Momentupptag
Varje växelnavs axel vill vrida sig när du cyklar: bakåt i de nedväxlade växlarna, framåt i de uppväxlade. Det reaktionsmomentet måste tas upp av ramen. Ett treväxlat nav klarar sig med en avfasad axel i bakgaffeländarna, men SPEEDHUB:s breda utväxlingsomfång kräver ett mycket kraftigare stöd.
Hur stort är vridmomentet?
Avsnitt med rubriken ”Hur stort är vridmomentet?”Reaktionsmomentet i procent av vridmomentet på vevarna:
| Växel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| % | 98 | 82 | 68 | 55 | 44 | 34 | 25 | 18 | 11 | 5 | 0 | 5 | 9 | 12 |
| Riktning | bakåt | bakåt | bakåt | bakåt | bakåt | bakåt | bakåt | bakåt | bakåt | bakåt | — | framåt | framåt | framåt |
Exempel: att trycka på pedalen med 20 kg motsvarar cirka 34 Nm på veven. I växel 8 når 6 Nm av det stödet; i växel 1 33 Nm.
De fyra lösningarna
Avsnitt med rubriken ”De fyra lösningarna”I var och en hindrar två punkter axeln från att vrida sig: punkt A är alltid axeltappen i vänster bakgaffelände, punkt B beror på lösningen.
| Lösning | Punkt B | För vilken ram |
|---|---|---|
| Långt momentstag | stagets ände, fastklämd eller med snabbkoppling under kedjestaget | nästan alla — staget måste lossas för att hjulet ska kunna tas ut |
| OEM-axelplatta | stödklossen i det förlängda spåret i en Rohloff OEM-bakgaffelände | bara Rohloff OEM-bakgaffeländar — glider ut av sig själv vid demontering |
| OEM2-axelplatta | plattans gaffel hakar runt en tapp eller ett skruvhuvud | ramar med IS-skivbromsfäste |
| PM-axelplatta | plattans gaffel hakar runt PM Bones tapp | ramar med direkt Post Mount-bromsfäste |
Vilken som passar vilken ram: Vilken ram passar den?. Montering av det långa staget beskrivs i Montera det långa momentstaget.
Alternativen för OEM2
Avsnitt med rubriken ”Alternativen för OEM2”OEM2-plattans gaffel måste haka i något. Det finns fyra sätt:
- Stödskruv genom skivbromsfästet — om det finns ett IS-fäste men ingen skivbroms. En M6×16-skruv med bricka och självlåsande mutter, inifrån genom det bakre bromsörat (8 Nm).
- Stödskruv genom pakethållarögat — om bakgaffeländen har ett gängat hål M6 eller M5 39,9 mm från axelns centrum. Ett M5-hål kräver OEM2-adaptern (art.nr 8552), eftersom ett M5-skruvhuvud bara är 8 mm brett.
- SPEEDBONE (art.nr 8550) — för ett IS-ok. Den sätts på bromsöronen utifrån och skruvas fast tillsammans med oket, med SPEEDBONE:s längre skruvar i stället för okets egna.
- MonkeyBone — för ett Post Mount-ok på en IS-ram. Den sätts på bromsöronen inifrån: art.nr 8553 för en skiva på 160 mm, 8554 för 180 mm; för fatbikes (190/197 mm) versionerna -10. En skiva på 200 mm kräver MonkeyBone 180 plus en PM+20-adapter, en skiva på 203 mm en PM+23.
PM Bone och Fatbone
Avsnitt med rubriken ”PM Bone och Fatbone”PM Bone (art.nr 8555) använder ett direkt Post Mount-bromsfäste som stöd, med en PM-axelplatta (CC PM: 8225, A12 PM: 8558), för ramar på 135–177 mm. Den fungerar också som adapter, så du behöver en skiva som är en storlek större:
| Ram | Skiva |
|---|---|
| PM 140 | inte möjligt |
| PM 160 | 180 mm |
| PM 180 | 203 mm |
| PM 203 | inte möjligt |
| IS 160 + IS/PM-adapter 160 | 180 mm |
| IS 180 + IS/PM-adapter 180 | 203 mm |
Axelplattan måste ligga plant över 40 mm runt axeln och får inte nudda någon annan del av ramen. Spalten mellan PM Bones tapp och plattan måste vara minst 0,3 mm på en 160-ram och högst 7 mm på en 180-ram.
Fatbone (art.nr 8556 för en skiva på 180, 8557 för 203) gör samma sak på fatbikeramar på 190 och 197 mm, med en OEM2-platta (CC-OEM2-190 eller A12-OEM2-197).