Códigos de error en Bosch BES2 y Panasonic FIT1

Cuando hay una avería, el sistema de la bicicleta eléctrica muestra un código de error en la pantalla. Anótalo: de él depende que la búsqueda de la avería sea rápida. Para el Bosch Smart System, consulta Códigos de error del E-14.

Si nos lo traes

Para localizar la avería con precisión, trae:

• el informe de diagnóstico de Bosch (lo hace un distribuidor Bosch con el Bosch Diagnostic Tool), que recoge las averías y las piezas montadas;
• el tipo de motor, el número de baterías y el tipo de pantalla;
• la marca y el modelo de la bicicleta;
• los números de serie del E-14 y del SPEEDHUB;
• el código de error de la pantalla y una descripción de la avería.

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Revisar las conexiones y sustituir piezas

Es el camino para varias averías. Trabaja siempre con el sistema apagado y prueba el cambio después de cada paso.

1. Conexiones: revisa por orden la unidad de cambio con el cable de conexión, el cable de conexión con el convertidor y, por último, el convertidor con el cable en Y.
2. En una bici con dos baterías, prueba con una sola batería cada vez. Si el sistema no arranca con una de ellas, esa batería está averiada.
3. Sustituye piezas (si tienes recambios en buen estado a mano) en este orden: unidad de cambio, cable de conexión, convertidor DC/DC-CAN, cable en Y. El cable en Y de Bosch solo se consigue a través del servicio técnico de Bosch.
4. Comprueba que el E-14 tiene el firmware más reciente: Mantenimiento en Bosch BES2 y Panasonic FIT1.

Si la avería ha desaparecido, borra el código de error. Si no, tráenoslo.

Bosch BES2

Sin código de error, pero el cambio no funciona bien

Síntoma: a veces no cambia, o solo en un sentido; la calibración automática no se puede confirmar con el botón M; al cabo de un rato vuelve a cambiar solo, y tras subir de marcha vuelve atrás enseguida.

Causa: una espiral de cable enrollada demasiado prieta ha dañado el cable (arañazos paralelos que lo cruzan), o el pulsador de manillar o su cable están averiados.

Solución: revisa el pulsador de manillar y su cable hasta el convertidor. El LED del convertidor indica si los botones funcionan: tras una pulsación correcta, el parpadeo vuelve a empezar.

Síntoma: la unidad de cambio hace un ruido pulsante, pero no cambia. Solución: desmonta la unidad de cambio y comprueba que el engranaje no esté dañado y esté bien asentado: Desmontar y montar la unidad de cambio.

Síntoma: con una pantalla Nyon de 2.ª generación (BUI350), la marcha de arranque se pone sola en la 1. Solución: desactiva la marcha de arranque hasta que llegue la corrección.

503: avería del sensor de velocidad

La pantalla muestra una velocidad de 0, la asistencia está limitada y puede cambiar a la marcha de arranque mientras pedaleas. Revisa el sensor de velocidad de Bosch y la posición del imán.

591: error de autenticación

Solo se ve en el Bosch Diagnostic Tool, en la memoria de errores; no limita el funcionamiento. Actualiza el firmware de Bosch y el del E-14. Puedes seguir pedaleando.

592: pantalla no compatible

La pantalla no es compatible con eShift; no se puede cambiar. Hace falta una pantalla Intuvia, Kiox o Nyon.

593: software sin eShift

La bicicleta no está preparada para eShift: no hay asistencia ni indicador de marcha. Ponte en contacto con el fabricante de la bicicleta.

595: el E-14 no respondió en los 10 segundos posteriores al arranque

• Emite tres pitidos al encender y cambia: la rutina de arranque no se completó correctamente. Borra el código, actualiza el firmware del E-14 y apaga y vuelve a encender el sistema. Puedes seguir pedaleando.
• No pita y no cambia: revisa las conexiones y sustituye piezas (ver arriba).

596: el E-14 se desconectó más de 1 segundo durante la marcha

La unidad de cambio emite tres pitidos al encender, todo funciona y el código solo está en la memoria de errores. Normalmente se desconectó un conector con el sistema encendido. Borra el código, actualiza el firmware, reinicia y revisa las conexiones.

606: cortocircuito externo

No hay alimentación y el sistema se apaga. Comprueba que el conector Hirose y el cable no estén dañados ni manipulados; revisa o sustituye el convertidor y la unidad de cambio.

740: el E-14 está bloqueado

Solo aparece en la pantalla. El E-14 no ha conseguido completar un cambio cinco veces seguidas; el siguiente cambio correcto pone el contador a cero. Apaga y vuelve a encender el sistema, y no cambies con mucha carga en los pedales. Si el error vuelve, hay que comprobar que el engranaje de la unidad de cambio y el del eje de cambio de la caja de cambios no estén dañados y estén orientados correctamente: Desmontar y montar la unidad de cambio. Si aun así no cambia, tráenoslo.

741: avería del sensor de posición

Solo aparece en la pantalla. Confirma el error y apaga y vuelve a encender el sistema. Si cambia, sigue pedaleando; si no, tráenoslo.

743: tensión de alimentación demasiado baja

Solo aparece en la pantalla; no se puede cambiar. Revisa las conexiones y sustituye piezas; si no se soluciona, tráenoslo.

744: no hay comunicación entre la unidad de cambio y el convertidor

Solo aparece en la pantalla. La unidad de cambio emite tres pitidos, pero no cambia; la causa es una señal CAN retrasada del convertidor al arrancar. Reinicia la bicicleta eléctrica; si la avería vuelve enseguida, hay que sustituir el convertidor: tráenoslo.

745: la calibración automática ha fallado

Solo aparece en la pantalla. Causas posibles: la calibración no terminó o no se guardó, se produjo un error durante el proceso, había carga en los pedales, o el tornillo prisionero está enroscado demasiado a fondo en el eje.

• Antes de empezar, cambia a la marcha más corta disponible y repite la calibración: Mantenimiento en Bosch BES2 y Panasonic FIT1.
• Comprueba la profundidad del tornillo prisionero: Desmontar y montar la unidad de cambio.
• Si sigue fallando: Calibración manual. Es un trabajo de taller.

Panasonic FIT1

80-76: el E-14 no respondió al arrancar

• Emite tres pitidos al encender y cambia: apaga y vuelve a encender el sistema y actualiza el firmware del E-14. Puedes seguir pedaleando.
• No pita y no cambia: revisa las conexiones y sustituye piezas (ver arriba); en este caso, con el cable en Y de Panasonic, que solo se consigue a través del servicio técnico de FLYER.

80-77: conexión perdida durante la marcha

La unidad de cambio emite tres pitidos, todo funciona y el código solo está en la memoria de errores. Normalmente se desconectó un conector con el sistema encendido. Actualiza el firmware, reinicia y revisa las conexiones.

81-740: el E-14 está bloqueado

Igual que el 740: cinco cambios fallidos seguidos. Reinicia el sistema y no cambies bajo carga fuerte; si el error vuelve, hay que revisar los engranajes.

81-741: avería del sensor de posición

Confírmalo y reinicia el sistema. Si no cambia, tráenoslo.

81-743: tensión de alimentación demasiado baja

No se puede cambiar. Revisa las conexiones y sustituye piezas; si no se soluciona, tráenoslo.

81-744: no hay comunicación entre la unidad de cambio y el convertidor

La unidad de cambio emite tres pitidos, pero no cambia. Hay que sustituir el convertidor: tráenoslo.

81-745: la calibración automática ha fallado

Igual que el 745: cambia a la marcha más corta, repite la calibración, revisa el tornillo prisionero y, como último recurso, calibra a mano.