Ajaminen ja vaihtaminen

Vaihtaminen

SPEEDHUB 500/14:n kaikki 14 vaihdetta valitaan kiertovaihtimella – yksi kerrallaan tai useampi kerralla, ylös ja alas. Vaihtimen kotelon merkin kohdalla oleva numero näyttää, millä vaihteella olet.

• Vaihdin on yleensä ohjaustangon oikealla puolella; erikoistapauksissa sen voi asentaa vasemmalle.
• Kiertäminen kohti 14:ää vaihtaa raskaammille, nopeammille vaihteille; kohti 1:tä kevyemmille.
• Viivettä ei ole: vaihde vaihtuu samalla, kun kierrät kahvaa, ja tunnet sen napsahtavan paikalleen vaihtimessa. Voit vaihtaa paikallaan seisten, rullatessa tai polkiessa.

Vaihtaminen liikuttaa vaihteistoyksikön sisällä olevia vaihde-elementtejä. Paikallaan ja kevyellä poljinvoimalla kahva kääntyy helposti; mitä kovemmin poljet, sitä enemmän voimaa vaihto vaatii. Kevyen vaihdon salaisuus: kevennä poljentaa hieman sillä hetkellä, kun käännät kahvaa – polkemista ei tarvitse lopettaa. Kampien kuolokohdissa poljinvoima laskee itsestään, ja siksi vaihtaminen on siellä kevyintä.

Älä vaihda kovassa kuormituksessa

Voit vaihtaa kovalla poljinvoimalla, mutta sitä ei suositella: vaihde-elementit joutuvat kovan, nykivän kuormituksen alaisiksi, voivat ponnahtaa takaisin, ja kammet voivat hetken pyöriä tyhjää. Se voi horjuttaa tasapainoasi.

Huomautus

Jos vaihdat 7:ltä 8:lle tai 8:lta 7:lle hyvin hitaasti tai kovassa kuormituksessa, vaihde 11 tai 14 voi kytkeytyä hetkeksi välivaihteeksi. Tunnet sen lyhyenä vastuksena – se ei ole vika.

Käyntiäänet

Tietyillä vaihteilla poljettaessa voit kuulla kahdenlaisia ääniä, ja molemmat kuuluvat rakenteeseen:

• Vapaarattaan ääni joillakin vaihteilla, selvimmin vaihteilla 5, 6 ja 7.
• Hurina vaihteilla 1–7 kovalla poljinvoimalla tai suurella poljinkadenssilla – suorahampaisen tarkkuusvaihteiston tyypillinen ääni.

Rungon putket voivat vahvistaa näitä ääniä kaikukopan tavoin: mitä suurempi putken halkaisija, sitä kovempia ne voivat olla. Rullatessa vaihteesta riippuen toimii eri vapaaratas, joten äänikin on erilainen.

Sisäänajo

SPEEDHUBin hammaspyörät ja vaihde-elementit on valmistettu karkaistusta teräksestä tiukoin toleranssein. Ensimmäisten noin 1 000 km:n aikana toimintapinnat hioutuvat toisiaan vasten mikroskooppisella tasolla: vaihteisto hiljenee ja vaihtaminen pehmenee. Sisäänajon aikana ei ole rajoituksia.

Pyörän taluttaminen

Kun talutat pyörää, kammet voivat pyöriä mukana. Se johtuu siitä, että navan akselitiiviste vetää takaratasta mukanaan – ilmiö on selvempi, jos keskiö pyörii hyvin vapaasti. Tippa Rohloffin huuhteluöljyä (tuotenro 8402) akselitiivisteeseen takarattaan reikien läpi vähentää ilmiötä.

Kuljetus

Autossa tai lentokoneessa napa voi altistua suurille lämpötilan ja ilmanpaineen muutoksille. Makuuasennossa kuljetettuna öljy painuu toista akselitiivistettä vasten ja voi vuotaa ulos. Siksi kuljeta takakiekkoa pystyasennossa. Jos se ei ole mahdollista, pakkaa kiekko niin, ettei mahdollisesti valuva öljy aiheuta vahinkoa. Pystyasennossa lämpötilan ja paineen muutokset eivät vaikuta napaan.

Huomio

Suojaa napa kuljetuksen ajaksi: jos sitä kuljetetaan sateessa ilman suojaa, sisään voi päästä vettä. Älä myöskään aja SPEEDHUBilla veden alla – esimerkiksi syvien kahlaamojen läpi. Jos epäilet, että napaan on päässyt vettä, vaihdata öljy mahdollisimman pian: Öljynvaihto.

Tarkista säännöllisesti

• SPEEDHUBin kiinnitys runkoon: pikalinkku 7 Nm, akselimutterit 35 Nm, A12-pultti 15–20 Nm.
• Momenttituen istuvuus ja kiinnitys runkoon.
• Että jarrupinnoilla ei ole öljyä eikä rasvaa.
• Että kuoren kannen ruuvit ovat kireällä – erityisesti levyjarrullisissa (DB) navoissa.
• Että akselilevyn ruuvit on kiristetty tasaisesti (3 Nm).
• Että vaihdevaijerit ja niiden liitokset (bajonetit tai vaijerikotelo) ovat kunnolla kiinni.
• E-14:ssä, että jokainen liitin on painettu pohjaan asti eikä mikään johto koske pinnoihin tai jarrulevyyn.
• Pinnojen kireys: noin 1 000 N renkaan ollessa täytetty.
• Kaatumisen tai onnettomuuden jälkeen, ettei mikään osa ole vaurioitunut. Vaurioituneilla osilla ajaminen on vaarallista.

Jätä asennustyöt korjaamolle – esimerkiksi meille: varaa aika. Tee ennen pidempää matkaa koeajo tai kaksi, jotta piilevät asennusvirheet tulevat esiin jo kotona; valmistautumisesta kerrotaan sivulla Pitkälle retkelle valmistautuminen.