Montaż w Bosch BES2 i Panasonic FIT1
Ta strona dotyczy E-14 pierwszej generacji z napędami Bosch eBike System 2 (BES2) i Panasonic FIT1. Dla Bosch Smart System zobacz E-14 2.0 z Bosch Smart System.
Części systemu
Dział zatytułowany „Części systemu”| # | Część | Nr art. | Połączenie |
|---|---|---|---|
| 1 | Przycisk na kierownicy / Trigger | 8801 / 8801-04 | Higo, niebieskie, 4-pinowe – do konwertera |
| 2 | Konwerter DC/DC-CAN | 8802 | Hirose, czarne, 6-pinowe – przez przewód Y do systemu e-roweru |
| 3 | Jednostka zmiany biegów E-14 | 8803 | Higo, fioletowe, 6-pinowe – do konwertera |
| 4 | Przewód łączący | 8804–8810 | 400, 500, 600, 700, 800, 900 lub 1000 mm |
| 5–7 | Silnik, akumulator, przewód Y | — | własne części systemu e-roweru |
Części i okablowanie ogólnie: Przegląd systemu.
Konwerter DC/DC-CAN łączy system napędowy z E-14: przez niego wszystkie części dostają zasilanie i komunikują się ze sobą. Zwykle siedzi w rurze dolnej lub podsiodłowej.
Ponieważ konwerter znajduje się mniej więcej w środku ramy, a jednostka zmiany biegów przy tylnym kole, łączy je przewód łączący – od 400 do 1000 mm co 100 mm, w zależności od ramy i prowadzenia przewodu.
Montaż konwertera
Dział zatytułowany „Montaż konwertera”Montaż konwertera wymaga wyjęcia silnika Bosch z ramy.
- Zanim wsuniesz konwerter do ramy, podłącz fioletowy, 6-pinowy przewód łączący – w długości pasującej do ramy – i połącz czarną, 6-pinową wtyczkę Rohloff Hirose z czarnym, 6-pinowym gniazdem Bosch Hirose.
- Przeciągnij niebieski, 4-pinowy przewód przycisku na kierownicy od dołu, przez wspornik montażowy Bosch, wewnątrz ramy w górę do kierownicy.
- Wsuń konwerter od dołu przez wspornik – w razie potrzeby obłożony pianką.
W rurze podsiodłowej uważaj na zakres regulacji sztycy.
Montaż przycisku na kierownicy
Dział zatytułowany „Montaż przycisku na kierownicy”
Przycisk pasuje do kierownic 22–22,3 mm. Zalecamy prawą stronę, między chwytem a dźwignią hamulca, abyś wygodnie sięgał kciukiem do + i – – ale można go zamontować także po lewej.
-
Odkręć dwie śruby imbusowe obejmy (3 mm) i umieść przycisk w wolnym miejscu na kierownicy.
-
Załóż obejmę z powrotem i delikatnie wkręć obie śruby tak, aby szczelina była mniej więcej równa po obu stronach obejmy. Dokręć je momentem najwyżej 1 Nm.
Do czyszczenia nie używaj myjek ciśnieniowych, środków czyszczących ani penetrujących sprayów pielęgnacyjnych – wystarczy miękka ściereczka lekko zwilżona wodą.
Montaż Triggera
Dział zatytułowany „Montaż Triggera”
Trigger montuje się tylko po prawej stronie kierownicy 22,2 mm, między chwytem a dźwignią hamulca. Montaż przebiega tak samo jak w Bosch Smart System: Montaż Triggera.
Niebieska, 4-pinowa wtyczka przycisku na kierownicy lub Triggera trafia do niebieskiego, 4-pinowego gniazda konwertera. Poprowadź przewód tak, aby nie mógł się zagiąć, skręcić, zakleszczyć ani przetrzeć.
| Połączenie | Złącze |
|---|---|
| System Bosch → konwerter | Hirose, czarne, 6-pinowe – obróć tuleję przesuwną, aby je odblokować |
| Przycisk na kierownicy / Trigger → konwerter | Higo, niebieskie, 4-pinowe |
| Jednostka zmiany biegów → konwerter | Higo, fioletowe, 6-pinowe |
O rozłączaniu i łączeniu złączy: Przewody i złącza. Szczególnie ważne w tym systemie:
- Przewodów i złączy przycisku, konwertera i jednostki zmiany biegów nie da się wymienić – w razie uszkodzenia wymienia się całą część.
- Rozłączaj złącza tylko przy wyłączonym systemie; łącz je ponownie najwcześniej 10 minut po wyłączeniu.
- Złącze jednostki zmiany biegów przy tylnym kole przymocuj pewnie do ramy, aby nie mogło dostać się w szprychy ani w tarczę hamulcową.
- Nie stosuj sprayu do styków.