内部シフト方式のケーブル

内部シフト方式は現在補修部品としてのみ入手できますが、古いSPEEDHUBの多くはこの方式です。ケーブルはシフターからケーブルストッパーまで通り、そこで2つのバヨネットコネクターがハブ内蔵のケーブルとつながります。ホイールを外すときは、ひと動作で切り離せます。バヨネットがローターに当たるため、ディスクブレーキとは組み合わせられません。

ケーブルストッパーの取り付け位置

ブレーキ台座：13°のケーブルストッパーを、左ブレーキの固定ボルトの代わりに取り付けます（付属のM6×25ボルト、少量のグリス、4 mm六角、6 Nm、13 mmスパナで押さえます）。ブレーキのそれ以外の部品はすべて台座に残ります。スペーサーが必要なのは、台座のねじ山が短すぎる場合か、ストッパーがブレーキの部品に当たる場合だけです。
チェーンステー：0°（ストレート）のケーブルストッパー（品番8260）をチェーンステーに固定し、ケーブルがハブからできるだけまっすぐ出るようにします。

1番ケーブルはシフター側でもハブ側でも前側、14番ケーブルは後ろ側です（チェーンステー沿いの配線では、ハブ側で1番ケーブルが下、14番が上になります）。

ケーブルの接続

2つのアジャスターに少量のグリスを付けてストッパーにねじ込み、アジャスターがハブのケーブルガイドを向くようにストッパーを回します（13 mm）。アジャスターは約2回転緩めた状態にしておきます。
1番ケーブルを前側のアジャスターに、14番を後ろ側のアジャスターに通します。
ギアボックスを14速に入れます。後ろ側の14番ハブケーブルを、バヨネットチップを持ってすべてのクリックを越えてストッパーまで引きます。
両方のケーブルを交互にストッパーまで引き、アウターケーシングがストッパーに奥まで収まっていることを確認します。14番ケーブルを引くとグリップが1の方向へ、1番ケーブルを引くと14の方向へ回るはずです。そうならない場合は、ストッパーでケーブルを入れ替えてください。
1番ケーブルをストッパーまで引き（14番は引き込まれ、グリップは14を越えて回ります）、次に14番ケーブルをグリップの「14」がハウジングのマークに向き合うまで引きます。
14番ケーブルを、いっぱいに引き出した14番バヨネットチップの横に添え、チップの端ちょうどで切ります。Rohloffのカッティングゲージ（品番8506）を使えば確実です。
バヨネットコネクターの2本のクランプねじを約2 mm緩め、コネクターをチップに取り付け、ケーブルをスプリングの穴からストッパーまで（深さ10 mm）差し込みます。一方のねじを頭がコネクターと面一になるまで締め、次にもう一方を締めます（M4×4、2 mm、1.5 Nm）。これでワイヤーが中心に来ます。
1番ハブケーブルをストッパーまで引き、1番ケーブルを張って、同じように1番バヨネットチップの端で切ります。14番バヨネットを開いて1番を接続し、それから14番を再び閉じます。
何度か変速を繰り返してケーブルをなじませ、グリップに約2 mmの遊びができるようにテンションを調整します。14段すべてが機能すること（13クリック）を確認します。

ハブケーブルの交換

正しく取り付ければ、0.9 mmのRohloff専用ケーブルは約8,000〜10,000 km持ちます。それより早く切れる場合は原因を突き止めてください。アクスルプレートやケーブルストッパーの位置の誤りによる急な曲がり（アクスルプレートの位置）、アクスルが回ってしまうほど緩んだトルクサポート、あるいは転倒です。

交換方法はアクスルリングによって異なります。

クイックチェンジ式アクスルリング：アクスルプレートは5本のねじで固定され、ケーブルガイドは黒い樹脂シリンダーに収まっています。アクスルリングはアクスルに付けたままです。手早く直すには、Schaltseil-Easy-Set（品番8573）が便利です。バヨネットとベローズ付きの組み立て済みケーブルです。
一体型アクスルリング（シリアル番号25,300まで、2003年初め）：アクスルプレートは6本のねじで固定され、ケーブルガイドは圧入されています。一体型アクスルリングでのケーブル交換をご覧ください。

クイックチェンジ式アクスルリングの場合

ホイールを外し、ベローズの端にある4本の結束バンドを切り、バヨネットを外して（2 mm）ベローズを抜き取ります。
アクスルプレートの位置を記録して外します（M4×25、TX20を5本）。
ホイールをアクスルリング側を上にして寝かせ、ゆっくり動かしながら、樹脂シリンダー付きのケーブルガイドとケーブルドラムを引き抜きます。ホイールをアクスルリング側に傾けないでください。オイルが流れ出ることがあります。
アルミナット（スプロケット側）を17 mmスパナで押さえながら、8 mmスパナでシフトシャフトを反時計回りにストッパーまで回します。これが14速です。
古いケーブルを外し、ドラムを清掃してバリを取ります。新しいケーブルを六角穴の内側から下の穴に半分ほど通し、もう一方の端を上の穴に通して両端の長さをそろえ、溝に収まるように引き締めます。
ドラムの向きが重要です。裏側は内側の六角に段があり、表側にはありません。ドラムを8 mm六角レンチに差した状態で、ワイヤーを溝に沿って曲げます。前側のワイヤーは約2¼回、後ろ側は半回巻きます。溝は10時の方向を向きます。
溝をトルクスねじに合わせ、ドラムをシフトシャフトの六角部に差し込み、両方のケーブル端をアクスルリングの切り欠きに収めます。ケーブルガイドを樹脂シリンダー側から通し、シリンダーを短く平らな側から押し込みます。
アクスルリングとドラムの間に少量のグリスを塗り、アクスルプレートを記録した位置に付け直して、5本のねじを対角の順に締めます（TX20、3 Nm）。
後ろ側のケーブルをいっぱいに引き出した状態で、後ろ側のケーブルガイドの上端から165 mmを測り、よく切れるニッパーで切ります。新しいベローズを慎重にかぶせ、バヨネットチップを奥まで差し込んで取り付けます（2 mm、1.5 Nm）。前側のケーブルを13クリック分ストッパーまで（1速）引き、同じように切って取り付けます。165 mmの真鍮チューブ（品番8711）を使うと楽です。
ケーブルガイドとバヨネットチップの溝で、ベローズを結束バンドで固定します。