Virhekoodit: Bosch BES2 ja Panasonic FIT1
Kun on vika, sähköpyörän järjestelmä näyttää näytössä virhekoodin. Kirjoita se muistiin – nopea vianetsintä riippuu siitä. Bosch Smart Systemistä kerrotaan artikkelissa E-14:n virhekoodit.
Jos tuot pyörän meille
Osio nimeltä “Jos tuot pyörän meille”Tarkkaa vianetsintää varten tuo mukanasi:
- Boschin diagnostiikkaraportti (Bosch-jälleenmyyjän Bosch Diagnostic Toolilla tekemä) – siinä luetellaan viat ja asennetut osat;
- moottorin tyyppi, akkujen määrä ja näytön tyyppi;
- pyörän merkki ja malli;
- E-14:n ja SPEEDHUBin sarjanumerot;
- näytön virhekoodi ja vian kuvaus.
Liitäntöjen tarkistus ja osien vaihto
Osio nimeltä “Liitäntöjen tarkistus ja osien vaihto”Useat viat vaativat tätä. Työskentele aina järjestelmä sammutettuna ja testaa vaihtaminen jokaisen vaiheen jälkeen.
- Liitännät: tarkista vuorotellen vaihdeyksikkö–liitäntäkaapeli, liitäntäkaapeli–muunnin ja lopuksi muunnin–Y-kaapeli.
- Kahden akun pyörässä testaa yksi akku kerrallaan. Jos järjestelmä ei käynnisty toisella niistä, se akku on viallinen.
- Vaihda osia – jos sinulla on toimivia varaosia käsillä – tässä järjestyksessä: vaihdeyksikkö, liitäntäkaapeli, DC/DC-CAN-muunnin, Y-kaapeli. Boschin Y-kaapelia saa vain Boschin huollon kautta.
- Tarkista, että E-14:ssä on uusin laiteohjelmisto: Kunnossapito: Bosch BES2 ja Panasonic FIT1.
Jos vika on poistunut, kuittaa virhekoodi. Jos ei, tuo pyörä meille.
Bosch BES2
Osio nimeltä “Bosch BES2”Ei virhekoodia, mutta vaihtaminen toimii väärin
Osio nimeltä “Ei virhekoodia, mutta vaihtaminen toimii väärin”Oire: toisinaan se ei vaihda tai vaihtaa vain yhteen suuntaan; automaattista kalibrointia ei voi vahvistaa M-napilla; hetken kuluttua se vaihtaa takaisin, ja heti uudelleen takaisin ylösvaihdon jälkeen.
Syy: liian tiukalle kierretty kaapelikierre on vaurioittanut kaapelia (yhdensuuntaisia naarmuja sen poikki), tai ohjaustankonappi tai sen kaapeli on viallinen.
Mitä tehdä: tarkista ohjaustankonappi ja sen kaapeli muuntimeen asti. Muuntimen LED näyttää, toimivatko napit: oikean painalluksen jälkeen vilkkuminen alkaa uudelleen.
Oire: vaihdeyksiköstä kuuluu sykkivä ääni, mutta se ei vaihda. Mitä tehdä: irrota vaihdeyksikkö ja tarkista hammaspyörä vaurioiden ja oikean asennon varalta: Vaihdeyksikön irrotus ja asennus.
Oire: toisen sukupolven Nyon-näytön (BUI350) kanssa lähtövaihde asettuu itsestään vaihteeseen 1. Mitä tehdä: kytke lähtövaihde pois, kunnes korjaus tulee.
503 – nopeusanturin vika
Osio nimeltä “503 – nopeusanturin vika”Näyttö näyttää nopeudeksi 0, avustus on rajoitettu, ja se voi vaihtaa ajon aikana lähtövaihteeseen. Tarkista Boschin nopeusanturi ja magneetin asento.
591 – tunnistusvirhe
Osio nimeltä “591 – tunnistusvirhe”Näkyy vain Bosch Diagnostic Toolissa vikamuistissa; ei rajoita toimintaa. Päivitä Boschin ja E-14:n laiteohjelmisto. Voit jatkaa ajamista.
592 – näyttöä ei tueta
Osio nimeltä “592 – näyttöä ei tueta”Näyttö ei tue eShiftiä; vaihtaminen ei ole mahdollista. Tarvitaan Intuvia-, Kiox- tai Nyon-näyttö.
593 – ohjelmisto ilman eShiftiä
Osio nimeltä “593 – ohjelmisto ilman eShiftiä”Pyörää ei ole valmisteltu eShiftille: ei avustusta eikä vaihdenäyttöä. Ota yhteyttä pyörän valmistajaan.
595 – E-14 ei vastannut 10 sekunnin kuluessa käynnistyksestä
Osio nimeltä “595 – E-14 ei vastannut 10 sekunnin kuluessa käynnistyksestä”- Piippaa käynnistettäessä kolme kertaa ja vaihtaa: käynnistysrutiini ei suorittunut puhtaasti loppuun. Kuittaa koodi, päivitä E-14:n laiteohjelmisto, sammuta järjestelmä ja kytke se uudelleen päälle. Voit jatkaa ajamista.
- Ei piippaa eikä vaihda: tarkista liitännät ja vaihda osia (katso yllä).
596 – E-14:n yhteys katkesi ajon aikana yli 1 sekunniksi
Osio nimeltä “596 – E-14:n yhteys katkesi ajon aikana yli 1 sekunniksi”Vaihdeyksikkö piippaa käynnistettäessä kolme kertaa, kaikki toimii, ja koodi on vain vikamuistissa. Yleensä liitin on irrotettu järjestelmän ollessa päällä. Kuittaa koodi, päivitä laiteohjelmisto, käynnistä uudelleen ja tarkista liitännät.
606 – ulkoinen oikosulku
Osio nimeltä “606 – ulkoinen oikosulku”Ei virtaa, järjestelmä sammuu. Tarkista Hirose-liitin ja kaapeli vaurioiden tai peukaloinnin varalta; tarkista tai vaihda muunnin ja vaihdeyksikkö.
740 – E-14 on jumissa
Osio nimeltä “740 – E-14 on jumissa”Näkyy vain näytössä. E-14 ei saanut vaihtoa suoritettua viittä kertaa peräkkäin; seuraava onnistunut vaihto nollaa laskurin. Sammuta järjestelmä ja kytke se uudelleen päälle, äläkä vaihda raskaassa poljinkuormassa. Jos vika palaa, vaihdeyksikön hammaspyörä ja vaihteiston vaihdeakselin hammaspyörä on tarkistettava vaurioiden ja oikean suunnan varalta: Vaihdeyksikön irrotus ja asennus. Jos se ei vieläkään vaihda, tuo pyörä meille.
741 – asentoanturin vika
Osio nimeltä “741 – asentoanturin vika”Näkyy vain näytössä. Kuittaa virhe ja sammuta järjestelmä ja kytke se uudelleen päälle. Jos se vaihtaa, jatka ajamista; jos ei, tuo pyörä meille.
743 – syöttöjännite liian matala
Osio nimeltä “743 – syöttöjännite liian matala”Näkyy vain näytössä; vaihtaminen ei ole mahdollista. Tarkista liitännät ja vaihda osia; jos se ei auta, tuo pyörä meille.
744 – ei tiedonsiirtoa vaihdeyksikön ja muuntimen välillä
Osio nimeltä “744 – ei tiedonsiirtoa vaihdeyksikön ja muuntimen välillä”Näkyy vain näytössä. Vaihdeyksikkö piippaa kolme kertaa mutta ei vaihda; syynä on muuntimen viivästynyt CAN-signaali käynnistyksessä. Käynnistä sähköpyörä uudelleen; jos vika palaa heti, muunnin on vaihdettava – tuo pyörä meille.
745 – automaattinen kalibrointi epäonnistui
Osio nimeltä “745 – automaattinen kalibrointi epäonnistui”Näkyy vain näytössä. Mahdollisia syitä: kalibrointi ei valmistunut tai sitä ei tallennettu, sen aikana tapahtui virhe, polkimilla oli kuormaa – tai kiinnitysruuvi on kierretty liian syvälle akseliin.
- Vaihda ennen aloittamista pienimpään käytettävissä olevaan vaihteeseen ja toista kalibrointi: Kunnossapito: Bosch BES2 ja Panasonic FIT1.
- Tarkista kiinnitysruuvin syvyys: Vaihdeyksikön irrotus ja asennus.
- Jos se ei vieläkään onnistu: Manuaalinen kalibrointi – tämä on korjaamon työ.
Panasonic FIT1
Osio nimeltä “Panasonic FIT1”80-76 – E-14 ei vastannut käynnistyksessä
Osio nimeltä “80-76 – E-14 ei vastannut käynnistyksessä”- Piippaa käynnistettäessä kolme kertaa ja vaihtaa: sammuta järjestelmä ja kytke se uudelleen päälle, ja päivitä E-14:n laiteohjelmisto. Voit jatkaa ajamista.
- Ei piippaa eikä vaihda: tarkista liitännät ja vaihda osia (katso yllä) – tässä Panasonicin Y-kaapelilla, jota saa vain FLYERin huollon kautta.
80-77 – yhteys katkesi ajon aikana
Osio nimeltä “80-77 – yhteys katkesi ajon aikana”Vaihdeyksikkö piippaa kolme kertaa, kaikki toimii, ja koodi on vain vikamuistissa. Yleensä liitin on irrotettu järjestelmän ollessa päällä. Päivitä laiteohjelmisto, käynnistä uudelleen ja tarkista liitännät.
81-740 – E-14 on jumissa
Osio nimeltä “81-740 – E-14 on jumissa”Sama kuin 740: viisi epäonnistunutta vaihtoa peräkkäin. Käynnistä järjestelmä uudelleen äläkä vaihda raskaassa kuormassa; jos vika palaa, hammaspyörät on tarkistettava.
81-741 – asentoanturin vika
Osio nimeltä “81-741 – asentoanturin vika”Kuittaa se ja käynnistä järjestelmä uudelleen. Jos se ei vaihda, tuo pyörä meille.
81-743 – syöttöjännite liian matala
Osio nimeltä “81-743 – syöttöjännite liian matala”Vaihtaminen ei ole mahdollista. Tarkista liitännät ja vaihda osia; jos se ei auta, tuo pyörä meille.
81-744 – ei tiedonsiirtoa vaihdeyksikön ja muuntimen välillä
Osio nimeltä “81-744 – ei tiedonsiirtoa vaihdeyksikön ja muuntimen välillä”Vaihdeyksikkö piippaa kolme kertaa mutta ei vaihda. Muunnin on vaihdettava – tuo pyörä meille.
81-745 – automaattinen kalibrointi epäonnistui
Osio nimeltä “81-745 – automaattinen kalibrointi epäonnistui”Sama kuin 745: vaihda pienimpään vaihteeseen, toista kalibrointi, tarkista kiinnitysruuvi ja viimeisenä keinona kalibroi käsin.