Het binnenwerk vervangen

Het binnenwerk met 14 versnellingen van de SPEEDHUB komt als één geheel uit het naafhuis, zodat je het kunt vervangen zonder het wiel opnieuw te spaken. Verder mag de versnellingsbak niet uit elkaar — dan vervalt de garantie. We raden je aan deze klus aan ons over te laten: maak een afspraak.

Je hebt nodig: een tandwielafnemer en een kettingzweep, een TX20-sleutel, een kunststof hamer, negen meenemerpennen, een nieuwe pakking voor het naafhuis en 12,5 ml Rohloff SPEEDHUB OIL.

Demonteren

1. Spoel de naaf en laat de olie eruit (Olieverversing). Draai de olieaftapschroef er niet weer in.

2. Demonteer het tandwiel (Tandwiel: omdraaien, vervangen, splined) — zet de afnemer altijd vast met de snelspanner of de asmoer, anders kan de aandrijver beschadigd raken. Haal het tandwiel, de snelspanner of asmoeren en de afnemer eraf.

3. Draai de acht naafhuisschroeven (M4×10, TX20) eruit.

   

4. Trek het binnenwerk uit het naafhuis. Zit het vast, tik dan licht met een kunststof hamer op het aseinde aan de tandwielkant. Pas op: er kan nog wat olie uitlopen. Leg het binnenwerk opzij en veeg de resterende olie uit het naafhuis.

   

Terugplaatsen

1. Vet de lagerzitting (A) en de tandwieldraad van de aandrijver (B) licht in.

   

2. Schuif de nieuwe pakking van het naafhuis over de centreerkraag van het deksel — licht ingevet gaat dat makkelijker — en lijn de schroefgaten uit.

3. Leg de negen meenemerpennen (C) met een beetje vet in de uitsparingen (D). Zij brengen de kracht van de versnellingsbak over op het naafhuis.

   

4. Houd het binnenwerk vast aan de flens van het deksel en schuif het tot de aanslag in het naafhuis. Het gaat er pas helemaal in als de pennen recht tegenover de uitsparingen in het naafhuis staan: draai de aandrijver met lichte druk vooruit tot het binnenwerk op zijn plaats glijdt.

   

5. Lijn het deksel en de pakking uit met de schroefgaten van het naafhuis en draai de naafhuisschroeven kruiselings aan (M4×10, TX20, 3 Nm).

6. Schroef het tandwiel erop en draai het met de kettingzweep tot de aanslag aan.

Controles

• Vrij draaiend tandwiel. Achteruit gedraaid moet het tandwiel zonder weerstand draaien. Het naafhuislager aan de tandwielkant is een loslager en kan door de lengte van het nieuwe binnenwerk licht voorgespannen zijn. Eén stevige klap met een kunststof hamer op elk aseinde — één keer aan de tandwielkant, één keer aan de asringkant — zet het lager op zijn plaats (afbeeldingen: Tandwiel: omdraaien, vervangen, splined).

• Spleet tussen tandwiel en keerring. Er moet minstens 0,3 mm zichtbaar zijn. Is het minder, schroef het tandwiel er dan af, druk de keerring met het keerringgereedschap van Rohloff helemaal op zijn plaats en monteer het tandwiel weer met een beetje vet.

  

• Olie. Vul de naaf met 12,5 ml Rohloff SPEEDHUB OIL (Olieverversing) en draai de aftapschroef er weer in (inbus 3 mm, 0,5 Nm).

Let op

Draai de olieaftapschroef niet verder in dan gelijk met het naafhuis — dieper kan hij in meerdere versnellingen doorslaan veroorzaken.