Plan d'entretien
La boîte du SPEEDHUB 500/14 tourne protégée par des joints dans un bain d’huile : elle demande donc très peu d’entretien. Rien à démonter, graisser ou régler à l’intérieur — le travail se limite à quelques tâches régulières.
Intervalles
Section titled “Intervalles”| Quand | Quoi faire |
|---|---|
| Régulièrement, et toujours après la pluie | Nettoyer et lubrifier la chaîne et le tendeur — voir Soin et nettoyage |
| Régulièrement | Contrôler la tension des câbles et la régler si besoin |
| Tous les 5 000 km environ | En commande externe, retirer le boîtier de câbles, le nettoyer et graisser légèrement la poulie |
| Chaque année ou tous les 5 000 km | Vidange — c’est aussi une condition de la garantie |
| À chaque entretien | Contrôler la tension des rayons (environ 1 000 N pneu gonflé) et les pièces d’usure |
Régler la tension des câbles
Section titled “Régler la tension des câbles”Pour un passage léger, la poignée doit avoir 2 à 5 mm de jeu. Tu règles la tension avec les deux tendeurs de câble : en les dévissant, elle augmente ; en les vissant, elle diminue. Trop de tension augmente le frottement et durcit le passage.
Si le repère de la poignée n’est pas bien en face des chiffres, tu peux l’aligner sans changer la tension : visse un tendeur et dévisse l’autre d’autant.
En commande interne, les tendeurs sont sur l’arrêt de gaine — selon le vélo, à la fixation du frein gauche ou sur la base gauche.
En commande externe, ils sont sur le boîtier de câbles, à gauche du SPEEDHUB.
Pièces d’usure
Section titled “Pièces d’usure”Le pignon, le carrier, la chaîne et le plateau, les galets du tendeur, les câbles, le caoutchouc de poignée et le disque de frein s’usent avec le temps, selon la charge, la saleté, la météo et l’entretien. Pour la sécurité, ils doivent être remplacés à leur limite d’usure — idéalement contrôlés à l’entretien annuel. Liste complète et conditions de garantie : Garantie, facture, numéro de série.
Les outils et couples de serrage sont réunis dans Outils et vis — avec la façon de mesurer l’usure de la chaîne.
Questions fréquentes
- Quel entretien demande un SPEEDHUB ?
- Très peu : une vidange par an ou tous les 5 000 km, un entretien régulier de la chaîne, un contrôle de la tension des câbles et, en commande externe, un nettoyage du boîtier de câbles tous les 5 000 km environ. La boîte tourne fermée dans un bain d'huile et ne se démonte jamais.