Kettenspanner und Kettenführung

Die SPEEDHUB hat ein einziges Ritzel, deshalb nimmt nicht ein Schaltwerk die Kettenlänge auf, sondern der Rahmen oder ein Kettenspanner. Kann der Rahmen die Kette nicht spannen — mit verschiebbarem Rohloff-OEM-Ausfallende, waagerechtem Ausfallende oder Exzentertretlager —, braucht es einen Kettenspanner. Bei Vollfederung immer.

Der Rohloff-Kettenspanner

Der Rohloff-Kettenspanner (Art. Nr. 8250) nimmt 10 Kettenglieder auf und wird ins Schaltauge des Rahmens geschraubt. Seine seitliche Lage wird mit Distanzscheiben auf die Kettenlinie eingestellt.

Im Lieferumfang sind eine lange und eine kurze Befestigungsschraube sowie sechs Distanzscheiben (4 × 1 mm, 2 × 3 mm), die sich zu jeder Stärke von 1 bis 10 mm kombinieren lassen. Die nötige Stärke (B) hängt von der Ausfallendenstärke (A) und der Kettenlinie ab:

Ausfallendenstärke (A)	B, Kettenlinie 54 mm	B, Kettenlinie 57–58 mm
4 mm	6 mm	10 mm
5 mm	5 mm	9 mm
6 mm	4 mm	8 mm
7 mm	3 mm	7 mm
8 mm	2 mm	6 mm
9 mm	1 mm	5 mm
10 mm	0 mm	4 mm

54 mm ist die Kettenlinie der alten Schraubritzel mit 15–21 Zähnen; 57–58 mm die der Steckritzel und des 13er-Schraubritzels.

1. Schraub den Spanner so ans Schaltauge, dass Stift A am Anschlag des Schaltauges anliegt (Innensechskant SW5, 8 Nm, Schraube leicht fetten).

   

2. Prüfe, ob die obere Spannrolle in einer Flucht mit dem Ritzel steht. Wenn nicht, Distanzscheiben ergänzen oder entfernen.

   

Achtung

Bei Ausfallenden unter 7 mm Stärke und 13er-Schraubritzel oder Steckritzel (Kettenlinie 57 mm) ist die längere Befestigungsschraube nötig (Art. Nr. 8255).

Die Kettenlänge

1. Leg die neue Kette um Kettenblatt und Ritzel und fädle sie durch den Kettenspanner.

   

2. Bei ungefedertem Hinterbau die Länge so wählen, dass der Spannerkäfig senkrecht nach unten oder höchstens 30° nach vorn zeigt.

   

3. Bei gefedertem Hinterbau ganz einfedern (z. B. Dämpfer ausbauen). Steht die untere Rolle höher als die obere oder stößt der Käfig an die Kettenstrebe, ist die Kette zu kurz — verlängern.

Tipp

Hängt man das Federbein aus seinem Befestigungspunkt aus, ist der Spanner entspannt — so lässt sich die Kette leichter auflegen.

Ohne Kettenspanner (verschiebbares Ausfallende, langes waagerechtes Ausfallende, Exzentertretlager): die Spannvorrichtung auf die kürzeste Kettenlänge stellen, überzählige Glieder entfernen und die Kette nach Herstellerangabe schließen. Dann so weit spannen, dass sie gerade nicht mehr durchhängt — und das regelmäßig prüfen. Etwa 5 mm Durchhang sind richtig; eine zu straffe Kette macht auch den Freilauf schwergängig.

DH-Kettenspanner

Der Rohloff-DH-Kettenspanner (Art. Nr. 8245) ist für Downhill gebaut: 10 Glieder Kapazität, aber mit kürzerem Schwenkarm, der verdrehsicher ans Schaltauge geschraubt wird. So läuft die obere Rolle sehr nah am Ritzel, und die Kette läuft auch in Extremsituationen sicher ein. Im Lieferumfang sind sieben Distanzscheiben (4 × 1 mm, 2 × 3 mm, 3 × 0,2 mm) und zwei Befestigungsschrauben.

• Auf die Kettenlinie wie den normalen Spanner einstellen.
• Zwischen Außenseite des Schwenkarms und Schraubenkopf 4 × 0,2 mm oder 1 × 0,5 mm Scheiben legen — das klemmt den Schwenkarm beim Anziehen.
• Befestigungsschraube lösen und den Schwenkarm drehen, bis zwischen Ritzelzähnen und oberer Rolle etwa 1 mm Spalt bleibt; anziehen (SW5, 8 Nm).
• Zum Ausbau des Hinterrads muss die Befestigungsschraube gelöst werden.

Kettenführung

Jedes Rad mit Kettenspanner braucht eine Kettenführung am Kettenblatt, sonst kann die Kette abfallen.

Rohloff-Kettenführung CC (Art. Nr. 8290) — einstellbar für Kettenlinien von 52–62 mm, montiert am Sitzrohr auf Höhe des oberen Kettentrums.

• Sitzrohre unter 36 mm brauchen einen der drei beiliegenden Reduzierringe — für 28,6, 31,8 oder 34,9 mm —, auf Höhe des oberen Kettentrums ums Rohr geklipst.
• Der Abstand X zwischen Sitzrohr mit Ring und Kettenblattinnenseite ergibt die Zahl der Einstellbleche; Anzahl und Stärke müssen an beiden Befestigungspunkten gleich sein:

X	Bleche 1 mm	Bleche 2 mm
33 mm	1	0
34 mm	0	1
35 mm	1	1
36 mm	0	2
37 mm	1	2
38 mm	0	3
39 mm	1	3
40 mm	0	4
41 mm	1	4
42 mm	2	4

• Die Schrauben sind M4×20 und M4×35, TX20, leicht gefettet, 3 Nm. Die offene Seite des Reduzierrings liegt im Spalt zwischen den beiden Schellen.
• Zwischen hinterer Distanzbuchse und Kettenblattzähnen etwa 5 mm lassen; die Kette muss mittig zwischen den Führungsblechen laufen.

Rohloff-DH-Kettenführung (Art. Nr. 8291) — am Ritzel der Nabe verhindert sie, dass die Kette nach innen aufs Nabengehäuse fällt, und schützt das Gehäuse. Nur mit Ritzeln mit 55 mm Kettenlinie verwendbar — nicht mit dem 13er-Schraubritzel oder Steckritzeln mit 57 mm.

1. Ritzel abbauen, reinigen und das Gewinde fetten.

   

2. Kettenführung A und Montagering B aufs Gehäuse setzen und das Ritzel handfest aufschrauben — der Montagering hält die Führung im richtigen Abstand.

   

3. Die drei Gewindestifte C (M4×8, Innensechskant SW2) mit Schraubensicherung versehen, gleichmäßig eindrehen, bis die Spitzen das Gehäuse berühren, dann noch eine Umdrehung anziehen — die Spitzen drücken sich ins Gehäuse.

   

4. Die Stifte eine halbe Umdrehung lösen, Ritzel abschrauben, Montagering entnehmen — die Spitzen bleiben in ihren Vertiefungen — und die Stifte je ¾ Umdrehung anziehen.

5. Ritzelgewinde fetten und das Ritzel fest aufschrauben.