Axelplattans läge

Axelplattans hålmönster gör att du kan vrida plattan — och växelmekanismen med den — i steg om 30°. På så sätt kan vajrarna dras bra på nästan alla ramar. Bra vajerdragning innebär:

• få böjar,
• den kortaste, mest direkta vägen,
• inga knäckar i höljet eller innervajern.

Varning

Vajern ska lämna vajerstyrningarna så rakt som möjligt — en böj orsakar friktion och tidigt slitage, och gör växlingen tyngre.

Typiska lägen

Extern växelmekanism med långt momentstag. Vajerlådan kan peka åt de övre riktningarna; om det nedre läget behövs måste det långa staget skruvas fast på axelplattans utsida.

Extern växelmekanism med OEM2-axelplatta. Plattans gaffel och vajerlådan kan kombineras i flera lägen.

Vajrar längs kedjestaget. Ett vanligt upplägg när ramen drar vajrarna längs kedjestaget — vajerlådan pekar då framåt och nedåt.

Med intern växelmekanism (finns nu bara som reservdel) sitter vajerstoppet på bromssockeln eller kedjestaget, och axelplattans läge följer av det.

Ändra axelplattans läge

1. Skruva ur och ta bort alla axelplattans skruvar (M4×25, TX20) — fem eller sex, beroende på version.
2. Vrid axelplattan till önskat läge.
3. Fäst den igen med alla skruvar (TX20, 3 Nm).

Håll emot axeln medan du lossar och drar åt skruvarna:

• med långt momentstag, i staget,

  

• med OEM-axelplatta, med en 10 mm-nyckel på stödklossen,

  

• med OEM2-axelplatta, med en 10 mm-nyckel på plattans gaffel.

  

Varning

Använd bara original belagda Rohloff-skruvar för axelplattan, och sätt tillbaka alla — axelplattan tätar också, och en skruv som saknas kan orsaka oljeläckage.