La poignée tournante

La poignée tournante Rohloff se monte sur tout cintre droit de 22,0 à 22,3 mm, à droite ou à gauche — chaque côté a son propre caoutchouc. Celui-ci est en TPE (élastomère thermoplastique), pas en caoutchouc ni en latex.

Pos.	Pièce	Réf.
1	vis de serrage	8192
2	collier	8193
3	arrêts de gaine	8191
4	boîtier de poignée	SA 01
5	tambour avec ses deux joints toriques	8194
6	caoutchouc avec joint torique	8190 (gauche : 8195)
7	circlip	SA 18-N

La poignée commande deux câbles : en tournant vers 14, on tire le câble 14 ; vers 1, le câble 1.

Montage sur le cintre

1. Enfile la poignée sur le bout du cintre et oriente le boîtier pour que les arrêts de gaine soient répartis au-dessus et au-dessous du levier de frein.

2. Serre les deux vis (M3×12, TX20) en tournant légèrement pour que l’écart soit à peu près égal des deux côtés du collier. Tourne la clé TX20 par sa tige entre deux doigts, puis serre chaque vis d’un ½ tour de plus — environ 2 Nm. La poignée tient alors fermement.

   

Attention

Des vis trop serrées peuvent abîmer le collier ou le cintre.

Enfiler les câbles

1. Retire les deux arrêts de gaine. Pousse le câble 14 jusqu’à ce qu’il sorte du boîtier.

2. Tourne la poignée pour que le repère soit entre 8 et 9, maintiens-la et tire le câble à fond jusqu’à ce que l’embout soit bien logé dans le tambour.

   

3. Pousse le câble 1, tourne le repère entre 6 et 7, et tire-le de la même façon.

   

4. Pour contrôler, tire les deux câbles alternativement jusqu’en butée : la poignée doit tourner facilement et dépasser légèrement les positions 1 et 14.

5. Enfile les arrêts de gaine et pousse-les, du bon côté, à fond dans le boîtier. Un embout étanche Rohloff se place entre chaque arrêt et la gaine.

   

Attention

Ne pousse ni ne tire les câbles sans les arrêts de gaine montés : l’embout-tonneau peut se coincer à la sortie, et l’embout de gaine dans le boîtier.

Pour le cheminement et la coupe des câbles, voir Câbles en commande externe ou Câbles en commande interne.

Remplacer le caoutchouc

Le caoutchouc se change sans démonter les câbles.

1. Soulève le circlip avec un petit tournevis plat.

   

2. Avant de poser le nouveau caoutchouc, vérifie les joints toriques : l’un sur le tambour, à côté des deux rainures de câble, l’autre dans le caoutchouc. Ensemble, ils empêchent la saleté d’entrer.

   

3. Graisse légèrement le tambour et l’intérieur du caoutchouc à la vaseline.

4. Le caoutchouc a cinq ergots qui n’entrent dans les cinq trous du tambour que dans une position. Pousse-le contre le tambour, tourne-le lentement jusqu’à ce qu’il s’enclenche, puis enfonce-le à fond sur le joint torique.

5. Remets le circlip et vérifie que la poignée tourne facilement. Si les joints sont mal placés, elle tourne dur.

Remplacer les câbles dans la poignée

1. Libère les câbles au moyeu et retire les gaines avec leurs embouts.
2. Tourne la poignée (arrêts montés) entre 8 et 9, retire l’arrêt et pousse le câble 14 jusqu’à ce que l’embout sorte, puis retire-le complètement.
3. Remets l’arrêt, tourne la poignée entre 6 et 7, retire les deux arrêts et sors le câble 1 de la même manière.
4. Enfile les câbles neufs comme ci-dessus, « Enfiler les câbles ».

Montage à gauche

Les poignées droite et gauche sont symétriques. La seule règle : le câble 1 passe toujours sous le levier de frein, le 14 au-dessus. Tout le reste est identique, avec le caoutchouc gauche.

Cintre route et commande au pouce

La poignée mécanique fait 60 mm de long et ne passe pas la courbe d’un cintre route. Rohloff ne propose pas de commande au pouce : le SPEEDHUB passe sous charge et jusqu’à huit vitesses d’un geste, ce qui demande une force et une course de câble qu’un levier au pouce ne peut pas fournir de façon sûre.

Si tu veux passer les vitesses mécaniquement sur un cintre route, c’est possible aussi :

• Un cintre de type Vario (comme le Humpert Vario) : différents embouts se montent sur une partie centrale droite, et la poignée trouve sa place en haut du cintre.
• Des cornes dans le cintre : des cornes VTT à serrage interne qui se vissent dans les extrémités du cintre route — la poignée se monte dessus. Elle ne s’abîme pas en cas de chute, et une sacoche de cintre reste possible.
• Des poignées pour cintre route d’autres fabricants (comme Gilles Berthoud ou Co-Motion), conçues pour le SPEEDHUB et qui remplacent la poignée.

Attention

Ne choisis que des pièces qui remplacent la poignée. Les produits qui remplacent les ensembles Rohloff d’origine entre les pattes — boîtier de câbles ou commande — n’ont été ni testés ni homologués par Rohloff : ils peuvent nuire au passage des vitesses, à l’appui de couple et à l’étanchéité. En cas de doute, demande-nous : Contact.

Pour un cintre route, la réponse de Rohloff est l’E-14 Solo avec le TRP Hywire Brifter — le passage électronique, sans VAE : E-14 Solo.

Pour la poignée triangulaire d’avant 2010, voir Poignée tournante jusqu’en 2010.