Kit diagnostico e scambio incrociato
Se l’E-14 non cambia marcia, il componente difettoso si può individuare direttamente sulla e-bike: collegando uno alla volta, al posto di quelli della bici, i componenti sicuramente funzionanti del kit diagnostico Rohloff. È un attrezzo da officina, e noi ce l’abbiamo: prenota un appuntamento.
| Posizione | Kit E-14 2.0 | Kit E-14 (1.0): BES2, FIT1 |
|---|---|---|
| Manubrio | 8801-04 Trigger E-14 | 8801 pulsante al manubrio |
| Telaio | 8802-05 DC-CAN Adapter2 | 8802 convertitore DC/DC-CAN |
| Mozzo | 8803-04 unità di cambiata E-14 2.0 | 8803 unità di cambiata |
| Cavi | 8810 (viola, a 6 poli, 1.000 mm) e 8811 (blu, a 4 poli, 1.000 mm) | gli stessi |
| Altro | 8714 viti della piastra e guarnizione in carta | gli stessi |
L’unità di cambiata del kit serve solo per la diagnosi e lo scambio incrociato, non è in vendita.
Verifiche preliminari
Section titled “Verifiche preliminari”- Tutti i componenti del sistema e-bike funzionano?
- Sull’unità di cambiata è installato un software aggiornato e adatto a questo sistema e-bike?
- L’unità di cambiata emette un leggero bip quando accendi il sistema?
- I cavi visibili sono integri, i connettori inseriti correttamente e i pin in ordine?
- Il display mostra la marcia inserita?
- Tutti i componenti (batteria o batterie, motore, display, E-14) compaiono nel rapporto diagnostico Bosch?
Scambio incrociato
Section titled “Scambio incrociato”Dopo ogni passaggio controlli sempre la stessa cosa: all’accensione l’unità di cambiata diagnostica emette il bip, e cambia marcia? Se emette il bip e cambia, hai trovato il componente difettoso: rimetti gli originali al posto degli altri componenti diagnostici e prova di nuovo. Se non emette il bip, oppure lo emette ma non cambia, passa al passaggio successivo. Lascia collegati i componenti diagnostici già montati.
- Unità di cambiata: scollega il connettore viola a 6 poli subito prima dell’unità di cambiata e collega l’unità di cambiata diagnostica. Se funziona, è difettosa l’unità di cambiata della bici.
- Pulsante al manubrio: scollega il connettore blu a 4 poli del pulsante al manubrio e collega il Trigger diagnostico (pulsante al manubrio). Se funziona, è difettoso il pulsante al manubrio.
- Cavo di collegamento: smonta il motore, scollega i connettori viola sull’adattatore DC-CAN e prima dell’unità di cambiata diagnostica e collega tra i due il cavo diagnostico. Se funziona, è difettoso il cavo di collegamento.
- Adattatore DC-CAN (o convertitore): stacca dall’adattatore il cavo diagnostico, il cavo a Y Bosch e il Trigger diagnostico, e collegali tutti e tre all’adattatore diagnostico. Se funziona, è difettoso l’adattatore. Se no, vanno controllati i componenti del sistema e-bike stesso.
Domande frequenti
- Come si scopre quale componente dell'E-14 è difettoso?
- Con lo scambio incrociato: l'officina collega uno alla volta i componenti sicuramente funzionanti del kit diagnostico al posto di quelli della bici (unità di cambiata, pulsante al manubrio, cavo di collegamento, adattatore DC-CAN, in quest'ordine) e dopo ogni passaggio verifica se il sistema emette il bip e cambia marcia.