Montaggio su Bosch BES2 e Panasonic FIT1
Questa pagina riguarda l’E-14 di prima generazione con i sistemi Bosch eBike System 2 (BES2) e Panasonic FIT1. Per il Bosch Smart System, vedi E-14 2.0 con il Bosch Smart System.
I componenti del sistema
Section titled “I componenti del sistema”| # | Componente | Cod. | Collegamento |
|---|---|---|---|
| 1 | Pulsante al manubrio / Trigger | 8801 / 8801-04 | Higo, blu, 4 poli – al convertitore |
| 2 | Convertitore DC/DC-CAN | 8802 | Hirose, nero, 6 poli – tramite il cavo a Y al sistema e-bike |
| 3 | Unità di cambiata E-14 | 8803 | Higo, viola, 6 poli – al convertitore |
| 4 | Cavo di collegamento | 8804–8810 | 400, 500, 600, 700, 800, 900 o 1.000 mm |
| 5–7 | Motore, batteria, cavo a Y | — | componenti propri del sistema e-bike |
I componenti e il cablaggio in generale: panoramica del sistema.
Il convertitore DC/DC-CAN è l’anello di congiunzione tra sistema di propulsione ed E-14: attraverso di esso tutti i componenti ricevono l’alimentazione e comunicano tra loro. Di solito si trova nel tubo obliquo o nel tubo piantone.
Poiché il convertitore si trova all’incirca a metà telaio e l’unità di cambiata sulla ruota posteriore, i due sono collegati da un cavo di collegamento: da 400 a 1.000 mm, a passi di 100 mm, a seconda del telaio e del percorso del cavo.
Montaggio del convertitore
Section titled “Montaggio del convertitore”Per montare il convertitore bisogna togliere il motore Bosch dal telaio.
- Prima di inserire il convertitore nel telaio, collega il cavo di collegamento viola a 6 poli, nella lunghezza adatta al telaio, e unisci la spina Hirose Rohloff nera a 6 poli alla presa Hirose Bosch nera a 6 poli.
- Tira il cavo blu a 4 poli del pulsante al manubrio dal basso, attraverso il supporto di fissaggio Bosch, dentro il telaio e su fino al manubrio.
- Inserisci il convertitore dal basso attraverso il supporto, imbottito con gommapiuma se serve.
Nel tubo piantone tieni conto dell’corsa di regolazione del reggisella.
Montaggio del pulsante al manubrio
Section titled “Montaggio del pulsante al manubrio”
Il pulsante va su manubri da 22–22,3 mm. Consigliamo il lato destro, tra manopola e leva del freno, così raggiungi comodamente + e – con il pollice; ma si può montare anche a sinistra.
-
Svita le due viti a brugola del collarino (brugola da 3 mm) e posiziona il pulsante in un punto libero del manubrio.
-
Rimonta il collarino e avvita con delicatezza entrambe le viti, in modo che la fessura sia più o meno uguale sui due lati del collarino. Serrale al massimo a 1 Nm.
Per la pulizia evita idropulitrici, detergenti e spray di manutenzione a base di olio penetrante: basta un panno morbido leggermente inumidito con acqua.
Montaggio del Trigger
Section titled “Montaggio del Trigger”
Il Trigger si monta solo sul lato destro di un manubrio da 22,2 mm, tra manopola e leva del freno. Il montaggio è identico a quello sul Bosch Smart System: montaggio del Trigger.
Connettori
Section titled “Connettori”La spina blu a 4 poli del pulsante al manubrio o del Trigger va nella presa blu a 4 poli del convertitore. Fai passare il cavo in modo che non possa piegarsi, attorcigliarsi, restare schiacciato o sfregare.
| Collegamento | Connettore |
|---|---|
| Sistema Bosch → convertitore | Hirose, nero, 6 poli – per sbloccarlo ruota la ghiera scorrevole |
| Pulsante al manubrio / Trigger → convertitore | Higo, blu, 4 poli |
| Unità di cambiata → convertitore | Higo, viola, 6 poli |
Su come scollegare e collegare i connettori: cavi e connettori. Particolarmente importante su questo sistema:
- Cavi e connettori di pulsante, convertitore e unità di cambiata non si possono sostituire: se sono danneggiati, si sostituisce l’intero componente.
- Scollega i connettori solo a sistema spento; ricollegali non prima di 10 minuti dallo spegnimento.
- Fissa bene al telaio il connettore dell’unità di cambiata vicino alla ruota posteriore, così che non possa finire tra i raggi o contro il disco del freno.
- Non usare spray per contatti.
Domande frequenti
- Da quali componenti è composto l'E-14 su Bosch BES2 o Panasonic FIT1?
- Un pulsante al manubrio (8801) o un Trigger (8801-04), il convertitore DC/DC-CAN (8802) dentro il telaio, l'unità di cambiata (8803) sullo SPEEDHUB e il cavo che collega questi due (8804–8810, 400–1.000 mm). Il convertitore si collega al sistema e-bike con un cavo a Y. Su Panasonic FIT si cambia con il tasto basculante dell'unità di comando Panasonic RC1, non con il pulsante Rohloff.