Zestaw diagnostyczny i zamiana krzyżowa
Jeśli E-14 nie zmienia biegów, wadliwą część można znaleźć bezpośrednio w e-rowerze: podłączając po kolei sprawne części z zestawu diagnostycznego Rohloff w miejsce części roweru. To narzędzie warsztatowe – my je mamy: umów wizytę.
| Miejsce | Zestaw E-14 2.0 | Zestaw E-14 (1.0) – BES2, FIT1 |
|---|---|---|
| Kierownica | 8801-04 E-14 Trigger | 8801 przycisk na kierownicy |
| Rama | 8802-05 DC-CAN Adapter2 | 8802 konwerter DC/DC-CAN |
| Piasta | 8803-04 jednostka zmiany biegów E-14 2.0 | 8803 jednostka zmiany biegów |
| Przewody | 8810 (fioletowy, 6-pinowy, 1000 mm) i 8811 (niebieski, 4-pinowy, 1000 mm) | te same |
| Inne | 8714 śruby płytki osi i uszczelka papierowa | te same |
Jednostka zmiany biegów z zestawu służy wyłącznie do diagnozy i zamiany krzyżowej, nie jest na sprzedaż.
Kontrola wstępna
Dział zatytułowany „Kontrola wstępna”- Czy wszystkie części systemu e-roweru działają?
- Czy w jednostce zmiany biegów jest zainstalowane aktualne oprogramowanie dla tego systemu e-roweru?
- Czy jednostka zmiany biegów wydaje cichy sygnał przy włączaniu systemu?
- Czy widoczne przewody są nieuszkodzone, wtyczki prawidłowo osadzone, a piny w porządku?
- Czy wyświetlacz pokazuje aktualny bieg?
- Czy każda część (akumulator lub akumulatory, silnik, wyświetlacz, E-14) pojawia się w raporcie diagnostycznym Bosch?
Zamiana krzyżowa
Dział zatytułowany „Zamiana krzyżowa”Po każdym kroku obserwujesz to samo: czy diagnostyczna jednostka zmiany biegów przy włączaniu wydaje sygnał i czy zmienia biegi? Jeśli wydaje sygnał i zmienia biegi, znalazłeś wadliwą część: zamień pozostałe części diagnostyczne z powrotem na oryginalne i sprawdź ponownie. Jeśli nie wydaje sygnału albo wydaje go, ale nie zmienia biegów, przejdź do następnego kroku. Podłączone już części diagnostyczne zostaw na miejscu.
- Jednostka zmiany biegów: rozłącz fioletową, 6-pinową wtyczkę tuż przed jednostką zmiany biegów i podłącz diagnostyczną jednostkę zmiany biegów. Jeśli działa, jednostka zmiany biegów roweru jest wadliwa.
- Przycisk na kierownicy: rozłącz niebieską, 4-pinową wtyczkę przycisku na kierownicy i podłącz diagnostyczny Trigger (przycisk na kierownicy). Jeśli działa, wadliwy jest przycisk na kierownicy.
- Przewód łączący: wymontuj silnik, rozłącz fioletowe wtyczki przy adapterze DC-CAN i przed diagnostyczną jednostką zmiany biegów i podłącz między nimi przewód diagnostyczny. Jeśli działa, wadliwy jest przewód łączący.
- Adapter DC-CAN (lub konwerter): odłącz od adaptera przewód diagnostyczny, przewód Y Bosch i diagnostyczny Trigger i podłącz wszystkie trzy do adaptera diagnostycznego. Jeśli działa, wadliwy jest adapter. Jeśli nie, trzeba sprawdzić własne części systemu e-roweru.