Calibración manual
Si con la unidad de cambio en funcionamiento aparecen problemas de cambio (por ejemplo, no entran todas las marchas) y la calibración automática (desde la app o con el método propio del sistema) no ayuda, hay que volver a sincronizar a mano el buje y la unidad de cambio. Es trabajo de taller: pide cita.
Esta guía da por hecho que el sistema de la bicicleta eléctrica y todas las piezas del E-14 funcionan perfectamente.
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Apaga el sistema de la bicicleta eléctrica, quita la batería y desmonta la rueda: Desmontar y montar la rueda.
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Quita la placa del eje y el engranaje 1 como al desmontar la unidad de cambio; la unidad de cambio puede quedarse sobre la caja de cambios.
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Pon el buje a mano en la marcha 14: gira el eje de cambio en sentido antihorario hasta el tope con una llave fija de 8 mm.
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Conecta la unidad de cambio, pon la batería, enciende el sistema y pon la unidad de cambio en la marcha 14 con el botón + (fíjate en la pantalla). Apaga el sistema, quita la batería y desconecta el conector.
Con Bafang y Brose, la pantalla no muestra la marcha: mantén pulsada la palanca + hasta que Multishift llegue a la 14 y compruébalo en la pantalla de inicio de la app E-14 2.0.
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Vuelve a colocar el engranaje 1 con el collarín estrecho hacia la caja de cambios (solo entra con facilidad en una posición) y después la placa del eje en la posición correcta (cinco tornillos, TX20, 3 Nm).
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Monta la rueda, conecta la unidad de cambio, pon la batería, enciende el sistema y, para comprobarlo, pasa por las 14 marchas.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuándo necesita el E-14 una calibración manual?
- Cuando no entran todas las marchas y la calibración automática no ayuda. En ese caso se desmonta la unidad de cambio, se ponen el buje y la unidad de cambio cada uno en la marcha 14 y se vuelve a montar todo. Es trabajo de taller: déjalo en manos de un servicio técnico.