Brose: mantenimiento y calibración

El E-14 2.0 está pensado para durar mucho y trabajar con un alto rendimiento, y apenas necesita atención. Esta página explica qué hacer si algo falla, dónde encontrar el número de serie y cómo calibrar el cambio con un motor Brose.

Si algo falla

Si tienes algún problema con el E-14, tráenoslo y te ayudamos a localizar la avería: pide cita. Para un diagnóstico rápido y preciso se genera un informe de diagnóstico, que recoge las averías presentes y los componentes montados. En qué fijarte y qué significan los códigos de error: códigos de error.

Cuando vengas, ten a mano estos datos:

• el tipo de unidad de accionamiento Brose, el número de baterías y la versión de la pantalla;
• el tipo y la marca de la bicicleta;
• el número de serie del E-14 2.0 y, si lo hay, el del convertidor DC/DC-DS;
• el número de serie del SPEEDHUB;
• los códigos de error que muestre la pantalla;
• una breve descripción de la avería.

Número de serie y versión de software

Cada unidad de cambio E-14 tiene su propio número de serie, en la parte inferior de la unidad. Puedes necesitarlo para reclamaciones de garantía, actualizaciones de software y ampliaciones de funciones. No es el número de serie del SPEEDHUB: no lo uses para registrar el buje.

Atención

Si se quita el número de serie, se pierde todo derecho de garantía.

La app E-14 2.0 muestra la versión de software de la unidad de cambio; en ella también actualizas el firmware y lees la memoria de errores: app y firmware.

Calibración

La unidad de cambio y el SPEEDHUB salen de fábrica sincronizados, así que normalmente no hace falta calibrar. Si aun así tienes problemas de cambio (por ejemplo, no entran todas las marchas), la calibración vuelve a poner ambos de acuerdo. Hay tres formas: con el Trigger (abajo), en la app E-14 2.0 (app y firmware) o a mano (calibración manual).

En la calibración automática, el sistema busca por sí solo las dos posiciones extremas del SPEEDHUB (la marcha 1 y la marcha 14) y luego las confirma y las guarda.

Calibración automática con el Trigger

1. Apaga el sistema Brose.

2. Pulsa a la vez las dos palancas del Trigger (+ y −) y mantenlas pulsadas.

   

3. Enciende el sistema Brose sin soltar las palancas hasta que la unidad de cambio empiece a cambiar (unos 5 segundos).

4. En cuanto empiece la calibración, suelta las palancas.

5. Espera a que la unidad de cambio deje de cambiar. Al terminar emite una señal acústica:

   • 3 pitidos cortos: la calibración ha salido bien;
   • un pitido largo: ha fallado.

6. Reinicia el sistema Brose y la calibración habrá terminado.

Si la calibración automática falla una y otra vez, haz una calibración manual o tráenos la bici.