Montajul la Bosch BES2 și Panasonic FIT1
Pagina aceasta tratează prima generație E-14 cu sistemele de propulsie Bosch eBike System 2 (BES2) și Panasonic FIT1. Pentru Bosch Smart System, vezi E-14 2.0 cu Bosch Smart System.
Piesele sistemului
Secțiune intitulată „Piesele sistemului”| # | Piesă | Cod art. | Conexiune |
|---|---|---|---|
| 1 | Buton de ghidon / Trigger | 8801 / 8801-04 | Higo, albastru, 4 pini — la convertor |
| 2 | Convertor DC/DC-CAN | 8802 | Hirose, negru, 6 pini — prin cablul Y la sistemul bicicletei electrice |
| 3 | Unitate de schimbare E-14 | 8803 | Higo, mov, 6 pini — la convertor |
| 4 | Cablu de legătură | 8804–8810 | 400, 500, 600, 700, 800, 900 sau 1.000 mm |
| 5–7 | Motor, baterie, cablu Y | — | piesele proprii ale sistemului bicicletei electrice |
Piesele și cablajul în general: Prezentarea sistemului.
Convertorul DC/DC-CAN e legătura dintre sistemul de propulsie și E-14: prin el primesc toate piesele alimentarea și comunică între ele. De obicei stă în tubul diagonal sau în tubul de șa.
Cum convertorul stă cam la mijlocul cadrului, iar unitatea de schimbare la roata spate, cele două sunt legate de un cablu de legătură — de la 400 la 1.000 mm, în trepte de 100 mm, în funcție de cadru și de traseul cablului.
Montarea convertorului
Secțiune intitulată „Montarea convertorului”Montarea convertorului presupune scoaterea motorului Bosch din cadru.
- Înainte să împingi convertorul în cadru, conectează cablul de legătură mov cu 6 pini — în lungimea potrivită pentru cadru — și cuplează mufa Hirose Rohloff neagră cu 6 pini la soclul Hirose Bosch negru cu 6 pini.
- Trage cablul albastru cu 4 pini al butonului de ghidon de jos, prin suportul de montaj Bosch, în sus prin interiorul cadrului până la ghidon.
- Împinge convertorul de jos prin suport — căptușit cu burete, dacă e nevoie.
În tubul de șa, ține cont de domeniul de reglare al tijei de șa.
Montarea butonului de ghidon
Secțiune intitulată „Montarea butonului de ghidon”
Butonul se potrivește pe ghidoane de 22–22,3 mm. Îți recomandăm partea dreaptă, între mâner și maneta de frână, ca să ajungi comod la + și – cu degetul mare — dar se poate monta și pe stânga.
-
Desfă cele două șuruburi imbus ale colierului (3 mm) și așază butonul pe un loc liber al ghidonului.
-
Pune colierul la loc și înșurubează cu grijă ambele șuruburi, astfel încât spațiul să fie cam egal pe ambele părți ale colierului. Strânge-le la cel mult 1 Nm.
La curățare, evită aparatele de spălat cu presiune, detergenții și spray-urile de întreținere cu ulei penetrant — ajunge o cârpă moale, ușor umezită cu apă.
Montarea Trigger-ului
Secțiune intitulată „Montarea Trigger-ului”
Trigger-ul se montează doar pe dreapta unui ghidon de 22,2 mm, între mâner și maneta de frână. Montajul se face exact ca la Bosch Smart System: E-14 2.0 cu Bosch Smart System.
Conectorii
Secțiune intitulată „Conectorii”Mufa albastră cu 4 pini a butonului de ghidon sau a Trigger-ului intră în soclul albastru cu 4 pini al convertorului. Trasează cablul astfel încât să nu se poată îndoi, răsuci, prinde sau roade.
| Conexiune | Conector |
|---|---|
| Sistemul Bosch → convertor | Hirose, negru, 6 pini — rotește manșonul culisant ca să-l deblochezi |
| Buton de ghidon / Trigger → convertor | Higo, albastru, 4 pini |
| Unitate de schimbare → convertor | Higo, mov, 6 pini |
Despre decuplarea și cuplarea conectorilor: Cabluri și conectori. Deosebit de important la acest sistem:
- Cablurile și conectorii de la buton, convertor și unitatea de schimbare nu pot fi înlocuiți — dacă sunt deteriorați, se înlocuiește întreaga piesă.
- Decuplează conectorii doar cu sistemul oprit; cuplează-i la loc cel mai devreme la 10 minute după oprire.
- Fixează bine pe cadru conectorul unității de schimbare de la roata spate, ca să nu ajungă în spițe sau la discul de frână.
- Nu folosi spray de contacte.