Położenie płytki osi

Układ otworów płytki osi pozwala obracać płytkę – a wraz z nią sterowanie zmianą biegów – co 30°. Dzięki temu linki da się dobrze poprowadzić niemal na każdej ramie. Dobre prowadzenie linek oznacza:

• mało zagięć,
• najkrótszą, najbardziej bezpośrednią drogę,
• brak załamań pancerza i linki wewnętrznej.

Uwaga

Linka powinna wychodzić z prowadnic jak najprościej – zagięcie powoduje tarcie i przedwczesne zużycie, a zmiana biegów staje się cięższa.

Typowe położenia

Zewnętrzny mechanizm zmiany biegów z długim ramieniem reakcyjnym. Skrzynka linek może być skierowana w górne kierunki; jeśli potrzebne jest położenie dolne, długie ramię trzeba przykręcić do zewnętrznej strony płytki osi.

Zewnętrzny mechanizm zmiany biegów z płytką osi OEM2. Widełki płytki i skrzynkę linek można łączyć w kilku położeniach.

Linki wzdłuż tylnego dolnego widelca. Częsty układ, gdy rama prowadzi linki wzdłuż tylnego dolnego widelca – skrzynka linek jest wtedy skierowana do przodu i w dół.

Przy wewnętrznym sterowaniu zmianą biegów (dziś dostępnym już tylko jako część zamienna) oporek linki znajduje się na mocowaniu hamulca lub na tylnym dolnym widelcu, a położenie płytki osi wynika z niego.

Zmiana położenia płytki osi

1. Wykręć i wyjmij wszystkie śruby płytki osi (M4×25, TX20) – pięć lub sześć, zależnie od wersji.
2. Obróć płytkę osi do żądanego położenia.
3. Przykręć ją z powrotem wszystkimi śrubami (TX20, 3 Nm).

Podczas luzowania i dokręcania śrub przytrzymuj oś:

• przy długim ramieniu reakcyjnym – za ramię,

  

• przy płytce osi OEM – kluczem 10 mm na bloku podporowym,

  

• przy płytce osi OEM2 – kluczem 10 mm na widełkach płytki.

  

Uwaga

Używaj wyłącznie oryginalnych, powlekanych śrub płytki osi Rohloff i wkręć z powrotem każdą z nich – płytka osi również uszczelnia, a brakująca śruba może spowodować wyciek oleju.