Raggiatura e raggi

Una ruota a 32 o 36 raggi costruita con uno SPEEDHUB è più rigida di una ruota posteriore tradizionale, robusta più o meno come una ruota da tandem a 48 raggi. Le flange del mozzo sono simmetriche, il cerchio è centrato e ogni raggio lavora con la stessa angolazione e la stessa tensione. Perché duri decenni, anche in condizioni dure, valgono alcune regole.

Le regole

• Incrocio: in seconda per cerchi da 26 pollici e più grandi (650B, 28, 29), in prima per 24 pollici e più piccoli. Mai in terza, e mai radiale: i raggi devono trasmettere anche la coppia motrice.
• Cerchio: solo a 32 o 36 fori, idealmente un cerchio in alluminio a sezione scatolata con occhielli di almeno 4,4 mm o con fori praticati nella direzione dei raggi. Con occhielli piccoli il nipplo non può allinearsi al raggio, e il raggio si piega in corrispondenza del nipplo.
• Raggio: lo SPEEDHUB richiede una lunghezza del gomito di 2,9 mm. Nel mercato dei ricambi è il raggio a doppio spessore 2,0/1,8/2,0 mm; i raggi con gomito rinforzato (2,2 o 2,3 mm) richiedono una lunghezza del gomito di 3,7 mm.
• Tensione: almeno 1.000 N con lo pneumatico gonfio (alla pressione d’esercizio), almeno 1.300 N senza.
• Anello di rinforzo flangia: montalo sempre prima della raggiatura, vedi sotto.
• I mozzi per freno a disco (DB) non richiedono uno schema diverso sul lato del disco, perché il corpo del mozzo è rigido a torsione.
• Sui cerchi da 24 pollici e più piccoli, i raggi non devono incrociare le viti del coperchio.

Suggerimento

Durante la raggiatura inserisci la marcia 11: la ruota gira più facilmente. Con il comando interno si cambia tirando i puntali a baionetta, con quello esterno con una chiave da 8 mm sul corpo del comando.

Verificare l’accoppiamento dei raggi

Il gomito sbagliato è il peggior nemico della flangia:

• gomito troppo lungo, o filo troppo sottile nel gomito: dopo la centratura il raggio può muoversi assialmente e il gomito si apre: rottura del raggio;
• gomito troppo corto, o filo troppo spesso nel gomito: raggiatura e messa in tensione deformano il foro della flangia: crepa nella flangia.

Per verificare: infila un raggio dall’esterno nella flangia lato coperchio, in modo che la testa si appoggi nella svasatura senza una resistenza percepibile. Tieni il mozzo orizzontale, lato pignone in alto, con il raggio rivolto radialmente verso l’esterno: l’estremità filettata deve allora trovarsi entro l’intervallo previsto dalla fabbrica. Ripeti con un raggio infilato dall’interno nella flangia lato pignone. Le cause dei danni alla flangia sono descritte in Diagnosi dei guasti.

Anelli di rinforzo flangia

L’anello di rinforzo sostiene la flangia dall’esterno: se la flangia dovesse mai creparsi, impedisce che il raggio si strappi via. È consigliato soprattutto per tandem, bici da cicloturismo, e-bike, cargo bike e ciclisti oltre i 100 kg, ed è obbligatorio dalla seconda raggiatura in poi. È in alluminio anodizzato nero (20 g).

Quale kit ti serve lo indica la scritta «Made in Germany» sul corpo del mozzo:

Scritta	Kit	Contenuto
sottolineata	cod. 8524	1 anello piccolo + 1 grande (scanalatura verso il coperchio): solo la flangia lato coperchio è rialzata
non sottolineata	cod. 8523	2 anelli piccoli: le due flange sono uguali

Il kit 8523 è per i mozzi con numero di serie inferiore a questi:

Colore e fori	Numero di serie inferiore a
argento, 32 fori	196922
argento, 36 fori	198454
nero, 32 fori	196713
nero, 36 fori	196521
rosso, 32 fori	197520
rosso, 36 fori	197980

Attenzione

I corpi verniciati a polvere rossi sono compatibili con l’anello di rinforzo solo dopo una verifica preliminare.

Lunghezza dei raggi

Il diametro della flangia dello SPEEDHUB è di 100 mm, i fori dei raggi sono da 2,7 mm (2,5 mm fino al numero di serie 44321). Con flange simmetriche, tutti i raggi hanno la stessa lunghezza. Le tabelle qui sotto valgono per mozzi da 135, 142 e 148 mm, in base al diametro effettivo del cerchio (ERD).

32 raggi

Misura della ruota	Incroci	ERD (mm)	Lunghezza dei raggi (mm)
18”	1	341–343	128
		344	130
20”	1	372–373	142
		374–377	144
		378–381	146
		382–385	148
		386–389	150
		390–394	152
24”	1	472–476	192
		477–480	194
		481–484	196
		485–489	198
		490–493	200
		494–497	202
		498–501	204
		502–503	206
26”	2	516–519	226
		520–523	228
		524–527	230
		528–531	232
		532–535	234
		536–539	236
		540–543	238
		544–547	240
		548–551	242
		552–555	244
650B	2	556–559	246
		560–563	248
		564–567	250
		568–571	252
		572–575	254
		576–579	256
		580–583	258
28”	2	584–587	260
		588–592	262
		593–596	264
		597–600	266
		601–604	268
		605–608	270
29”	2	609–612	272
		613–616	274
		617–620	276
		621–624	278
		625–628	280
		629–632	282

36 raggi

Misura della ruota	Incroci	ERD (mm)	Lunghezza dei raggi (mm)
18”	1	341–342	126
		343–344	128
20”	1	372–375	142
		376–379	144
		380–383	146
		384–387	148
		388–392	150
		393–396	152
24”	1	472–474	190
		475–478	192
		479–482	194
		483–486	196
		487–490	198
		491–494	200
		495–498	202
		499–502	204
		503	206
26”	2	516–517	222
		518–522	224
		523–526	226
		527–530	228
		531–534	230
		535–538	232
		539–542	234
		543–546	236
		547–550	238
		551–554	240
		555–558	242
		559–562	244
650B	2	563–566	246
		567–570	248
		571–574	250
		575–578	252
		579–582	254
28”	2	583–586	256
		587–590	258
		591–594	260
		595–598	262
		599–602	264
		603–607	266
29”	2	608–611	268
		612–615	270
		616–619	272
		620–623	274
		624–627	276
		628–631	278

Mozzi XL e XXL (170–197 mm), 32 raggi

Nei cerchi da fat bike i fori dei raggi sono spostati rispetto al centro del cerchio (offset), quindi la lunghezza dipende anche dall’offset. Da 585 mm di ERD in su, quindi neanche con un cerchio da 29”, non esiste una lunghezza dei raggi adatta per un mozzo XL/XXL.

Misura della ruota	Incroci	ERD (mm)	Offset 12,5 mm (mm)	Offset 20 mm (mm)
26”	2	516–519	228	226
		520–523	230	228
		524–527	232	230
		528–531	234	232
		532–535	236	234
		536–539	238	236
		540–544	240	238
		545–548	242	240
		549–552	244	242
		553–556	246	244
650B	2	557–560	248	246
		561–564	248–250	248
		565–568	250–252	250
		569–572	252–254	252
		573–576	254–256	254
		577–580	256–258	256
		581–584	258–260	258

Se il tuo cerchio non è in tabella, calcola la lunghezza:

L = √(0,25·d² + 3400 − 50·d·c)

dove d è il diametro del cerchio alla sede del nipplo (mm), e c vale 0,924 (32 fori) o 0,940 (36 fori) per l’incrocio in prima, 0,707 (32 fori) o 0,770 (36 fori) per l’incrocio in seconda. Esempio: d = 539 mm, 32 fori, incrocio in seconda → L = 238,69 mm, quindi 238 mm (arrotondando sempre a una lunghezza pari).

Per misurare d: misura l’altezza della testa del nipplo (K) e la lunghezza di due raggi dall’inizio della filettatura all’interno del gomito (S). Infilali in due fori opposti del cerchio, avvita i nippli finché sono a filo con l’estremità del raggio, unisci i due raggi al centro del cerchio e misura la distanza X tra loro: d = 2·S + X − 2·K.

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