DC/DC-DS Converter einbauen

Der DC/DC-DS Converter (Art. Nr. 8802-06) ist die zentrale elektronische Verbindung zwischen einem Bafang- oder Brose-Antriebssystem und der E-14 2.0: Er versorgt die Teile der E-14 aus dem Antriebsakku mit Strom und vermittelt die Kommunikation.

Der Converter sitzt im Rahmen, im Unterrohr oder im Sitzrohr. Für den Einbau muss die Antriebseinheit aus dem Rahmen — wir empfehlen, das uns zu überlassen: Termin vereinbaren.

Einbau

1. Vor dem Einbau das lila, 6-polige Verbindungskabel in der zum Rahmen passenden Länge (8804–8810, 400–1000 mm) am Converter anschließen.
2. Ebenfalls vorher den blauen, 4-poligen Higo-Stecker des Converters mit der blauen, 4-poligen Higo-Buchse des Antriebs verbinden:
   • Bafang: am Kabelbaum oder Y-Kabel des Motors;
   • Brose: am H-Kabel. Das H-Kabel verbindet Akku und Motor; ein Zweig ist der Brose-Stecker, der in den Motor geht, ein anderer die blaue Higo-Buchse für den Converter. Das H-Kabel ist eine für Hersteller und Modell gefertigte Einzelanfertigung.
3. Das blaue, 4-polige Kabel des Triggers von unten durch die Motoraufnahme in den Rahmen bis zum Lenker ziehen.
4. Den Converter von unten durch die Motoraufnahme in den Rahmen schieben — bei Bedarf mit Schaumstoff gepolstert, damit nichts klappert.

Im Sitzrohr

Sitzt der Converter im Sitzrohr, den Verstellbereich der Sattelstütze beachten: Die Stütze darf nicht anstoßen.

Bafang: zuerst den Akku

Bei Bafang-Antrieben vor dem Trennen oder Verbinden eines Steckers zuerst den Akku herausnehmen — unter Spannung können sich die Bauteile unkontrolliert verhalten und irreparabel beschädigt werden. Bei Brose Stecker nie bei eingeschaltetem System trennen oder verbinden.

Zum Systemaufbau und den übrigen Teilen siehe Bafang: Montage und Brose: Montage.