Reakčná podpera
Os každého prevodového náboja sa počas jazdy chce otáčať: dozadu na redukčných prevodoch, dopredu na rýchlobežných prevodoch. Tento reakčný krútiaci moment musí zachytiť rám. Trojrýchlostnému náboju stačí os so zrezanými plochami v pätkách, ale široký rozsah prevodov SPEEDHUB si vyžaduje oveľa pevnejšiu podperu.
Aký veľký je krútiaci moment?
Sekcia s názvom „Aký veľký je krútiaci moment?“Reakčný krútiaci moment v percentách krútiaceho momentu na kľukách:
| Prevod | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| % | 98 | 82 | 68 | 55 | 44 | 34 | 25 | 18 | 11 | 5 | 0 | 5 | 9 | 12 |
| Smer | dozadu | dozadu | dozadu | dozadu | dozadu | dozadu | dozadu | dozadu | dozadu | dozadu | — | dopredu | dopredu | dopredu |
Príklad: tlak na pedál silou 20 kg zodpovedá na kľuke približne 34 Nm. Na 8. prevode sa z toho k podpere dostane 6 Nm; na 1. prevode 33 Nm.
Štyri riešenia
Sekcia s názvom „Štyri riešenia“V každom zabraňujú otáčaniu osi dva body: bod A je vždy čap osi v ľavej pätke, bod B závisí od riešenia.
| Riešenie | Bod B | Pre aký rám |
|---|---|---|
| Dlhé reakčné rameno | koniec ramena, upnutý alebo upevnený rýchloupínačom pod zadnou spodnou vidlicou | takmer akýkoľvek – pri demontáži kolesa treba rameno uvoľniť |
| Osová doštička OEM | oporný blok v predĺženej drážke pätky Rohloff OEM | len pätky Rohloff OEM – pri demontáži sa vysunie sám |
| Osová doštička OEM2 | vidlica doštičky obopína čap alebo hlavu skrutky | rámy s úchytom kotúčovej brzdy IS |
| Osová doštička PM | vidlica doštičky obopína čap PM Bone | rámy s úchytom brzdy Direct Post Mount |
Ktoré riešenie sa hodí do akého rámu: Do akého rámu sa hodí?. Montáž dlhého ramena opisuje článok Montáž dlhého reakčného ramena.
Možnosti OEM2
Sekcia s názvom „Možnosti OEM2“Vidlica doštičky OEM2 musí niečo obopnúť. Sú štyri spôsoby:
- Oporná skrutka cez úchyt kotúča – ak je tu úchyt IS, ale žiadna kotúčová brzda. Skrutka M6×16 s podložkou a samoistnou maticou, zvnútra cez zadné oko brzdy (8 Nm).
- Oporná skrutka cez oko nosiča – ak má pätka závitový otvor M6 alebo M5 vo vzdialenosti 39,9 mm od stredu osi. Otvor M5 potrebuje adaptér OEM2 (kat. č. 8552), pretože hlava skrutky M5 má priemer len 8 mm.
- SPEEDBONE (kat. č. 8550) – pre strmeň IS. Nasadzuje sa na oká brzdy zvonka a priskrutkuje sa spolu so strmeňom, pričom sa namiesto vlastných skrutiek strmeňa použijú dlhšie skrutky SPEEDBONE.
- MonkeyBone – pre strmeň Post Mount na ráme s IS. Nasadzuje sa na oká brzdy zvnútra: kat. č. 8553 pre kotúč 160 mm, 8554 pre 180 mm; pre fatbiky (190/197 mm) verzie -10. Kotúč 200 mm potrebuje MonkeyBone 180 plus adaptér PM+20, kotúč 203 mm PM+23.
PM Bone a Fatbone
Sekcia s názvom „PM Bone a Fatbone“PM Bone (kat. č. 8555) využíva ako podperu úchyt brzdy Direct Post Mount, s osovou doštičkou PM (CC PM: 8225, A12 PM: 8558), pre rámy 135–177 mm. Slúži zároveň ako adaptér, preto potrebuješ kotúč o jednu veľkosť väčší:
| Rám | Kotúč |
|---|---|
| PM 140 | nie je možné |
| PM 160 | 180 mm |
| PM 180 | 203 mm |
| PM 203 | nie je možné |
| IS 160 + adaptér IS/PM 160 | 180 mm |
| IS 180 + adaptér IS/PM 180 | 203 mm |
Osová doštička musí dosadať rovno v okruhu 40 mm okolo osi a nesmie sa dotýkať žiadnej inej časti rámu. Medzera medzi čapom PM Bone a doštičkou musí byť pri ráme 160 aspoň 0,3 mm a pri ráme 180 najviac 7 mm.
Fatbone (kat. č. 8556 pre kotúč 180, 8557 pre 203) robí to isté na rámoch fatbikov 190 a 197 mm, s doštičkou OEM2 (CC-OEM2-190 alebo A12-OEM2-197).