntyy 14:n ohi. Jos käy toisin päin, vaijerit ovat vaihtaneet paikkaa.

6. Rulla. Löysää rullan kahta kiristysruuvia noin kolme kierrosta (2 mm:n kuusiokolo). Pujota säätöruuvit vaijereihin ja työnnä sitten 1-vaijeri reikään 1 ja 14-vaijeri reikään 14 vasteeseen asti. Rullan kuusiokulmainen etupuoli osoittaa ylöspäin. Kiristä ruuvit (M4×4, 2 mm, 1,5 Nm).

   

7. Aseta 1-vaijeri rullan uraan myötäpäiväiseksi lenkiksi ja 14-vaijeri vastapäiväiseksi lenkiksi. Molempien urien on oltava kokonaan täynnä, eivätkä vaijerit saa mennä ristiin.

   

   

8. Aseta rulla säätöruuveineen vaijerikoteloon. Käännä vaihdinta 1:stä 14:ään ja takaisin ja tarkista, että rulla pyörii kevyesti samaan suuntaan kuin kahva.

   

9. Asenna kansi niin, ettei vaijeri jää puristuksiin, ja kiristä kaksi ruuvia tasaisesti. Muovisessa vaijerikotelossa (KN6041 STS plus 4×12, TX20) 1 Nm, metallisessa (M4×10, TX20) 3 Nm – liika kiristys rikkoo muovikierteen. Kierrä molemmat säätöruuvit kokonaan sisään.

   

10. Käännä navalla vaihtoakselin kuusiokantaa 8 mm:n kiintoavaimella vastapäivään vasteeseen asti – vaihteisto on nyt vaihteella 14. Sivele rullan laakeriholkkiin ohut kerros vaseliinia.

    

11. Aseta vaihdin vaihteelle 14, työnnä vaijerikotelo ohjaustappeihin – kahvan pieni liikuttelu auttaa – ja kiristä pyällysruuvi käsin.

Kireys ja vaihdemerkki

Säätöruuvien ulos kiertäminen lisää kireyttä, sisään kiertäminen vähentää sitä. Säädä niin, että kahvassa on noin 2 mm vapaata liikettä. Jos merkki ei ole tarkalleen numeroiden kohdalla, kierrä toista säätöruuvia sisään ja toista ulos yhtä paljon.

Tarkista lopuksi, että kaikki 14 vaihdetta toimivat – 14 vaihdetta = 13 naksahdusta. Jos eivät, vaijerikotelo asennettiin muulla kuin vaihteella 14: Takakiekon asennus.