Codes d'erreur sur Bosch BES2 et Panasonic FIT1
En cas de défaut, le système du VAE affiche un code d’erreur à l’écran. Note-le — un diagnostic rapide en dépend. Pour le Bosch Smart System, voir Codes d’erreur.
Si tu nous l’apportes
Section titled “Si tu nous l’apportes”Pour un diagnostic précis, apporte :
- le rapport de diagnostic Bosch (établi par un revendeur Bosch avec le Bosch Diagnostic Tool) — il liste les défauts et les éléments montés ;
- le type de moteur, le nombre de batteries et le type d’écran ;
- la marque et le modèle du vélo ;
- les numéros de série de l’E-14 et du SPEEDHUB ;
- le code d’erreur affiché et une description du défaut.
Contrôler les connexions et échanger les pièces
Section titled “Contrôler les connexions et échanger les pièces”C’est la démarche pour plusieurs défauts. Travaille toujours système éteint, et teste le changement de vitesse après chaque étape.
- Connexions : contrôle tour à tour unité de commande–câble de liaison, câble de liaison–convertisseur, puis convertisseur–câble en Y.
- Sur un vélo à deux batteries, teste avec une seule batterie à la fois. Si le système ne démarre pas avec l’une d’elles, c’est elle qui est défectueuse.
- Échange — si tu as des pièces saines sous la main — dans cet ordre : unité de commande, câble de liaison, convertisseur DC/DC-CAN, câble en Y. Le câble en Y Bosch ne s’obtient que par le service Bosch.
- Vérifie que l’E-14 a le dernier firmware : Entretien sur Bosch BES2 et Panasonic FIT1.
Si le défaut a disparu, efface le code d’erreur. Sinon, apporte-la-nous.
Bosch BES2
Section titled “Bosch BES2”Pas de code d’erreur, mais les vitesses passent mal
Section titled “Pas de code d’erreur, mais les vitesses passent mal”Symptôme : parfois ne change pas, ou dans un seul sens ; l’étalonnage automatique ne se confirme pas avec le bouton M ; revient en arrière au bout d’un moment, aussitôt après une montée de vitesse.
Cause : une spirale de câble trop serrée a abîmé le câble (rayures parallèles en travers), ou le bouton au guidon ou son câble est défectueux.
Solution : contrôle le bouton et son câble vers le convertisseur. La LED du convertisseur montre si les boutons fonctionnent : après un appui correct, le clignotement recommence.
Symptôme : l’unité émet un son pulsé mais ne change pas. Solution : dépose l’unité et vérifie le pignon (dégâts, bonne mise en place) : Déposer l’unité de commande E-14.
Symptôme : avec un écran Nyon 2e génération (BUI350), la vitesse de démarrage se met sur 1. Solution : désactive-la en attendant la correction.
503 — défaut du capteur de vitesse
Section titled “503 — défaut du capteur de vitesse”L’écran affiche une vitesse de 0, l’assistance est limitée, et la vitesse de démarrage peut s’enclencher en roulant. Contrôle le capteur de vitesse Bosch et la position de l’aimant.
591 — erreur d’authentification
Section titled “591 — erreur d’authentification”Visible seulement dans le Bosch Diagnostic Tool, en mémoire de défauts ; le fonctionnement n’est pas limité. Mets à jour les firmwares Bosch et E-14. Tu peux continuer à rouler.
592 — écran non compatible
Section titled “592 — écran non compatible”L’écran ne gère pas eShift, impossible de changer de vitesse. Il faut un écran Intuvia, Kiox ou Nyon.
593 — logiciel sans eShift
Section titled “593 — logiciel sans eShift”Le vélo n’est pas préparé pour eShift : pas d’assistance ni d’affichage du rapport. Adresse-toi au fabricant du vélo.
595 — l’E-14 ne s’est pas annoncée dans les 10 secondes après le démarrage
Section titled “595 — l’E-14 ne s’est pas annoncée dans les 10 secondes après le démarrage”- Bipe trois fois à l’allumage et change de vitesse : la routine de démarrage ne s’est pas déroulée entièrement. Efface le code, mets à jour le firmware de l’E-14, éteins et rallume. Tu peux continuer à rouler.
- Ne bipe pas et ne change pas : contrôle les connexions et échange les pièces (voir plus haut).
596 — l’E-14 a disparu plus d’une seconde en roulant
Section titled “596 — l’E-14 a disparu plus d’une seconde en roulant”L’unité bipe trois fois à l’allumage, tout fonctionne, le code n’est qu’en mémoire. En général, un connecteur a été débranché système allumé. Efface le code, mets à jour le firmware, redémarre et contrôle les connexions.
606 — court-circuit externe
Section titled “606 — court-circuit externe”Plus d’alimentation, le système s’arrête. Contrôle le connecteur Hirose et le câble (dégât, manipulation) ; contrôle ou échange le convertisseur et l’unité de commande.
740 — l’E-14 est bloquée
Section titled “740 — l’E-14 est bloquée”Affiché seulement à l’écran. L’E-14 n’a pas réussi à changer cinq fois de suite ; le prochain changement réussi remet le compteur à zéro. Éteins et rallume, et ne change pas sous forte charge. Si cela revient, il faut contrôler le pignon de l’unité et celui de l’arbre de commande de la boîte (dégâts, sens de montage) : Déposer l’unité de commande E-14. Si elle ne change toujours pas, apporte-la-nous.
741 — défaut du capteur de position
Section titled “741 — défaut du capteur de position”Affiché seulement à l’écran. Acquitte l’erreur, éteins et rallume. Si elle change, continue ; sinon, apporte-la-nous.
743 — tension d’alimentation trop basse
Section titled “743 — tension d’alimentation trop basse”Affiché seulement à l’écran ; impossible de changer. Contrôle les connexions et échange les pièces ; si rien n’y fait, apporte-la-nous.
744 — pas de communication entre unité de commande et convertisseur
Section titled “744 — pas de communication entre unité de commande et convertisseur”Affiché seulement à l’écran. L’unité bipe trois fois mais ne change pas ; la cause est un signal CAN retardé du convertisseur au démarrage. Redémarre le VAE ; si l’erreur revient aussitôt, le convertisseur est à remplacer — apporte-la-nous.
745 — étalonnage automatique échoué
Section titled “745 — étalonnage automatique échoué”Affiché seulement à l’écran. Causes possibles : étalonnage non terminé ou non enregistré, erreur pendant l’étalonnage, pédales chargées — ou vis sans tête trop enfoncée dans l’axe.
- Avant de lancer, passe la plus petite vitesse disponible et recommence l’étalonnage : Entretien sur Bosch BES2 et Panasonic FIT1.
- Contrôle la profondeur de la vis sans tête : Déposer l’unité de commande E-14.
- Si ça ne marche toujours pas : Étalonnage manuel — c’est un travail d’atelier.
Panasonic FIT1
Section titled “Panasonic FIT1”80-76 — l’E-14 ne s’est pas annoncée au démarrage
Section titled “80-76 — l’E-14 ne s’est pas annoncée au démarrage”- Bipe trois fois à l’allumage et change de vitesse : éteins et rallume, et mets à jour le firmware de l’E-14. Tu peux continuer à rouler.
- Ne bipe pas et ne change pas : contrôle les connexions et échange les pièces (voir plus haut) — ici avec le câble en Y Panasonic, disponible uniquement auprès du service FLYER.
80-77 — liaison perdue en roulant
Section titled “80-77 — liaison perdue en roulant”L’unité bipe trois fois, tout fonctionne, le code n’est qu’en mémoire. En général, un connecteur a été débranché système allumé. Mets à jour le firmware, redémarre et contrôle les connexions.
81-740 — l’E-14 est bloquée
Section titled “81-740 — l’E-14 est bloquée”Comme 740 : cinq échecs de suite. Redémarre et ne change pas sous forte charge ; si cela revient, il faut contrôler les pignons.
81-741 — défaut du capteur de position
Section titled “81-741 — défaut du capteur de position”Acquitte et redémarre. Si elle ne change pas, apporte-la-nous.
81-743 — tension d’alimentation trop basse
Section titled “81-743 — tension d’alimentation trop basse”Impossible de changer. Contrôle les connexions et échange les pièces ; si rien n’y fait, apporte-la-nous.
81-744 — pas de communication entre unité de commande et convertisseur
Section titled “81-744 — pas de communication entre unité de commande et convertisseur”L’unité bipe trois fois mais ne change pas. Le convertisseur est à remplacer — apporte-la-nous.
81-745 — étalonnage automatique échoué
Section titled “81-745 — étalonnage automatique échoué”Comme 745 : passe la plus petite vitesse, recommence l’étalonnage, contrôle la vis sans tête, et en dernier recours étalonne manuellement.
Questions fréquentes
- Que signifie le code d'erreur 595 sur une E-14 avec Bosch BES2 ?
- L'E-14 ne s'est pas annoncée sur le bus CAN dans les 10 premières secondes après le démarrage. Si l'unité bipe trois fois à l'allumage et change de vitesse, il suffit d'effacer l'erreur, de mettre à jour le firmware et de redémarrer. Si elle ne bipe pas et ne change pas, contrôle les connexions une à une et trouve la pièce fautive par échange — ou apporte-la-nous.
- Que signifie le code d'erreur 740 sur l'E-14 ?
- L'E-14 n'a pas réussi à passer la vitesse cinq fois de suite et s'est arrêtée. Éteins et rallume le système, évite de changer sous forte charge, et si l'erreur revient, il faut contrôler les pignons de l'unité de commande et de l'arbre de commande de la boîte. Sur Panasonic FIT1, la même erreur est 81-740.