Kettingspanner en kettinggeleider

De SPEEDHUB heeft één enkel tandwiel, dus de kettinglengte wordt niet door een achterderailleur opgevangen, maar door het frame of een kettingspanner. Kan het frame de ketting niet spannen — met een verschuifbaar Rohloff-OEM-uitvaleinde, een horizontaal uitvaleinde of een excentrische trapas —, dan heb je een kettingspanner nodig. Bij volledige vering altijd.

De Rohloff-kettingspanner

De kettingspanner van Rohloff (art.nr. 8250) vangt 10 schakels op en wordt in het derailleurpad van het frame geschroefd. Zijn zijdelingse positie stel je met afstandsringen af op de kettinglijn.

In de set zitten een lange en een korte bevestigingsbout en zes afstandsringen (4 × 1 mm, 2 × 3 mm), waarmee je elke dikte van 1 tot 10 mm kunt samenstellen. De dikte die je nodig hebt (B) hangt af van de dikte van het uitvaleinde (A) en de kettinglijn:

Dikte uitvaleinde (A)	B, kettinglijn 54 mm	B, kettinglijn 57–58 mm
4 mm	6 mm	10 mm
5 mm	5 mm	9 mm
6 mm	4 mm	8 mm
7 mm	3 mm	7 mm
8 mm	2 mm	6 mm
9 mm	1 mm	5 mm
10 mm	0 mm	4 mm

De kettinglijn van 54 mm hoort bij de oude schroeftandwielen met 15–21 tanden; 57–58 mm bij de splined tandwielen en het schroeftandwiel met 13 tanden.

1. Schroef de spanner zo aan het derailleurpad dat pen A tegen de aanslag van het derailleurpad ligt (inbus 5 mm, 8 Nm, bout licht invetten).

   

2. Controleer of het bovenste spanwieltje in lijn staat met het tandwiel. Zo niet, voeg dan afstandsringen toe of haal er een paar weg.

   

Let op

Bij uitvaleinden die dunner zijn dan 7 mm en een schroeftandwiel met 13 tanden of een splined tandwiel (kettinglijn 57 mm) heb je de langere bevestigingsbout nodig (art.nr. 8255).

Kettinglengte

1. Leg de nieuwe ketting over het kettingblad en het tandwiel en leid hem door de kettingspanner.

   

2. Bij een starre achterbouw kies je de lengte zo dat de kooi van de spanner recht naar beneden wijst, of hooguit 30° naar voren.

   

3. Bij volledige vering veer je de achterbouw helemaal in (bijvoorbeeld door de schokdemper te verwijderen). Komt het onderste spanwieltje dan hoger te staan dan het bovenste, of raakt de kooi de liggende achtervork, dan is de ketting te kort — maak hem langer.

Tip

Haak je het uiteinde van de veer los van zijn bevestigingspunt, dan staat de spanner niet meer onder spanning — zo leg je de ketting makkelijker op.

Zonder kettingspanner (verschuifbaar uitvaleinde, lang horizontaal uitvaleinde, excentrische trapas): zet de spaninrichting op de kortste kettinglengte, haal de overtollige schakels eruit en sluit de ketting volgens de opgave van de fabrikant. Span hem daarna tot hij net niet meer doorhangt — en controleer dat regelmatig. Ongeveer 5 mm speling is goed; een te strakke ketting maakt ook de vrijloop stroef.

DH-kettingspanner

De DH-kettingspanner van Rohloff (art.nr. 8245) is gebouwd voor downhill: een capaciteit van 10 schakels, maar met een kortere zwenkarm die draaivast aan het derailleurpad wordt geschroefd. Daardoor loopt het bovenste spanwieltje heel dicht bij het tandwiel, en loopt de ketting ook in extreme situaties veilig op. In de set zitten zeven afstandsringen (4 × 1 mm, 2 × 3 mm, 3 × 0,2 mm) en twee bevestigingsbouten.

• Lijn hem net zo uit op de kettinglijn als de standaardspanner.
• Leg tussen de buitenkant van de zwenkarm en de boutkop ringen van 4 × 0,2 mm of 1 × 0,5 mm — daarmee klemt de zwenkarm vast als je de bout aandraait.
• Draai de bevestigingsbout los en verdraai de zwenkarm tot er ongeveer 1 mm ruimte is tussen de tanden van het tandwiel en het bovenste spanwieltje; draai hem vast (inbus 5 mm, 8 Nm).
• Om het achterwiel uit te bouwen moet de bevestigingsbout worden losgedraaid.

Kettinggeleider

Elke fiets met een kettingspanner heeft een kettinggeleider bij het kettingblad nodig, anders kan de ketting eraf lopen.

Rohloff-kettinggeleider CC (art.nr. 8290) — instelbaar voor kettinglijnen van 52–62 mm, gemonteerd op de zitbuis ter hoogte van het bovenste kettingpart.

• Zitbuizen dunner dan 36 mm hebben een van de drie meegeleverde verloopringen nodig — voor een buis van 28,6, 31,8 of 34,9 mm —, die je ter hoogte van het bovenste kettingpart om de buis klikt.
• De afstand X tussen de zitbuis met ring en de binnenkant van het kettingblad bepaalt het aantal stelplaatjes; aantal en dikte moeten bij beide bevestigingspunten gelijk zijn:

X	Plaatjes 1 mm	Plaatjes 2 mm
33 mm	1	0
34 mm	0	1
35 mm	1	1
36 mm	0	2
37 mm	1	2
38 mm	0	3
39 mm	1	3
40 mm	0	4
41 mm	1	4
42 mm	2	4

• De schroeven zijn M4×20 en M4×35, TX20, licht ingevet, 3 Nm. De open kant van de verloopring komt in de spleet tussen de twee klemmen.
• Laat ongeveer 5 mm ruimte tussen de achterste afstandsbus en de tanden van het kettingblad, en zorg dat de ketting midden tussen de geleideplaten loopt.

Rohloff-DH-kettinggeleider (art.nr. 8291) — bij het tandwiel van de naaf voorkomt hij dat de ketting naar binnen op het naafhuis valt, en hij beschermt het naafhuis ook. Hij werkt alleen met een tandwiel met een kettinglijn van 55 mm — niet met het schroeftandwiel met 13 tanden of de splined tandwielen met 57 mm.

1. Demonteer het tandwiel, maak het schoon en vet de schroefdraad in.

   

2. Zet kettinggeleider A en montagering B op het naafhuis en schroef het tandwiel handvast op — de montagering houdt de geleider op de juiste afstand.

   

3. Doe borgvloeistof op de drie stelschroeven C (M4×8, inbus 2 mm), draai ze gelijkmatig in tot hun punten het naafhuis raken, en draai ze dan nog één slag verder aan — de punten drukken zich in het naafhuis.

   

4. Draai de schroeven een halve slag terug, schroef het tandwiel eraf en haal de montagering weg — de punten van de schroeven blijven in de afdrukken die ze hebben gemaakt — en draai dan elke schroef ¾ slag aan.

5. Vet de schroefdraad van het tandwiel in en schroef het tandwiel stevig vast.