Étalonnage manuel

Si des problèmes de passage apparaissent avec l’unité de commande — toutes les vitesses ne passent pas, par exemple — et que l’étalonnage automatique (par l’app ou par la méthode propre au système) n’aide pas, il faut remettre moyeu et unité en phase à la main. C’est un travail d’atelier : prendre rendez-vous.

Ce guide suppose que le système de VAE et toutes les pièces E-14 fonctionnent parfaitement.

1. Éteins le système de VAE, retire la batterie et démonte la roue : Démonter et remonter la roue.

2. Retire la platine et le pignon 1 comme pour la dépose de l’unité de commande — l’unité peut rester sur la boîte.

3. Passe le moyeu en 14e à la main : tourne l’arbre de commande dans le sens antihoraire jusqu’en butée avec une clé de 8.

   

4. Branche l’unité de commande, mets la batterie, allume le système et passe l’unité en 14e avec la touche + (regarde l’écran). Éteins le système, retire la batterie et débranche la fiche.

   Sur Bafang et Brose, l’écran n’affiche pas la vitesse : maintiens le levier + jusqu’à ce que le Multishift atteigne la 14e, et vérifie sur l’écran d’accueil de l’app E-14 2.0.

5. Remets le pignon 1 collerette étroite vers la boîte — il ne glisse facilement que dans une position —, puis la platine dans la bonne position (cinq vis, TX20, 3 Nm).

6. Remonte la roue, branche l’unité, remets la batterie, allume le système et, pour contrôler, passe les 14 vitesses.

Danger

Une platine posée sur un pignon 1 monté à l’envers endommage des pièces à l’intérieur du SPEEDHUB.