Montaż DC/DC-DS Converter

DC/DC-DS Converter (nr art. 8802-06) to centralne elektroniczne ogniwo między systemem napędowym Bafang lub Brose a E-14 2.0: zasila komponenty E-14 z akumulatora napędu i przenosi komunikację między nimi.

Konwerter montuje się wewnątrz ramy, w rurze dolnej lub rurze podsiodłowej. Montaż wymaga wyjęcia jednostki napędowej z ramy – proponujemy zostawić to nam: umów wizytę.

Montaż

1. Przed montażem podłącz do konwertera fioletowy, 6-pinowy przewód łączący w długości pasującej do ramy (8804–8810, 400–1000 mm).
2. Również wcześniej połącz niebieską, 4-pinową wtyczkę Higo konwertera z niebieskim, 4-pinowym gniazdem Higo napędu:
   • Bafang: na wiązce silnika lub przewodzie Y;
   • Brose: na przewodzie H. Przewód H łączy akumulator i silnik; jedną jego gałęzią jest wtyczka Brose, która trafia do silnika, inną niebieskie gniazdo Higo dla konwertera. Przewód H jest wykonywany specjalnie dla każdego producenta i modelu roweru.
3. Przeciągnij niebieski, 4-pinowy przewód Triggera od dołu do ramy, przez mocowanie silnika, w górę do kierownicy.
4. Wsuń konwerter od dołu do ramy przez mocowanie silnika – w razie potrzeby obłożony pianką, aby nie grzechotał.

W rurze podsiodłowej

Jeśli konwerter trafia do rury podsiodłowej, uważaj na zakres regulacji sztycy: sztyca nie może w niego uderzać.

Bafang: najpierw wyjmij akumulator

W napędzie Bafang najpierw wyjmij akumulator, zanim rozłączysz lub połączysz jakiekolwiek złącze – pod napięciem komponenty mogą zachowywać się nieprzewidywalnie i ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu. W napędzie Brose nigdy nie rozłączaj ani nie łącz złącza przy włączonym systemie.

Budowę systemu i pozostałe komponenty opisują Bafang: montaż i Brose: montaż.