Pedalar no inverno

O SPEEDHUB também é um companheiro confiável no inverno, mas o frio afeta algumas coisas: a água congelando pode travar as trocas, e o óleo mais grosso pode causar patinação. Veja o que ajuda.

Trocas duras ou patinação: óleo grosso

O SPEEDHUB sai de fábrica com um óleo para todas as estações que normalmente funciona sem problemas até cerca de −15 °C (±5 °C). Se o óleo não for trocado há muito tempo e tiver acumulado condensação, a patinação logo depois de uma troca pode começar já com uma geada leve — tipicamente nas marchas 4, 6, 7, 11, 13 e 14.

A solução é uma mistura de óleo para o inverno. Faça uma troca de óleo com uma limpeza completa, mas, em vez dos 12,5 ml habituais de SPEEDHUB OIL, coloque uma mistura 1:1 de cerca de 6 ml de óleo para todas as estações e cerca de 6 ml de óleo de limpeza. Funciona melhor com o cubo inteiro a cerca de 20 °C. Assim o SPEEDHUB funciona também em clima muito frio.

A mistura mais fina pode ficar no cubo durante o verão — no máximo a caixa de engrenagens vai soar um pouco mais alto.

Dica

Se você prefere não fazer isso você mesmo, peça para nós uma preparação para o inverno: fazemos a mistura de inverno na revisão de outono — agende um horário.

Trocas congeladas: água nos cabos ou no trocador

• O trocador está congelado. Retire a borracha do trocador, limpe e engraxe de novo o trocador e substitua o anel de vedação se necessário.
• Os cabos estão congelados. Se os cabos fazem uma curva para baixo sob o eixo de troca, a água que entra se acumula no ponto mais baixo e congela. Mexer e massagear com cuidado o conduíte pode soltar o cabo interno. Depois deixe a bicicleta em um lugar sem geada para a água escorrer. Para resolver de vez, substitua os cabos e o revestimento interno plástico.
• A caixa de cabos ou o acionamento interno está congelado. Retire a tampa da caixa de cabos (acionamento externo) ou a placa do eixo (acionamento interno), limpe e passe uma fina camada de graxa na polia dos cabos.

A água entra no conduíte pelas pontas dos cabos, levada pelo cabo interno quando você troca de marcha, ou desce por um trajeto de cabo inclinado. Com os terminais vedados Rohloff originais isso acontece com muito menos frequência — sem eles, ou com terminais não vedados, o problema piora.

Uma correia Gates no inverno

Uma correia de carbono tem uma dilatação térmica levemente negativa: no frio, um quadro de alumínio se contrai enquanto a correia fica um pouco mais longa. A variação é de apenas alguns décimos de milímetro, mas em bicicletas usadas o ano todo vale a pena verificar regularmente a tensão da correia no inverno e ajustá-la às condições.