Een A12 voor het eerst monteren

Een A12 haal je niet zomaar uit het rek: de bussen en afstandsringen worden op basis van een meting van jouw frame gekozen of gemaakt, apart voor het linker- en het rechteruitvaleinde. Deze pagina laat zien wat er bij het opmeten en de eerste montage gebeurt — voor later uit- en inbouwen zie Een A12-wiel uit- en inbouwen; het overzicht vind je in Het A12-systeem.

Let op

Wie een A12-frame opmeet, monteert ook de A12 — in Boedapest zijn wij dat. Een verkeerde meting of montage kan naaf en frame beschadigen en de fiets onbestuurbaar maken. Afspraak maken: De controle vóór de ombouw.

1. Asplaat en momentafsteuning

Eerst wordt de proefasplaat met de proefsteun in zijn uiteindelijke stand tegen de binnenkant van het linkeruitvaleinde gehouden. De plaat moet binnen een cirkel van 40 mm rond de as vlak aanliggen, en het steungedeelte moet het frame ofwel vrijlaten, ofwel ook vlak aanliggen. Tilt een las of een versteviging de plaat ook maar een klein beetje op, dan zouden naaf en remschijf scheef staan — dat frame is niet geschikt voor een A12.

Inbouwbreedte	Remaansluiting op het frame	Asplaat	Afsteuning
142, 148, 177 mm	IS2000, IS-remklauw	A12 OEM2 (8559)	SPEEDBONE (8550)
142, 148, 177 mm	IS2000, post-mount-remklauw	A12 OEM2 (8559)	Monkey Bone 160 (8553) of 180 (8554)
142, 148, 177 mm	post mount	A12 PM (8558)	PM Bone (8555) — met een remschijf die één maat groter is
197 mm	IS2000, post-mount-remklauw	A12 OEM2 197 (8562)	Monkey Bone-10 160 (8553-10) of 180 (8554-10)
197 mm	post mount, gebouwd voor 160 mm	A12 OEM2 197 (8562)	Fat Bone 180 (8556) — met een remschijf van 180 mm
197 mm	post mount, gebouwd voor 180 mm	A12 OEM2 197 (8562)	Fat Bone 203 (8557) — met een remschijf van 203 mm

Bij een A12 hoort een kettingspanner. Met een riem gelden daarnaast de voorschriften van Gates — zie Gates-riemaandrijving.

2. De uitvaleinden opmeten

Ondersteunde uitvaleinden: DT/Maxle, Syntace X-12 V1 en V2, 12 mm-steekassystemen met distantieringen, frames met een UDH (universal derailleur hanger), uitvaleinden van Paragon Machine Works PA/PB 454/453 en DR/B 4056/4055, en vrije combinaties daarvan. Op Paragon-uitvaleinden past geen snubber, dus met een Gates-riem zijn ze niet te gebruiken.

Er wordt op twee manieren gemeten, aan beide kanten:

1. Met controlebussen en het framekaliber van 0,5/1,0 mm. De 0,5 mm-kant laat zien of het uitvaleinde te smal is, de 1,0 mm-kant of het te breed is. Waar nodig komen er vulringen van 0,5 mm of een extra lange controlebus bij — het aantal vulringen gaat mee in de bestelling.
2. Met de schuifmaat, een meetcilinder en een meetschroef: de totale dikte van cilinder, uitvaleinde en schroef bepaalt of een A12 past.

Uitvaleinde	Past als de schuifmaat aangeeft
DT/Maxle, distantieringsysteem, UDH	47–57,5 mm
Syntace X-12 V1	51–57,5 mm aan beide kanten
Syntace X-12 V2	51–57,5 mm aan de schijfkant, 47–57,5 mm aan de tandwielkant

Met een UDH hoeft de tandwielkant niet opgemeten te worden: daar komt de Rohloff-UDH-bout in. Het resultaat is per kant een bussenset (de kleur geeft de lengte aan) en 0–6 of 0–15 afstandsringen — geen keuze, maar wat de meting zegt.

3. Tandwielkant (rechts, R)

De zakjes zijn gemarkeerd met L en R. Haal de O-ring van de bussen; die wordt niet gemonteerd. Zet eerst het wiel zo in de uitvaleinden dat de momentafsteuning goed aangrijpt en de remschijf in de remklauw zit.

• Gladde boring van 16 mm (Syntace X-12 V1): schuif de verloopbus (8595) van buitenaf tot de aanslag erin en draai de klembout van het uitvaleinde aan volgens de opgave van de framefabrikant. Schuif de afstandsring(en) (8602) op de standaardbus (8592) of de speciale bus (8592S) en steek die in de verloopbus.

  

• Uitvaleinde met schroefdraad (DT/Maxle, Syntace X-12 V2): schuif de afstandsring(en) op de schroefdraadbus — M12×1: 8598, M12×1,5: 8599, M12×1,75: 8593 (speciale lengtes gemarkeerd met S) — en draai hem van buitenaf tot de aanslag in (steeksleutel 13 mm, 10 Nm).

  

• Distantieringsysteem: schuif na de afstandsring(en) de distantiering (8596 of 8597, of een speciale S-uitvoering) op de bus (8592/8592S) en steek beide van buitenaf erin.

  

• UDH: draai de originele UDH-bout (linkse schroefdraad) eruit, bewaar de originele UDH-ring en het derailleurpad, en draai de Rohloff-A12-UDH-bout (8591, linkse schroefdraad, 25 Nm) erin.

4. Schijfkant (links, L)

• Syntace X-12 V1 en V2: afstandsring(en) op de bus (8592/8592S), dan de Syntace-conus (8594), en beide van buitenaf erin.

  

• DT/Maxle: afstandsring(en) op de bus, en van buitenaf erin.

  

• Distantieringsysteem: afstandsring(en), dan de distantiering (8596/8597), en beide erin.

  

5. Bouten en Nord-Lock

1. Controleer de Nord-Lock-paren: de vertanding van de twee helften wijst naar binnen, naar elkaar toe.

   

2. Schuif op elke bevestigingsbout een Nord-Lock-paar, steek de bout door de bussen en draai hem met de hand in de binnendraad van de as — aan beide kanten. De boutlengte komt uit de set die bij het frame past (8569, 8569B of 8569U, zie Een A12-wiel uit- en inbouwen).

   

   

3. Draai de twee bouten afwisselend en in stappen aan (inbus 5 mm, 15–20 Nm).

4. De eerste montage gebeurt zonder ketting- of riemspanning — span nu volgens de opgave van de fabrikant en controleer of het wiel vrij draait.

“Custom”

Omdat uitvaleinden zo sterk verschillen, past soms geen van beide kanten bij de gevallen hierboven (bijvoorbeeld een linkeruitvaleinde met schroefdraad). De eigenaarskaart vermeldt dat dan als “Custom” op de regel A12-type: de artikelnummers op de regel Bushing van de kaart laten dan zien welke van de stappen hierboven voor welke kant geldt.

Inspaken en garantie

Om het wiel te spaken klem je de naaf in de centreerstandaard met de twee meegeleverde M7-bouten (zakjes R en L), met de hand tot de aanslag ingedraaid. Officiële Rohloff-wielbouwers hebben de klemadapters in huis. Registreer de garantiekaart met de stempel van de dealer en de aankoopdatum; de sticker op de eigenaarskaart vermeldt de artikelnummers van de A12-onderdelen van beide kanten, zodat je ze altijd kunt nabestellen.