Brose: manutenzione e calibrazione

L’E-14 2.0 è progettato per durare a lungo con un rendimento elevato e richiede pochissima manutenzione. In questa pagina trovi cosa fare se qualcosa non va, dove si trova il numero di serie e come calibrare il cambio con un motore Brose.

Se qualcosa non va

Se hai un problema con l’E-14, portalo da noi e ti aiutiamo a trovarne la causa: prenota un appuntamento. Per una diagnosi rapida e precisa viene redatto un rapporto diagnostico, che elenca gli errori presenti e i componenti montati. A cosa fare attenzione e cosa significano i codici di errore: codici di errore.

Quando lo porti, tieni a portata di mano questi dati:

• tipo di unità motrice Brose, numero di batterie e versione del display;
• tipo e marca della bici;
• numero di serie dell’E-14 2.0 e, se presente, del convertitore DC/DC-DS;
• numero di serie dello SPEEDHUB;
• eventuali codici di errore mostrati sul display;
• una breve descrizione del guasto.

Numero di serie e versione software

Ogni unità di cambiata E-14 ha un proprio numero di serie, sul lato inferiore dell’unità. Può servirti per la garanzia, gli aggiornamenti software e i potenziamenti delle funzioni. Non è il numero di serie dello SPEEDHUB: non usarlo per registrare il mozzo.

Attenzione

Se rimuovi il numero di serie decade qualsiasi diritto di garanzia.

La versione software dell’unità di cambiata la vedi nell’app E-14 2.0, dove aggiorni anche il firmware e leggi la memoria errori: app e firmware.

Calibrazione

Unità di cambiata e SPEEDHUB escono dalla fabbrica già sincronizzati, quindi la calibrazione di norma non serve. Se però hai problemi di cambiata (per esempio non tutte le marce si innestano), la calibrazione rimette in sintonia le due parti. Ci sono tre modi: con il Trigger (vedi sotto), nell’app E-14 2.0 (app e firmware) oppure a mano (calibrazione manuale).

Nella calibrazione automatica il sistema trova da solo le due posizioni di fine corsa dello SPEEDHUB, cioè marcia 1 e marcia 14, poi le conferma e le memorizza.

Calibrazione automatica con il Trigger

1. Spegni il sistema Brose.

2. Premi contemporaneamente entrambe le leve del Trigger (+ e −) e tienile premute.

   

3. Accendi il sistema Brose continuando a tenere premute le leve, finché l’unità di cambiata non comincia a cambiare marcia (circa 5 secondi).

4. Appena parte la calibrazione, rilascia le leve.

5. Aspetta che l’unità di cambiata smetta di cambiare. Alla fine emette un segnale acustico:

   • 3 bip brevi: calibrazione riuscita;
   • un bip lungo: calibrazione non riuscita.

6. Riavvia il sistema Brose: la calibrazione è completata.

Se la calibrazione automatica fallisce più volte, esegui una calibrazione manuale oppure porta la bici da noi.