Brose: montaj

Cu un sistem Brose, Rohloff E-14 2.0 funcționează în versiunea DS (Direct Shifting): schimbarea e pornită de E-14 Trigger de pe ghidon, iar un DC/DC-DS Converter asigură alimentarea și comunicarea din bateria sistemului — nu e nevoie de o baterie separată. Pagina aceasta arată cum e construit sistemul și pașii de montaj specifici Brose; informațiile generale sunt în articolele legate. Montarea convertorului înseamnă scoaterea motorului — îți recomandăm să ne lași pe noi: fă o programare.

Prezentarea sistemului

Poz.	Componentă	Nr. art.
1	E-14 Trigger	8801-04H
2	DC/DC-DS Converter pentru E-14 2.0	8802-06
3	unitate de schimbare E-14 2.0	8803-04
4	cablu de legătură E-14	8804–8810
5	motor de propulsie	—
6	baterie	—
7	cablul propriu al sistemului (cablul H al sistemului), la care se conectează convertorul	—

Piesele mov aparțin producătorului sistemului de propulsie. Marcajele în T față în față arată conexiunile prin conector dintre cabluri.

• Trigger — două manete: „+” schimbă spre viteza 14, „−” spre viteza 1. Se potrivește pe ghidoane de 22–22,3 mm, doar pe partea dreaptă. Se conectează la convertor cu un conector Higo albastru, cu 4 pini.
• DC/DC-DS Converter — legătura electronică dintre sistemul de propulsie și E-14: alimentează componentele și transmite comunicarea. De obicei se montează în tubul diagonal sau în tubul de șa (în tubul de șa, ține cont de cursa de reglaj a tijei de șa). La un sistem Brose se conectează la cablul H al sistemului. Montarea: Montarea DC/DC-DS Converter.
• Unitatea de schimbare — unitatea electromecanică ce schimbă vitezele butucului SPEEDHUB. Se conectează prin cablul de legătură la convertor, cu un conector Higo mov, cu 6 pini.
• Cablul de legătură — trece între convertorul de la mijlocul cadrului și unitatea de schimbare de la roata spate. Alege lungimea potrivită pentru cadru și traseul cablului:

Nr. art.	8804	8805	8806	8807	8808	8809	8810
Lungime	400 mm	500 mm	600 mm	700 mm	800 mm	900 mm	1000 mm

Montarea Trigger-ului

Trigger-ul se montează doar pe partea dreaptă a ghidonului, între mâner și maneta de frână — nu pe stânga.

1. Deșurubează cele două șuruburi ale colierului (TX10) și scoate colierul.
2. Așază Trigger-ul între maneta de frână și mâner, cu cablul îndreptat spre mijlocul ghidonului. Poziționează-l astfel încât să nu încurce maneta de frână și să ajungi comod la ambele manete cu degetul mare și cu arătătorul.
3. Montează colierul la loc, în sensul corect: cu partea lată în față, în linie cu ghidajul Trigger-ului. Trebuie să alunece pe ghidon fără rezistență — nu-l forța.
4. Înșurubează ușor șurubul din față până nu mai rămâne niciun spațiu și strânge-l la 0,8 Nm; apoi pe cel din spate, tot la 0,8 Nm. Acum Trigger-ul trebuie să stea ferm.
5. Trage maneta de frână și verifică să nu atingă nici Trigger-ul, nici altceva.
6. Conectează conectorul albastru, cu 4 pini, al Trigger-ului la mufa albastră, cu 4 pini, a convertorului.

Doar TX10

Folosește doar o sculă Torx® TX10, ideal cu mâner în T sau mâner de șurubelniță. Profilurile asemănătoare (Torx PLUS® și altele) sau un TX10 subdimensionat distrug capul șurubului.

Trasează și fixează cablul pe ghidon și pe cadru astfel încât să nu se poată îndoi brusc, răsuci sau prinde la virare ori la acționarea manetei de frână. Acolo unde trece prin cadru, asigură-te că nu se poate roade. Cablul nu trebuie să împiedice niciodată virarea sau vreo altă piesă de pe ghidon.

Nu curăța Trigger-ul cu aparatul de spălat cu presiune; ajunge o lavetă moale, ușor umezită cu apă. Fără agenți de curățare, ulei sau spray cu silicon.

Cabluri și conectori

Legătură	Conector
Convertor – sistemul Brose	Higo, albastru, cu 4 pini
Trigger – convertor	Higo, albastru, cu 4 pini
Unitate de schimbare – convertor	Higo, mov, cu 6 pini

Cablurile și conectorii Trigger-ului, ai convertorului și ai unității de schimbare nu se pot înlocui separat — dacă se deteriorează, trebuie înlocuită toată componenta.

Atenție

Nu desface și nu cupla niciodată un conector cu sistemul Brose pornit. Sub tensiune, componentele se pot comporta imprevizibil și se pot defecta iremediabil.

• Oprește sistemul înainte să desfaci ceva. Cuplează din nou un conector desfăcut cel mai devreme la 10 minute după oprirea sistemului de propulsie.
• Fixează bine pe cadru conectorul unității de schimbare de la roata spate, ca să nu poată ajunge în spițe sau în discul de frână.
• Nu folosi spray de contacte în conectori.

Pentru desfacerea și cuplarea corectă a conectorilor și manevrarea cablurilor, vezi Cabluri și conectori.

Demontarea și montarea roții

1. Oprește sistemul Brose și scoate bateria.

2. Desfă conectorul unității de schimbare de la roata spate.

   

3. Demontează roata împreună cu unitatea de schimbare: Demontarea roții spate.

Montarea se face invers (Montarea roții spate): cuplează din nou conectorul, pune bateria la loc și pornește sistemul. Mai multe despre particularitățile E-14: Demontarea și montarea roții.

Unitatea de schimbare și discul de frână

Unele lucrări — înlocuirea discului de frână sau a unității de schimbare ori spițuirea din nou a roții — necesită scoaterea unității de schimbare de pe butucul SPEEDHUB: Demontarea și montarea unității de schimbare. Pentru montarea unui disc de frână cu E-14, vezi Montarea discului de frână cu E-14.