2010 年以前的转把变速器

自 2011 年起生产的是新款转把变速器（转把变速器）。本页介绍 2010 年底以前生产的三角形外壳变速把。

说明

旧款（8200）变速把已不再生产橡胶套。橡胶套磨损后，就换成新款 8206 变速把——之后它的橡胶套可以单独更换。

安装

变速把的组成部分：夹紧螺丝、1 号和 14 号线管止挡、夹环、外壳和转把橡胶套。朝 14 方向（向前）转动会拉后方的 14 号线；朝 1 方向（向后）转动会拉前方的 1 号线。

1. 止挡的安装要使变速线平行引出：1 号止挡的线孔在中间，14 号止挡的线孔在边缘。
2. 把变速把套到车把末端（22.0–22.3 mm），转动它，使两个止挡均匀地位于刹车把手的上下两侧。
3. 拆下夹紧螺丝（M5×8，2.5 mm 内六角），薄涂润滑脂，固定变速把（1 Nm）——只拧到外壳刚好无法用手转动为止。

穿变速线

1. 拧下前方的 1 号线管止挡。转动橡胶套，直到能看到 14 号线槽的线头座（约在 2 档处）。两根线都可以从同一个开口穿入。
2. 把 14 号线从下往上推进 14 号线槽，直到它从 14 号止挡的孔中穿出；把它完全拉入，让线头就位。
3. 转动橡胶套，直到能看到 1 号线槽的线头座（在 13 档处），把 1 号线从上方推入，用同样方法拉入。
4. 把 1 号线穿进 1 号止挡，再把止挡拧回去（M4×16，TX20，3 Nm）。
5. 作为检查，交替拉动两根线：变速把应转动轻松，并能略微越过两端的位置。
6. 内衬的喇叭口端位于变速把处，夹在端盖和外壳之间——这样它就不会移位。变速线要干装，不涂润滑脂也不上油。

更换转把橡胶套

更换橡胶套（货号 8201）时，必须把变速线从变速把中取出；先剪掉线尾的压接头，否则会损坏内衬。

1. 拧下 1 号止挡，把橡胶套转到 14 号线头座，把 14 号线线头朝前拉出；再用同样方法拉出 1 号线。
2. 用一字螺丝刀撬出卡簧，拔下橡胶套，清洁外壳。
3. 在新橡胶套内侧和密封圈上薄涂润滑脂，套上去，装回卡簧，检查是否转动轻松。
4. 按上文方法穿入新的变速线。

如果只想更换橡胶套

换到 14 档，断开卡口或取下线盒，把两个微调螺丝完全拧入。拆下止挡的两颗螺丝和卡簧，把橡胶套连同变速线一起拔出。把变速线挂进内侧薄涂润滑脂的新橡胶套，绕约 ¾ 圈（270°），从侧面套回去，再装回止挡和卡簧。在 14 档重新连接变速机构并设定张力。