변속 구동 방식 변경

외부 변속 구동이 내부 변속 구동보다 나은 점은 케이블이 시프터에서 케이블 박스까지 끊김 없이 이어져 케이블 스톱이 필요 없고, 세계 어디서나 구할 수 있는 표준 1.1 mm 스테인리스 케이블을 쓴다는 것입니다. 보통 허브를 다른 프레임으로 옮길 때 변경하게 됩니다. 일상적인 작업이 아니므로 저희에게 맡기시기를 권합니다: 예약하세요.

액슬 링 분리

필요한 것: 외부 변속 구동(품번 8213), 새 종이 개스킷과 새 액슬 플레이트 나사 다섯 개(품번 8714), TX20 렌치, 액슬 플레이트를 잡을 10 mm 스패너, 8 mm 소켓, 2 mm 육각 렌치, 파이프 플라이어, 그리스 약간.

일체형 액슬 링(시리얼 번호 25,300까지, 액슬 플레이트 나사 여섯 개): 나사 여섯 개(M4×25, TX20)를 모두 풀고 액슬 플레이트를 떼세요. 휠을 액슬 링 쪽이 위로 오게 눕히고, 케이블 가이드를 잡고 링을 흔들어 빼세요. 잘 안 빠지면 두꺼운 종이 띠를 대고 파이프 플라이어를 쓰세요.
퀵 체인지 액슬 링(액슬 플레이트 나사 다섯 개): 나사 다섯 개와 액슬 플레이트를 떼고, 플라스틱 실린더가 달린 케이블 가이드와 드럼을 빼고, 액슬 링 나사(M4×20, TX20)를 푼 뒤 링을 흔들어 빼세요.

축을 14단으로 변속하세요: 17 mm 스패너로 알루미늄 너트(스프라켓 쪽)를 잡은 채, 8 mm 스패너로 축을 반시계 방향으로 끝까지 조심스럽게 돌리세요.

외부 변속 구동 장착

프리휠 스프링 두 개가 구멍에 있는지 확인하세요.
새 종이 개스킷을 끼우세요. 작은 것은 액슬 링 뒷면의 오목한 곳에, 큰 것은 튀어나온 다월 핀에 모든 구멍을 맞춰 끼웁니다.
고정 나사를 올바른 위치에 다세요(아래 참고).
변속 하우징을 기어박스에 올리세요. 두 다월 핀이 스프링을 누릅니다.
케이블 드럼을 변속 하우징의 육각부에 끼우고, 두 나사 구멍이 가상의 중심선 위에 오도록 돌리세요. 그러면 내부 기어가 정렬됩니다. 그 상태로 잡고 계세요.
기어를 좁은 칼라가 안쪽, 즉 허브를 향하도록 기어박스 변속 축의 육각부에 끼우세요. 한 육각 위치에서만 변속 하우징의 기어와 쉽게 맞물리며, 그것이 올바른 위치입니다. 드럼이 눈에 띄게 비뚤어지면 빼서 드럼을 다시 맞추고 다음 위치를 시도하세요.
기어와 변속 하우징 사이에 그리스를 조금 바르고, 액슬 플레이트를 원하는 위치에 달고, 나사 다섯 개를 조이세요(M4×25, TX20, 3 Nm).

케이블 연결은 외부 변속 구동식 케이블을, 액슬 플레이트 위치는 액슬 플레이트 위치를 참고하세요.

고정 나사

시리얼 번호 47,000부터는 외부 변속 구동이 달린 모든 허브의 액슬 6번째 나사 구멍에, 오일 밀봉을 개선하기 위한 M4×8 고정 나사가 있습니다. 그래서 변속 하우징은 한 위치에만 달 수 있습니다.

허브 시리얼 번호	고정 나사	변속 하우징
47,000 – 48,500	면에 맞게 조여짐	막힌 구멍 없음
48,501부터	2 mm 튀어나옴	막힌 구멍 있음 — 막힌 구멍이 나사 위에 옴

막힌 구멍이 없는 변속 하우징에서는 고정 나사를 면에 맞게 조여야 합니다.

확인: 고정 나사 구멍 위에 오는 액슬 플레이트 나사는 약 4바퀴 쉽게 들어가야 합니다. 들어가지 않거나 뻑뻑하다면 그 밑에 고정 나사가 있는 것입니다. 변속 하우징을 떼서 180° 돌려 다시 다세요. 고정 나사는 그대로 둡니다.

외부 변속 구동 분리와 재장착

변속 구동을 떼어야 한다면(예: 축 실 교체나 E-14로 전환):

14단으로 변속하고, 케이블 박스를 빼고, 휠을 분리하세요(뒷바퀴 분리). 변속 구동 쪽이 위로 오게 눕히세요.
액슬 플레이트 위치를 사진으로 찍고 액슬 플레이트 나사 다섯 개(TX20)를 푸세요. 이 나사는 다시 쓰면 안 되므로 버리세요.
기어를 빼고(예: 핀셋으로), 변속 구동을 들어 올리세요. 종이 개스킷도 떼어 내세요. 역시 다시 쓸 수 없습니다.
다시 달 때는 새 종이 개스킷과 새 액슬 플레이트 나사 다섯 개(품번 8714)가 필요하며, 위의 고정 나사와 기어에 관한 규칙이 적용됩니다. 분리 전에 14단이 아니었다면 8 mm 스패너로 14단에 맞추세요.