Lanká pri internom ovládaní

Interné ovládanie je dnes dostupné už len ako náhradný diel, ale mnoho starších SPEEDHUB ho má. Lanká vedú od radenia k dorazu bowdenu, kde ich dve bajonetové spojky spoja s lankom zabudovaným v náboji – jedným pohybom ich rozpojíš pri demontáži kolesa. Nedá sa kombinovať s kotúčovou brzdou, pretože bajonety by zavadzali o kotúč.

Kam patrí doraz bowdenu

• Na čap brzdy: 13° doraz bowdenu nahrádza upevňovaciu skrutku ľavej brzdy (s dodanou skrutkou M6×25, trochou maziva, imbus 4 mm, 6 Nm, pridržané 13mm kľúčom). Všetko ostatné z brzdy zostáva na čape. Dištančná podložka je potrebná len vtedy, ak je závit čapu príliš krátky alebo by doraz zavadzal o časti brzdy.
• Na zadnú spodnú vidlicu: 0° (rovný) doraz bowdenu (kat. č. 8260) sa upne na zadnú spodnú vidlicu tak, aby lanká vychádzali z náboja čo najrovnejšie.

Pozor

Medzi stredom náboja a dorazom bowdenu musí byť aspoň 240 mm.

Lanko 1 je na radení aj na náboji vpredu, lanko 14 vzadu (pri vedení pozdĺž zadnej spodnej vidlice je na náboji lanko 1 dole, lanko 14 hore).

Pripojenie laniek

1. Zaskrutkuj dve napínacie skrutky s trochou maziva do dorazu a doraz otoč (13 mm) tak, aby napínacie skrutky smerovali k vedeniam lanka na náboji. Napínacie skrutky by mali byť vyskrutkované približne o dve otáčky.
2. Lanko 1 veď do prednej napínacej skrutky, lanko 14 do zadnej.
3. Preraď prevodovku na 14. prevod: zadné lanko náboja 14 ťahaj za hrot bajonetu cez všetky cvaknutia až na doraz.
4. Obe lanká striedavo potiahni na doraz a skontroluj, či bowdeny úplne sedia v dorazoch. Ťahanie lanka 14 by malo otáčať rukoväť smerom k 1, ťahanie lanka 1 smerom k 14 – ak nie, lanká na doraze zameň.
5. Lanko 1 potiahni na doraz (lanko 14 sa vtiahne a rukoväť sa otočí za 14), potom lanko 14, kým „14“ na rukoväti nebude oproti značke na telese.
6. Lanko 14 drž vedľa úplne vysunutého hrotu bajonetu 14 a odstrihni ho presne na konci hrotu. Rezná mierka Rohloff (kat. č. 8506) to urobí spoľahlivo.
7. Dve upínacie skrutky bajonetovej spojky vyskrutkuj približne o 2 mm, spojku nasaď na hrot a lanko prestrč cez otvor pružiny až na doraz (10 mm hlboko). Jednu skrutku dotiahni, kým jej hlava nebude v rovine so spojkou, potom druhú (M4×4, 2 mm, 1,5 Nm) – tým sa drôt vycentruje.
8. Lanko náboja 1 potiahni na doraz, napni lanko 1 a rovnako ho odstrihni na konci hrotu bajonetu 1. Otvor bajonet 14, pripoj 1 a potom 14 znova zatvor.
9. Niekoľkokrát preraď tam a späť, aby sa lanká usadili, a napätie nastav tak, aby mala rukoväť približne 2 mm vôle. Skontroluj, či fungujú všetky 14 prevody (13 cvaknutí).

Výmena lanka v náboji

Pri správnej montáži vydrží 0,9mm špeciálne lanko Rohloff približne 8000–10 000 km. Ak sa pretrhne skôr, nájdi príčinu: zalomené vedenie pre nesprávnu polohu osovej doštičky alebo dorazu bowdenu (Poloha osovej doštičky), uvoľnenú reakčnú podperu, ktorá dovolila otáčanie osi, alebo pád.

Postup výmeny závisí od osového krúžku:

• Osový krúžok s rýchlou výmenou – osovú doštičku drží päť skrutiek a vedenia lanka sedia v čiernych plastových valčekoch. Osový krúžok zostáva na osi. Rýchlym riešením je Schaltseil-Easy-Set (kat. č. 8573): vopred zostavené lanko s bajonetmi a mechmi.
• Jednodielny osový krúžok (do výrobného čísla 25 300, začiatok roka 2003) – osovú doštičku drží šesť skrutiek a vedenia lanka sú zalisované. Pozri Výmena lanka s jednodielnym osovým krúžkom.

S osovým krúžkom s rýchlou výmenou

1. Vyber koleso, prestrihni štyri sťahovacie pásky na koncoch mechov, vyskrutkuj bajonety (2 mm) a stiahni mechy.
2. Poznač si polohu osovej doštičky a zlož ju (päť skrutiek M4×25, TX20).
3. Polož koleso stranou s osovým krúžkom nahor a jemnými pohybmi vytiahni vedenia lanka s plastovými valčekmi a bubienok lanka. Koleso nenakláňaj smerom k osovému krúžku: môže vytiecť olej.
4. Hliníkovú maticu (strana pastorka) drž 17mm kľúčom a radiaci hriadeľ otoč 8mm kľúčom proti smeru hodinových ručičiek až na doraz – to je 14. prevod.
5. Odstráň staré lanko, vyčisti bubienok a odstráň prípadné otrepy. Nové lanko prevleč zvnútra šesťhranu cez dolný otvor zhruba do polovice, druhý koniec cez horný otvor – oba konce rovnako dlhé – a pevne ho vtiahni do drážky.
6. Na orientácii bubienka záleží: zadná strana má vo vnútornom šesťhrane osadenie, predná nie. S bubienkom na 8mm imbusovom kľúči ohni drôty do drážky: predný naviň približne o 2¼ otáčky, zadný o pol otáčky; drážka smeruje na 10 hodín.
7. Drážku zarovnaj so skrutkou Torx, bubienok nasuň na šesťhran radiaceho hriadeľa a oba konce lanka ulož do výrezov osového krúžku. Navleč vedenia lanka, najprv plastový valček, a valčeky zatlač kratšou, plochou stranou napred.
8. Medzi osový krúžok a bubienok daj trochu maziva, osovú doštičku namontuj späť v poznačenej polohe a päť skrutiek dotiahni krížom (TX20, 3 Nm).
9. Pri úplne vytiahnutom zadnom lanku odmeraj 165 mm od horného okraja zadného vedenia lanka a odstrihni ho ostrými bočnými kliešťami. Opatrne nasuň nový mech a namontuj hrot bajonetu zasunutý úplne na doraz (2 mm, 1,5 Nm). Predné lanko vytiahni cez 13 cvaknutí na doraz (1. prevod) a rovnako ho odstrihni a namontuj. Mosadzná rúrka 165 mm (kat. č. 8711) to uľahčí.
10. Mechy upevni sťahovacími páskami v drážkach vedení lanka a hrotov bajonetov.