Systemübersicht
Die E-14 2.0 besteht aus einem Schalter am Lenker, einem Adapter im Rahmen und einer Schalteinheit an der Nabe. Den Strom liefert der Akku des E-Bikes, den Gang zeigt sein Display — die E-14 arbeitet deshalb immer mit ihrem E-Bike-System zusammen.
| Pos. | Teil | Art. Nr. |
|---|---|---|
| 1 | E-14-Lenkertaster oder E-14-Trigger | 8801 / 8801-04 |
| 2 | E-14-2.0-DC-CAN-Adapter — heute der DC-CAN Adapter2 | 8802-04 / 8802-05 |
| 3 | E-14-2.0-Schalteinheit | 8803-04 |
| 4 | E-14-Verbindungskabel | 8804–8810 |
| 5 | Antriebsmotor | — |
| 6 | Akku | — |
| 7 | Bosch-Y-Kabel | — |
In der Zeichnung sind die violetten Teile die des E-Bike-Systemherstellers.
Schalteinheit und Adapter
Section titled “Schalteinheit und Adapter”
Die Schalteinheit ist das elektromechanische Teil, das die Gänge der SPEEDHUB schaltet. Ein violetter 6-poliger Stecker verbindet sie mit dem Adapter.
Der DC-CAN-Adapter ist das zentrale Bindeglied zwischen E-Bike-System und E-14: Über ihn bekommen alle Teile Strom und kommunizieren. Er sitzt meist im Unter- oder Sitzrohr. Der ältere Adapter 8802-04 muss immer — beim CX-Motor direkt — am Bosch High Power Port (HPP) angeschlossen werden; der heutige Adapter2 geht an den HPP oder an den BCC.
Weil der Adapter etwa in Rahmenmitte und die Schalteinheit am Hinterrad sitzt, läuft ein Verbindungskabel dazwischen. Seine Länge hängt von Rahmen und Kabelführung ab:
| Art. Nr. | 8804 | 8805 | 8806 | 8807 | 8808 | 8809 | 8810 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Länge | 400 mm | 500 mm | 600 mm | 700 mm | 800 mm | 900 mm | 1000 mm |
Zu Steckern und Kabeln: Kabel und Steckverbindungen.
Adapter einbauen
Section titled “Adapter einbauen”Für den Einbau des Adapters muss die Bosch-Antriebseinheit aus dem Rahmen.
- Vor dem Einbau das violette 6-polige Kabel in der passenden Länge an den Adapter stecken und den orangen 4-poligen Bosch-Stecker mit dem Bosch High Power Port (HPP) verbinden.
- Das blaue 4-polige Kabel des Lenkertasters von unten durch die Bosch-Halterung in den Rahmen bis zum Lenker ziehen.
- Den Adapter von unten durch die Halterung in den Rahmen schieben — bei Bedarf mit Schaumstoff gepolstert, damit nichts klappert.
Ältere E-14-(1.0)-Systeme haben statt des Adapters einen DC/DC-CAN-Konverter; ihn verbindet ein schwarzer 6-poliger Hirose-Stecker mit dem Bosch-System, der Einbau ist sonst gleich.
Der Schalter am Lenker
Section titled “Der Schalter am Lenker”E-14-Trigger
Section titled “E-14-Trigger”
- Hochschalten: Taste (1) mit dem Daumen in Richtung A drücken oder mit dem Zeigefinger in Richtung B ziehen.
- Herunterschalten: Taste (2) mit dem Daumen in Richtung C drücken.
- Ein Druck, ein Gang; langes Drücken oder Ziehen startet Multi-Shift.
Montage:
- Nur für 22,2-mm-Lenker, und nur rechts, zwischen Bremshebel und Griff.
- Die Nut (3) lässt der Schelle (4) nur eine Stellung. Den Trigger so auf den Lenker schieben, dass sein Kabel zur Lenkermitte zeigt.
- Beim Ziehen des Bremshebels darf nichts am Trigger anstoßen.
- Erst Schraube (5), dann Schraube (6) anziehen, beide TX10 mit 0,8 Nm.
- Den blauen 4-poligen Stecker (7) in die Buchse des Rohloff-Kabels stecken und ausprobieren.
E-14-Lenkertaster
Section titled “E-14-Lenkertaster”
Er hat drei Tasten: + Richtung Gang 14, − Richtung Gang 1; die M-Taste hat bei der E-14 2.0 keine Funktion. Er passt an 22–22,3-mm-Lenker, rechts oder links; wir empfehlen rechts, zwischen Griff und Bremshebel, so platziert, dass + und − bequem mit dem Daumen erreichbar sind.
-
Die beiden Schrauben der Schelle herausdrehen (Innensechskant SW3) und den Taster an eine freie Stelle des Lenkers setzen.
-
Die Schelle aufsetzen und die beiden Schrauben behutsam abwechselnd eindrehen, sodass der Spalt auf beiden Seiten etwa gleich ist. Zum Schluss beide mit höchstens 1 Nm anziehen.
-
Den blauen 4-poligen Stecker mit der blauen 4-poligen Buchse des Adapters verbinden.
Das Kabel so verlegen und befestigen, dass es nicht knickt oder verdreht, beim Lenken und Bremsen nicht eingeklemmt wird und an Rahmendurchführungen nicht scheuert. Den Taster nicht mit Hochdruck, Reinigungsmitteln oder Schmier- und Pflegesprays reinigen — nur mit einem weichen, leicht feuchten Tuch.
Welche Anleitung brauchst du?
Section titled “Welche Anleitung brauchst du?”Einbau, Bedienung und Wartung hängen vom E-Bike-System ab:
- Bosch Smart System (BES3): die Artikel zum Bosch Smart System
- Bosch eBike System 2 (BES2) und Panasonic FIT1: Einbau an BES2 und FIT1
- Bafang: Einbau am Bafang-Motor
- Brose: Einbau am Brose-Motor
Häufige Fragen
- Aus welchen Teilen besteht das E-14-2.0-System?
- Aus dem Schalter am Lenker (Trigger oder Lenkertaster), dem DC-CAN-Adapter im Rahmen, der Schalteinheit an der Nabe und dem Kabel dazwischen. Strom und Ganganzeige liefern Motor und Akku des E-Bikes.