Bafang: instalação

Com um motor Bafang, o Rohloff E-14 2.0 funciona na versão DS (Direct Shifting): a troca é acionada pelo E-14 Trigger no guidão, e um DC/DC-DS Converter fornece energia e comunicação a partir da bateria do motor — sem bateria separada. Esta página mostra como o sistema é montado e as etapas de montagem específicas da Bafang; as informações gerais estão nos artigos indicados. Montar o conversor exige tirar o motor — sugerimos deixar isso com a gente: agende um horário.

Visão geral do sistema

Pos.	Peça	Ref.
1	E-14 Trigger	8801-04H
2	E-14 2.0 DC/DC-DS Converter	8802-06
3	unidade de troca E-14 2.0	8803-04
4	cabo de conexão E-14	8804–8810
5	motor de propulsão	—
6	bateria	—
7	o cabo próprio do sistema de propulsão (o chicote do motor ou o cabo Y), ao qual o conversor é ligado	—

As peças em roxo são do fabricante do sistema de propulsão. As marcas em T voltadas uma para a outra indicam as conexões de plugue entre os cabos.

• Trigger — duas alavancas: “+” troca em direção à marcha 14, “−” em direção à marcha 1. Serve em guidões de 22–22,3 mm, somente do lado direito. Liga-se ao conversor com um conector Higo azul de 4 pinos.
• DC/DC-DS Converter — o elo eletrônico entre o sistema de propulsão e o E-14: alimenta os componentes e repassa a comunicação. Normalmente fica no tubo inferior ou no tubo do selim (no tubo do selim, atenção à faixa de ajuste do canote). Num motor Bafang, é ligado ao chicote do motor ou ao cabo Y do sistema. Montagem: Como montar o DC/DC-DS Converter.
• Unidade de troca — a unidade eletromecânica que troca as marchas do SPEEDHUB. Liga-se ao conversor pelo cabo de conexão, com um conector Higo roxo de 6 pinos.
• Cabo de conexão — vai do conversor, no meio do quadro, até a unidade de troca na roda traseira. Escolha o comprimento de acordo com o quadro e o trajeto do cabo:

Ref.	8804	8805	8806	8807	8808	8809	8810
Comprimento	400 mm	500 mm	600 mm	700 mm	800 mm	900 mm	1000 mm

Como montar o Trigger

O Trigger vai somente do lado direito do guidão, entre a manopla e o manete de freio — não do lado esquerdo.

1. Solte os dois parafusos da abraçadeira (TX10) e tire a abraçadeira.
2. Coloque o Trigger entre o manete de freio e a manopla, com o cabo voltado para o meio do guidão. Posicione-o de modo que não atrapalhe o manete de freio e que você alcance as duas alavancas com conforto com o polegar e o indicador.
3. Recoloque a abraçadeira na posição certa: lado largo para a frente, alinhado com a guia do Trigger. Ela deve deslizar no guidão sem resistência — não force.
4. Aperte com cuidado o parafuso da frente até não haver folga e aperte-o com 0,8 Nm; depois o de trás, também com 0,8 Nm. Agora o Trigger deve estar firme.
5. Puxe o manete de freio e verifique se ele não encosta no Trigger nem em nada mais.
6. Ligue o plugue azul de 4 pinos do Trigger na tomada azul de 4 pinos do conversor.

Só TX10

Use apenas uma ferramenta Torx® TX10, de preferência com cabo em T ou cabo de chave de fenda. Perfis parecidos (Torx PLUS® e similares) ou uma TX10 subdimensionada estragam a cabeça do parafuso.

Passe e fixe o cabo no guidão e no quadro de modo que ele não possa dobrar, torcer ou ficar preso ao virar o guidão ou acionar o manete de freio. Onde ele passa pelo quadro, garanta que não possa sofrer atrito. O cabo nunca pode atrapalhar a direção nem qualquer outra peça do guidão.

Não limpe o Trigger com lavadora de alta pressão; basta um pano macio levemente umedecido com água. Nada de produtos de limpeza, óleo ou spray de silicone.

Cabos e conectores

Conexão	Conector
Conversor – motor Bafang	Higo, azul, 4 pinos
Trigger – conversor	Higo, azul, 4 pinos
Unidade de troca – conversor	Higo, roxo, 6 pinos

Os cabos e conectores do Trigger, do conversor e da unidade de troca não podem ser substituídos separadamente — se estiverem danificados, o componente inteiro precisa ser trocado.

Bafang: primeiro tire a bateria

Num motor Bafang, tire a bateria primeiro, antes de separar ou ligar qualquer conector. Sob tensão, os componentes podem se comportar de forma imprevisível e sofrer danos irreparáveis.

• Desligue o sistema antes de separar qualquer coisa. Religue um conector separado somente 10 minutos depois de desligar o motor, no mínimo.
• Fixe bem no quadro o conector da unidade de troca junto à roda traseira, para que ele não possa entrar nos raios nem no disco de freio.
• Não use spray de contato nos conectores.

Para separar e unir os conectores corretamente e lidar com os cabos, veja Cabos e conectores.

Como remover e montar a roda

1. Desligue o sistema Bafang e tire a bateria.

2. Separe o conector da unidade de troca junto à roda traseira.

   

3. Remova a roda junto com a unidade de troca: Como remover a roda traseira.

A montagem é o inverso (Como montar a roda traseira): religue o conector, recoloque a bateria e ligue o sistema. Mais sobre as particularidades do E-14: Como remover e montar a roda.

Unidade de troca e disco de freio

Alguns trabalhos — trocar o disco de freio ou a unidade de troca, ou reraiar a roda — exigem tirar a unidade de troca do SPEEDHUB: Como remover e montar a unidade de troca. Para montar um disco de freio com um E-14, veja Como montar o disco de freio com um E-14.