Prezentarea sistemului

E-14 2.0 este alcătuit dintr-o comandă pe ghidon, un adaptor în interiorul cadrului și o unitate de schimbare pe butuc. Alimentarea vine din bateria bicicletei electrice, iar afișajul bicicletei arată viteza — așa că E-14 lucrează întotdeauna împreună cu sistemul bicicletei electrice.

Poz.	Componentă	Nr. art.
1	buton de ghidon E-14 sau E-14 Trigger	8801 / 8801-04
2	adaptor DC-CAN pentru E-14 2.0 — acum DC-CAN Adapter2	8802-04 / 8802-05
3	unitate de schimbare E-14 2.0	8803-04
4	cablu de legătură E-14	8804–8810
5	motor de propulsie	—
6	baterie	—
7	cablu Y Bosch	—

În desen, elementele mov sunt piesele proprii ale producătorului sistemului bicicletei electrice.

Unitatea de schimbare și adaptorul

Unitatea de schimbare este componenta electromecanică ce schimbă vitezele butucului SPEEDHUB. Un conector mov, cu 6 pini, o leagă de adaptor.

Adaptorul DC-CAN este legătura centrală dintre sistemul bicicletei electrice și E-14: fiecare componentă primește alimentarea și comunică prin el. De obicei se montează în tubul diagonal sau în tubul de șa. Adaptorul mai vechi 8802-04 trebuie conectat întotdeauna la High Power Port (HPP) Bosch — direct, la un motor CX; actualul Adapter2 se poate conecta la HPP sau la BCC.

Fiindcă adaptorul stă cam la mijlocul cadrului, iar unitatea de schimbare la roata spate, între ele trece un cablu de legătură. Lungimea lui depinde de cadru și de traseul cablurilor:

Nr. art.	8804	8805	8806	8807	8808	8809	8810
Lungime	400 mm	500 mm	600 mm	700 mm	800 mm	900 mm	1000 mm

Despre conectori și manevrarea cablurilor: Cabluri și conectori.

Montarea adaptorului

Pentru montarea adaptorului, unitatea de propulsie Bosch trebuie scoasă din cadru.

1. Înainte de montare, conectează la adaptor cablul mov, cu 6 pini, în lungimea potrivită pentru cadru, iar conectorul Bosch portocaliu, cu 4 pini, la High Power Port (HPP) Bosch.
2. Trage cablul albastru, cu 4 pini, al butonului de ghidon de jos în sus, prin suportul de montare Bosch, în cadru și mai departe până la ghidon.
3. Împinge adaptorul de jos în sus, prin suport, în cadru — căptușit cu burete dacă e nevoie, ca să nu zdrăngăne.

Atenție

Dacă adaptorul se montează în tubul de șa, ține cont de cursa de reglaj a tijei de șa.

Sistemele E-14 (1.0) mai vechi folosesc în locul adaptorului un DC/DC-CAN converter; un conector Hirose negru, cu 6 pini, îl leagă de sistemul Bosch și se montează la fel.

Comanda de pe ghidon

E-14 Trigger

• Viteză în sus: apasă butonul (1) cu degetul mare în direcția A sau trage-l cu arătătorul în direcția B.
• Viteză în jos: apasă butonul (2) cu degetul mare în direcția C.
• O apăsare, o viteză; o apăsare lungă sau o tragere lungă pornește Multi-Shift.

Montarea:

1. Se potrivește doar pe ghidoane de 22,2 mm și doar pe dreapta, între maneta de frână și mâner.
2. Canalul (3) permite colierului (4) o singură poziție. Glisează Trigger-ul pe ghidon cu cablul îndreptat spre mijlocul ghidonului.
3. Nimic nu are voie să atingă Trigger-ul când tragi maneta de frână.
4. Strânge întâi șurubul (5), apoi șurubul (6), ambele TX10, la 0,8 Nm.
5. Introdu conectorul albastru, cu 4 pini (7), în mufa cablului Rohloff și testează.

Butonul de ghidon E-14

Are trei butoane: + spre viteza 14, − spre viteza 1; butonul M nu are nicio funcție la E-14 2.0. Se potrivește pe ghidoane de 22–22,3 mm, pe dreapta sau pe stânga; recomandăm dreapta, între mâner și maneta de frână, așezat astfel încât să ajungi ușor la + și − cu degetul mare.

1. Deșurubează cele două șuruburi ale colierului (imbus de 3 mm) și pune butonul pe o porțiune liberă a ghidonului.

   

2. Montează colierul și strânge ușor cele două șuruburi, alternativ, ca spațiul să fie cam același pe ambele părți. La final strânge-le pe amândouă la cel mult 1 Nm.

   

3. Conectează conectorul albastru, cu 4 pini, la mufa albastră, cu 4 pini, a adaptorului.

Atenție

Colierul trebuie să alunece pe ghidon fără forță. Ai grijă la orientare: ieșirea cablului și șurubul decalat arată poziția corectă.

Trasează și fixează cablul astfel încât să nu se poată îndoi brusc sau răsuci, să nu se prindă la virare sau la tragerea manetei de frână și să nu se roadă acolo unde intră în cadru. Nu curăța butonul cu aparatul de spălat cu presiune, cu agenți de curățare sau cu spray-uri lubrifiante — doar cu o lavetă moale, ușor umezită cu apă.

De ce ghid ai nevoie?

Detaliile de montaj, utilizare și întreținere depind de sistemul bicicletei electrice:

• Bosch Smart System (BES3): articolele despre Bosch Smart System
• Bosch eBike System 2 (BES2) și Panasonic FIT1: Montajul la Bosch BES2 și Panasonic FIT1
• Bafang: Bafang: montaj
• Brose: Brose: montaj