扭力支撑
骑行时，每一个内变速花鼓的轴都有转动的趋势：在减速档向后转，在超速档向前转。这个反作用扭矩必须由车架承担。三速花鼓靠勾爪里的扁轴就够了，但 SPEEDHUB 宽广的变速范围需要牢固得多的支撑。
扭矩有多大？
标题为“扭矩有多大？”的部分反作用扭矩占曲柄扭矩的百分比：
| 档位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| % | 98 | 82 | 68 | 55 | 44 | 34 | 25 | 18 | 11 | 5 | 0 | 5 | 9 | 12 |
| 方向 | 后 | 后 | 后 | 后 | 后 | 后 | 后 | 后 | 后 | 后 | — | 前 | 前 | 前 |
举例：用 20 kg 的力踩踏板，曲柄上约为 34 Nm。在 8 档时，其中 6 Nm 传到支撑上；在 1 档时则是 33 Nm。
四种方案
标题为“四种方案”的部分每种方案都由两个点阻止轴转动：A 点始终是左侧勾爪中的轴头，B 点则取决于方案。
| 方案 | B 点 | 适用车架 |
|---|---|---|
| 长扭力臂 | 扭力臂末端，用夹具或快拆固定在后下叉下方 | 几乎所有车架——拆车轮时要先松开扭力臂 |
| OEM 轴板 | Rohloff OEM 勾爪加长槽中的支撑块 | 仅限 Rohloff OEM 勾爪——拆卸时会自动滑出 |
| OEM2 轴板 | 轴板的叉口卡住一个销子或螺栓头 | 带 IS 碟刹座的车架 |
| PM 轴板 | 轴板的叉口卡住 PM Bone 的销子 | 带直装 Post Mount 刹车座的车架 |
哪种方案适合哪种车架：适配哪些车架？。长扭力臂的安装见安装长扭力臂。
OEM2 的几种方式
标题为“OEM2 的几种方式”的部分OEM2 轴板的叉口必须卡住某个东西。有四种方式：
- 穿过碟刹座的支撑螺栓——有 IS 刹车座但不装碟刹时。用一颗 M6×16 螺栓，配垫圈和自锁螺母，从内侧穿过后刹车座耳片（8 Nm）。
- 穿过货架孔的支撑螺栓——如果勾爪上距轴中心 39.9 mm 处有 M6 或 M5 螺纹孔。M5 孔需要 OEM2 转接件（货号 8552），因为 M5 螺栓头的直径只有 8 mm。
- SPEEDBONE（货号 8550）——用于 IS 卡钳。它从外侧装在刹车座耳片上，与卡钳一起用螺栓固定，使用 SPEEDBONE 配的较长螺栓代替卡钳原有的螺栓。
- MonkeyBone——用于 IS 车架上的 Post Mount 卡钳。它从内侧装在刹车座耳片上：160 mm 碟片用货号 8553，180 mm 用 8554；胖胎车（190/197 mm）用 -10 版本。200 mm 碟片需要 180 MonkeyBone 加 PM+20 转接座，203 mm 碟片则需要 PM+23。
PM Bone 和 Fatbone
标题为“PM Bone 和 Fatbone”的部分PM Bone（货号 8555）以直装 Post Mount 刹车座作为支撑，配 PM 轴板（CC PM：8225，A12 PM：8558），适用于 135–177 mm 车架。它同时起到转接座的作用，因此需要大一号的碟片：
| 车架 | 碟片 |
|---|---|
| PM 140 | 不可行 |
| PM 160 | 180 mm |
| PM 180 | 203 mm |
| PM 203 | 不可行 |
| IS 160 + IS/PM 转接座 160 | 180 mm |
| IS 180 + IS/PM 转接座 180 | 203 mm |
轴板在轴周围 40 mm 范围内必须平贴，且不得碰到车架的其他任何部位。PM Bone 的销子与轴板之间的间隙：在 160 车架上至少 0.3 mm，在 180 车架上最多 7 mm。
Fatbone（180 碟片用货号 8556，203 用 8557）在 190 和 197 mm 胖胎车车架上起同样作用，配 OEM2 轴板（CC-OEM2-190 或 A12-OEM2-197）。