Fejlkoder på Bosch BES2 og Panasonic FIT1
Når der er en fejl, viser elcykelsystemet en fejlkode på displayet. Skriv den ned — en hurtig fejlfinding afhænger af den. Om Bosch Smart System: se E-14-fejlkoder.
Hvis du kommer med den til os
Sektion kaldt “Hvis du kommer med den til os”For en præcis fejlfinding skal du medbringe:
- Bosch-diagnoserapporten (lavet af en Bosch-forhandler med Bosch Diagnostic Tool) — den viser fejlene og de installerede dele;
- motortype, antal batterier og displaytype;
- cyklens mærke og model;
- E-14’s og SPEEDHUB’s serienumre;
- fejlkoden fra displayet og en beskrivelse af fejlen.
Tjek af forbindelser og ombytning af dele
Sektion kaldt “Tjek af forbindelser og ombytning af dele”Flere fejl kræver dette. Arbejd altid med systemet slukket, og test gearskiftet efter hvert trin.
- Forbindelser: tjek én for én skifteenhed til forbindelseskabel, forbindelseskabel til konverter og til sidst konverter til Y-kabel.
- På en cykel med to batterier tester du med ét batteri ad gangen. Vil systemet ikke starte med det ene, er det batteri defekt.
- Byt dele — hvis du har fungerende reservedele ved hånden — i denne rækkefølge: skifteenhed, forbindelseskabel, DC/DC-CAN-konverter, Y-kabel. Bosch Y-kablet fås kun gennem Boschs service.
- Tjek, at E-14 har den nyeste firmware: Vedligeholdelse på Bosch BES2 og Panasonic FIT1.
Er fejlen forsvundet, så slet fejlkoden. Hvis ikke, så kom med den til os.
Bosch BES2
Sektion kaldt “Bosch BES2”Ingen fejlkode, men gearskiftet er forkert
Sektion kaldt “Ingen fejlkode, men gearskiftet er forkert”Symptom: nogle gange skifter den ikke eller kun i én retning; automatisk kalibrering kan ikke bekræftes med knappen M; efter et stykke tid skifter den tilbage, og straks tilbage igen efter et opskift.
Årsag: en for stramt viklet kabelspiral har beskadiget kablet (parallelle ridser på tværs af det), eller styrknappen eller dens kabel er defekt.
Hvad du skal gøre: tjek styrknappen og dens kabel til konverteren. Konverterens LED viser, om knapperne virker: efter et korrekt tryk begynder blinkningen igen.
Symptom: skifteenheden laver en pulserende lyd, men skifter ikke. Hvad du skal gøre: afmonter skifteenheden, og tjek tandhjulet for skader og korrekt pasform: Afmontering og montering af skifteenheden.
Symptom: med et Nyon-display af 2. generation (BUI350) stiller startgearet sig selv på 1. Hvad du skal gøre: slå startgearet fra, indtil rettelsen kommer.
503 — fejl i hastighedssensoren
Sektion kaldt “503 — fejl i hastighedssensoren”Displayet viser en hastighed på 0, assistancen er begrænset, og den kan skifte til startgearet under kørsel. Tjek Bosch-hastighedssensoren og magnetens position.
591 — godkendelsesfejl
Sektion kaldt “591 — godkendelsesfejl”Kun synlig i Bosch Diagnostic Tool, i fejlhukommelsen; den begrænser ikke funktionen. Opdater Bosch- og E-14-firmwaren. Du kan køre videre.
592 — display understøttes ikke
Sektion kaldt “592 — display understøttes ikke”Displayet understøtter ikke eShift; gearskift er ikke muligt. Der kræves et Intuvia-, Kiox- eller Nyon-display.
593 — software uden eShift
Sektion kaldt “593 — software uden eShift”Cyklen er ikke forberedt til eShift: ingen assistance og ingen gearvisning. Kontakt cykelproducenten.
595 — E-14 svarede ikke inden for 10 sekunder efter opstart
Sektion kaldt “595 — E-14 svarede ikke inden for 10 sekunder efter opstart”- Bipper tre gange ved tænding og skifter: opstartsrutinen blev ikke afsluttet korrekt. Slet koden, opdater E-14-firmwaren, sluk og tænd systemet. Du kan køre videre.
- Bipper ikke og skifter ikke: tjek forbindelserne, og byt dele (se ovenfor).
596 — E-14 faldt ud i mere end 1 sekund under kørsel
Sektion kaldt “596 — E-14 faldt ud i mere end 1 sekund under kørsel”Skifteenheden bipper tre gange ved tænding, alt virker, og koden findes kun i fejlhukommelsen. Som regel er et stik blevet adskilt med systemet tændt. Slet koden, opdater firmwaren, genstart, og tjek forbindelserne.
606 — ekstern kortslutning
Sektion kaldt “606 — ekstern kortslutning”Ingen strøm, systemet lukker ned. Tjek Hirose-stikket og kablet for skader eller indgreb; tjek eller byt konverteren og skifteenheden.
740 — E-14 er blokeret
Sektion kaldt “740 — E-14 er blokeret”Vises kun på displayet. E-14 har ikke kunnet gennemføre et skift fem gange i træk; det næste vellykkede skift nulstiller tælleren. Sluk og tænd systemet, og skift ikke under kraftigt pedaltryk. Vender den tilbage, skal skifteenhedens tandhjul og tandhjulet på gearkassens skifteaksel tjekkes for skader og korrekt retning: Afmontering og montering af skifteenheden. Vil den stadig ikke skifte, så kom med den til os.
741 — fejl i positionssensoren
Sektion kaldt “741 — fejl i positionssensoren”Vises kun på displayet. Kvitter fejlen, og sluk og tænd systemet. Skifter den, så kør videre; hvis ikke, så kom med den til os.
743 — forsyningsspændingen er for lav
Sektion kaldt “743 — forsyningsspændingen er for lav”Vises kun på displayet; gearskift er ikke muligt. Tjek forbindelserne, og byt dele; hjælper det ikke, så kom med den til os.
744 — ingen kommunikation mellem skifteenhed og konverter
Sektion kaldt “744 — ingen kommunikation mellem skifteenhed og konverter”Vises kun på displayet. Skifteenheden bipper tre gange, men skifter ikke; årsagen er et forsinket CAN-signal fra konverteren ved opstart. Genstart elcyklen; vender fejlen straks tilbage, skal konverteren udskiftes — kom med den til os.
745 — automatisk kalibrering mislykkedes
Sektion kaldt “745 — automatisk kalibrering mislykkedes”Vises kun på displayet. Mulige årsager: kalibreringen blev ikke afsluttet eller ikke gemt, der opstod en fejl undervejs, pedalerne var belastede — eller pinolskruen er skruet for dybt ind i akslen.
- Før du starter, skal du skifte til det laveste tilgængelige gear og gentage kalibreringen: Vedligeholdelse på Bosch BES2 og Panasonic FIT1.
- Tjek pinolskruens dybde: Afmontering og montering af skifteenheden.
- Mislykkes den stadig: Manuel kalibrering — det er en opgave for et værksted.
Panasonic FIT1
Sektion kaldt “Panasonic FIT1”80-76 — E-14 svarede ikke ved opstart
Sektion kaldt “80-76 — E-14 svarede ikke ved opstart”- Bipper tre gange ved tænding og skifter: sluk og tænd systemet, og opdater E-14-firmwaren. Du kan køre videre.
- Bipper ikke og skifter ikke: tjek forbindelserne, og byt dele (se ovenfor) — her med Panasonic Y-kablet, som kun fås gennem FLYERs service.
80-77 — forbindelsen blev tabt under kørsel
Sektion kaldt “80-77 — forbindelsen blev tabt under kørsel”Skifteenheden bipper tre gange, alt virker, og koden findes kun i fejlhukommelsen. Som regel er et stik blevet adskilt med systemet tændt. Opdater firmwaren, genstart, og tjek forbindelserne.
81-740 — E-14 er blokeret
Sektion kaldt “81-740 — E-14 er blokeret”Samme som 740: fem mislykkede skift i træk. Genstart systemet, og skift ikke under kraftig belastning; vender den tilbage, skal tandhjulene tjekkes.
81-741 — fejl i positionssensoren
Sektion kaldt “81-741 — fejl i positionssensoren”Kvitter den, og genstart systemet. Skifter den ikke, så kom med den til os.
81-743 — forsyningsspændingen er for lav
Sektion kaldt “81-743 — forsyningsspændingen er for lav”Gearskift er ikke muligt. Tjek forbindelserne, og byt dele; hjælper det ikke, så kom med den til os.
81-744 — ingen kommunikation mellem skifteenhed og konverter
Sektion kaldt “81-744 — ingen kommunikation mellem skifteenhed og konverter”Skifteenheden bipper tre gange, men skifter ikke. Konverteren skal udskiftes — kom med den til os.
81-745 — automatisk kalibrering mislykkedes
Sektion kaldt “81-745 — automatisk kalibrering mislykkedes”Samme som 745: skift til det laveste gear, gentag kalibreringen, tjek pinolskruen, og kalibrer som sidste udvej manuelt.