Bafang: montaje

Con un motor Bafang, el Rohloff E-14 2.0 funciona en su versión DS (Direct Shifting): el cambio se acciona con el E-14 Trigger del manillar, y un convertidor DC/DC-DS aporta la alimentación y la comunicación desde la batería del sistema de asistencia, sin necesidad de una batería aparte. Esta página explica cómo se compone el sistema y los pasos de montaje propios de Bafang; la información general está en los artículos enlazados. Para montar el convertidor hay que desmontar el motor, así que te recomendamos que nos lo dejes a nosotros: pide cita.

Visión general del sistema

Pos.	Pieza	Ref.
1	E-14 Trigger	8801-04H
2	convertidor DC/DC-DS E-14 2.0	8802-06
3	unidad de cambio E-14 2.0	8803-04
4	cable de conexión E-14	8804–8810
5	motor	—
6	batería	—
7	el cable propio del sistema de asistencia (el mazo de cables del motor o el cable en Y), al que se conecta el convertidor	—

Las piezas en morado son del fabricante del sistema de asistencia. Las marcas en T enfrentadas indican las conexiones entre cables.

• Trigger: dos palancas; «+» cambia hacia la marcha 14 y «−» hacia la marcha 1. Para manillares de 22–22,3 mm, solo en el lado derecho. Se conecta al convertidor con un conector Higo azul de 4 pines.
• Convertidor DC/DC-DS: el enlace electrónico entre el sistema de asistencia y el E-14; alimenta los componentes y transmite la comunicación. Normalmente va dentro del tubo diagonal o del tubo de sillín (en el tubo de sillín, ten en cuenta el recorrido de ajuste de la tija). Con motor Bafang se conecta al mazo de cables del motor o al cable en Y del sistema. Montaje: Montar el convertidor DC/DC-DS.
• Unidad de cambio: la unidad electromecánica que cambia las marchas del SPEEDHUB. Se conecta al convertidor mediante el cable de conexión, con un conector Higo morado de 6 pines.
• Cable de conexión: va del convertidor, en el centro del cuadro, a la unidad de cambio, en la rueda trasera. Elige la longitud según el cuadro y el recorrido del cable:

Ref.	8804	8805	8806	8807	8808	8809	8810
Longitud	400 mm	500 mm	600 mm	700 mm	800 mm	900 mm	1000 mm

Montar el Trigger

El Trigger se monta solo en el lado derecho del manillar, entre el puño y la maneta de freno; en el izquierdo, no.

1. Desenrosca los dos tornillos de la abrazadera (TX10) y retira la abrazadera.
2. Coloca el Trigger entre la maneta de freno y el puño, con el cable hacia el centro del manillar. Oriéntalo de modo que no estorbe a la maneta de freno y llegues cómodamente a las dos palancas con el pulgar y el índice.
3. Vuelve a colocar la abrazadera en el sentido correcto: con el lado ancho hacia delante, alineada con la guía del Trigger. Debe deslizarse sobre el manillar sin resistencia; no la fuerces.
4. Enrosca con suavidad el tornillo delantero hasta que no quede holgura y apriétalo a 0,8 Nm; después el trasero, también a 0,8 Nm. El Trigger debe quedar firme.
5. Acciona la maneta de freno y comprueba que no toca el Trigger ni ninguna otra pieza.
6. Conecta el conector macho azul de 4 pines del Trigger al conector hembra azul de 4 pines del convertidor.

Solo TX10

Usa únicamente una herramienta Torx® TX10, a ser posible con mango en T o mango de destornillador. Los perfiles parecidos (Torx PLUS® y similares) o una TX10 demasiado pequeña destrozan la cabeza del tornillo.

Guía y sujeta el cable en el manillar y el cuadro de forma que no se doble, no se retuerza ni quede atrapado al girar el manillar o accionar la maneta de freno. Donde atraviese el cuadro, asegúrate de que no roce. El cable nunca debe estorbar la dirección ni ninguna otra pieza del manillar.

No limpies el Trigger con hidrolimpiadora; basta con un paño suave ligeramente humedecido con agua. Nada de productos de limpieza, aceite ni espray de silicona.

Cables y conectores

Conexión	Conector
Convertidor – motor Bafang	Higo, azul, 4 pines
Trigger – convertidor	Higo, azul, 4 pines
Unidad de cambio – convertidor	Higo, morado, 6 pines

Los cables y conectores del Trigger, del convertidor y de la unidad de cambio no se pueden sustituir por separado: si se dañan, hay que sustituir el componente completo.

Bafang: primero quita la batería

Con motor Bafang, quita primero la batería antes de desconectar o conectar cualquier conector. Con tensión, los componentes pueden comportarse de forma imprevisible y sufrir daños irreparables.

• Apaga el sistema antes de desconectar nada. No vuelvas a conectar un conector desconectado hasta que hayan pasado al menos 10 minutos desde que apagaste el sistema de asistencia.
• Sujeta bien al cuadro el conector de la unidad de cambio en la rueda trasera, para que no pueda meterse entre los radios ni tocar el disco de freno.
• No uses espray de contactos en los conectores.

Cómo desconectar y conectar correctamente los conectores y cómo tratar los cables: cables y conectores.

Desmontar y montar la rueda

1. Apaga el sistema Bafang y quita la batería.

2. Desconecta el conector de la unidad de cambio en la rueda trasera.

   

3. Desmonta la rueda junto con la unidad de cambio: Desmontar la rueda trasera.

El montaje se hace en orden inverso (Montar la rueda trasera): vuelve a conectar el conector, coloca la batería y enciende el sistema. Más sobre las particularidades del E-14: desmontar y montar la rueda con un E-14.

Unidad de cambio y disco de freno

Algunos trabajos (cambiar el disco de freno o la unidad de cambio, o volver a radiar la rueda) exigen quitar la unidad de cambio del SPEEDHUB: desmontar y montar la unidad de cambio. Para montar un disco de freno con un E-14, consulta Montar el disco de freno con un E-14.