Manetka obrotowa

Manetka obrotowa Rohloff pasuje do każdej prostej kierownicy o średnicy 22,0–22,3 mm, po prawej lub po lewej stronie – każda strona ma własną gumę manetki. Uchwyt jest z TPE (elastomeru termoplastycznego), nie z gumy ani lateksu.

Poz.	Część	Nr art.
1	śruby zaciskowe	8192
2	zacisk	8193
3	opory linek	8191
4	obudowa manetki	SA 01
5	bęben linek z oboma o-ringami	8194
6	guma manetki z o-ringiem	8190 (lewa: 8195)
7	pierścień segera	SA 18-N

Manetka obsługuje dwie linki: obrót w stronę 14 ciągnie linkę 14, obrót w stronę 1 – linkę 1.

Jak zbudowana jest manetka obrotowa i jak działa2:00·YouTube, otwiera się w nowej karcieObejrzyj

Montaż na kierownicy

1. Nasuń manetkę na koniec kierownicy i obróć obudowę tak, aby opory linek były równo nad i pod dźwignią hamulca.

2. Dokręć obie śruby zaciskowe (M3×12, TX20) lekkim ruchem obrotowym, tak aby szczelina po obu stronach zacisku była mniej więcej równa. Obracaj klucz TX20 za trzonek dwoma palcami, a potem dokręć każdą śrubę jeszcze o ½ obrotu – około 2 Nm. Manetka siedzi wtedy pewnie na kierownicy.

   

Uwaga

Zbyt mocne dokręcenie śrub może uszkodzić zacisk lub kierownicę.

Wprowadzanie linek

1. Zdejmij oba opory linek. Wsuwaj linkę 14, aż wyjdzie z obudowy.

2. Obróć manetkę tak, aby znacznik był między 8 a 9, przytrzymaj ją w tym położeniu i wciągnij linkę do końca, aż główka pewnie osiądzie w bębnie linek.

   

3. Wsuń linkę 1, ustaw znacznik między 6 a 7 i wciągnij ją tak samo.

   

4. Dla kontroli pociągaj obie linki na zmianę do oporu: manetka powinna obracać się lekko i wychodzić nieco poza położenia 1 i 14.

5. Nawlecz opory linek i wsuń je, właściwą stroną, do końca w obudowę. Między każdym oporem a pancerzem linki jest szczelna zaślepka Rohloff.

   

Uwaga

Nie wsuwaj ani nie wyciągaj linek bez założonych oporów: baryłkowa główka może się zaklinować przy wyjściu, a zaślepka w obudowie.

Prowadzenie i przycinanie linek opisują artykuły Linki przy zewnętrznym mechanizmie i Linki przy wewnętrznym mechanizmie.

Wymiana gumy manetki

Gumę można wymienić bez wyjmowania linek.

1. Podważ pierścień segera wąskim płaskim śrubokrętem.

   

2. Przed założeniem nowej gumy sprawdź o-ringi: jeden siedzi na bębnie linek obok dwóch rowków na linki, drugi wewnątrz gumy manetki. Razem nie wpuszczają brudu.

   

3. Lekko nasmaruj bęben linek i wnętrze gumy wazeliną.

4. Guma ma pięć kołków, które pasują do pięciu otworów bębna tylko w jednym położeniu. Dosuń gumę do bębna, obracaj ją powoli, aż wskoczy na miejsce, a potem dociśnij ją do końca na o-ring.

5. Załóż z powrotem pierścień segera i sprawdź, czy manetka obraca się lekko. Jeśli o-ringi nie są prawidłowo osadzone, manetka obraca się ciężko.

Wymiana linek w manetce

1. Zwolnij linki przy piaście i ściągnij pancerze z zaślepkami.
2. Obróć manetkę (z założonymi oporami linek) między 8 a 9, zdejmij opór i wypychaj linkę 14, aż pojawi się główka, a potem wyciągnij ją całkowicie.
3. Załóż z powrotem opór, obróć manetkę między 6 a 7, zdejmij oba opory i tak samo wyciągnij linkę 1.
4. Wprowadź nowe linki jak w punkcie „Wprowadzanie linek” powyżej.

Montaż po lewej stronie

Prawa i lewa manetka są swoimi lustrzanymi odbiciami. Jedyna zasada: linka 1 zawsze biegnie pod dźwignią hamulca, a linka 14 nad nią. Wszystko inne jest jak po prawej stronie, z lewą gumą manetki.

Kierownice szosowe i manetki kciukowe

Mechaniczna manetka obrotowa ma 60 mm długości, więc nie przejdzie przez łuk kierownicy szosowej. Rohloff nie produkuje manetki kciukowej: SPEEDHUB zmienia biegi pod obciążeniem i do ośmiu biegów jednym ruchem, co wymaga siły i skoku linki, których dźwignia kciukowa nie zapewni bezpiecznie.

Jeśli chcesz mechaniczną zmianę biegów na kierownicy szosowej, też są sposoby:

• Kierownica typu Vario (na przykład Humpert Vario): do prostej części środkowej pasują różne końcówki, więc manetkę obrotową można założyć na górną część kierownicy.
• Rogi w kierownicy szosowej: rogi do rowerów górskich z zaciskiem wewnętrznym, wkręcane w końce kierownicy szosowej – na nich montuje się manetkę obrotową. Nie uszkodzi się przy upadku, a torba na kierownicę nadal się mieści.
• Manetki obrotowe do kierownic szosowych innych producentów (na przykład Gilles Berthoud lub Co-Motion), wykonane do piasty SPEEDHUB jako zamiennik manetki.

Uwaga

Wybieraj tylko części, które zastępują manetkę. Produkty zastępujące oryginalne zespoły Rohloff między hakami ramy – skrzynkę linek lub mechanizm zmiany biegów – nie były testowane ani dopuszczone przez Rohloff: mogą wpływać na zmianę biegów, podparcie momentu i uszczelnienie oleju. W razie wątpliwości zapytaj nas: Kontakt.

Do kierownic szosowych Rohloff proponuje własne rozwiązanie: E-14 Solo z TRP Hywire Brifter – elektroniczna zmiana biegów, bez potrzeby roweru elektrycznego: E-14 Solo.

O trójkątnej manetce stosowanej przed 2010 r.: Manetka obrotowa do 2010 r..