Instalação no Bosch BES2 e Panasonic FIT1
Esta página trata do E-14 de primeira geração com os sistemas Bosch eBike System 2 (BES2) e Panasonic FIT1. Para o Bosch Smart System, veja E-14 2.0 com o Bosch Smart System.
As peças do sistema
Seção intitulada “As peças do sistema”| # | Peça | Ref. | Conexão |
|---|---|---|---|
| 1 | Botão de guidão / Trigger | 8801 / 8801-04 | Higo, azul, 4 pinos — ao conversor |
| 2 | Conversor DC/DC-CAN | 8802 | Hirose, preto, 6 pinos — pelo cabo Y ao sistema da bicicleta elétrica |
| 3 | Unidade de troca E-14 | 8803 | Higo, roxo, 6 pinos — ao conversor |
| 4 | Cabo de conexão | 8804–8810 | 400, 500, 600, 700, 800, 900 ou 1000 mm |
| 5–7 | Motor, bateria, cabo Y | — | peças próprias do sistema da bicicleta elétrica |
As peças e a fiação em geral: Visão geral do sistema.
O conversor DC/DC-CAN é o elo entre o sistema de propulsão e o E-14: todas as peças recebem energia e se comunicam por ele. Normalmente ele fica no tubo inferior ou no tubo do selim.
Como o conversor fica mais ou menos no meio do quadro e a unidade de troca na roda traseira, um cabo de conexão liga os dois — de 400 a 1000 mm, em passos de 100 mm, conforme o quadro e o trajeto do cabo.
Como montar o conversor
Seção intitulada “Como montar o conversor”Montar o conversor exige tirar o motor Bosch do quadro.
- Antes de empurrar o conversor para dentro do quadro, ligue o cabo de conexão roxo de 6 pinos — no comprimento adequado ao quadro — e una o plugue Hirose Rohloff preto de 6 pinos à tomada Hirose Bosch preta de 6 pinos.
- Puxe o cabo azul de 4 pinos do botão de guidão por baixo, através do suporte de fixação da Bosch, por dentro do quadro até o guidão.
- Empurre o conversor por baixo através do suporte — acolchoado com espuma, se necessário.
No tubo do selim, atenção à faixa de ajuste do canote.
Como montar o botão de guidão
Seção intitulada “Como montar o botão de guidão”
O botão serve em guidões de 22–22,3 mm. Recomendamos o lado direito, entre a manopla e o manete de freio, para que você alcance + e – com conforto com o polegar — mas ele também pode ir do lado esquerdo.
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Solte os dois parafusos Allen da abraçadeira (3 mm) e coloque o botão num ponto livre do guidão.
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Recoloque a abraçadeira e aperte com cuidado os dois parafusos, de modo que a folga fique mais ou menos igual dos dois lados da abraçadeira. Aperte-os com no máximo 1 Nm.
Para limpar, evite lavadoras de alta pressão, produtos de limpeza e sprays de cuidado com óleo penetrante — basta um pano macio levemente umedecido com água.
Como montar o Trigger
Seção intitulada “Como montar o Trigger”
O Trigger vai somente do lado direito de um guidão de 22,2 mm, entre a manopla e o manete de freio. A montagem é igual à do Bosch Smart System: Como montar o Trigger.
Conectores
Seção intitulada “Conectores”O plugue azul de 4 pinos do botão de guidão ou do Trigger vai na tomada azul de 4 pinos do conversor. Passe o cabo de modo que ele não possa dobrar, torcer, ficar preso nem sofrer atrito.
| Conexão | Conector |
|---|---|
| Sistema Bosch → conversor | Hirose, preto, 6 pinos — gire a luva deslizante para destravar |
| Botão de guidão / Trigger → conversor | Higo, azul, 4 pinos |
| Unidade de troca → conversor | Higo, roxo, 6 pinos |
Sobre como separar e unir conectores: Cabos e conectores. Particularmente importante neste sistema:
- Os cabos e conectores do botão, do conversor e da unidade de troca não podem ser substituídos — se estiverem danificados, a peça inteira é trocada.
- Separe conectores somente com o sistema desligado; una-os de novo somente 10 minutos depois de desligar, no mínimo.
- Fixe bem no quadro o conector da unidade de troca junto à roda traseira, para que ele não possa entrar nos raios nem no disco de freio.
- Não use spray de contato.