Visión general del sistema
El E-14 2.0 consta de un mando de cambio en el manillar, un adaptador dentro del cuadro y una unidad de cambio en el buje. La alimentación viene de la batería de la bicicleta eléctrica y la marcha aparece en su pantalla, así que el E-14 siempre trabaja junto con su sistema de e-bike.
| Pos. | Pieza | Ref. |
|---|---|---|
| 1 | pulsador de manillar E-14 o E-14 Trigger | 8801 / 8801-04 |
| 2 | adaptador DC-CAN del E-14 2.0 (actualmente, el DC-CAN Adapter2) | 8802-04 / 8802-05 |
| 3 | unidad de cambio E-14 2.0 | 8803-04 |
| 4 | cable de conexión E-14 | 8804–8810 |
| 5 | motor | — |
| 6 | batería | — |
| 7 | cable en Y de Bosch | — |
En el dibujo, las piezas en morado son las del fabricante del sistema de e-bike.
La unidad de cambio y el adaptador
Section titled “La unidad de cambio y el adaptador”
La unidad de cambio es la pieza electromecánica que cambia las marchas del SPEEDHUB. Un conector morado de 6 pines la une al adaptador.
El adaptador DC-CAN es el enlace central entre el sistema de e-bike y el E-14: a través de él todas las piezas reciben alimentación y se comunican. Normalmente va en el tubo diagonal o en el tubo de sillín. El adaptador anterior, 8802-04, siempre tiene que conectarse al Bosch High Power Port (HPP), directamente en el caso del motor CX; el Adapter2 actual se puede conectar al HPP o al BCC.
Como el adaptador queda más o menos a mitad del cuadro y la unidad de cambio junto a la rueda trasera, entre ambos va un cable de conexión. Su longitud depende del cuadro y del recorrido de los cables:
| Ref. | 8804 | 8805 | 8806 | 8807 | 8808 | 8809 | 8810 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longitud | 400 mm | 500 mm | 600 mm | 700 mm | 800 mm | 900 mm | 1000 mm |
Sobre los conectores y el manejo de los cables: Cables y conectores.
Montar el adaptador
Section titled “Montar el adaptador”Para montar el adaptador hay que sacar del cuadro la unidad de accionamiento Bosch.
- Antes de montarlo, conecta al adaptador el cable morado de 6 pines con la longitud adecuada para el cuadro, y el conector Bosch naranja de 4 pines al Bosch High Power Port (HPP).
- Pasa el cable azul de 4 pines del pulsador de manillar desde abajo, a través del soporte de montaje de Bosch, por dentro del cuadro hasta el manillar.
- Introduce el adaptador en el cuadro desde abajo, a través del soporte; si hace falta, envuélvelo en espuma para que no haga ruido.
Los sistemas E-14 (1.0) más antiguos llevan, en lugar del adaptador, un convertidor DC/DC-CAN; se une al sistema Bosch con un conector Hirose negro de 6 pines y se monta del mismo modo.
El mando de cambio en el manillar
Section titled “El mando de cambio en el manillar”E-14 Trigger
Section titled “E-14 Trigger”
- Subir de marcha: empuja el botón (1) con el pulgar en la dirección A o tira de él con el índice en la dirección B.
- Bajar de marcha: empuja el botón (2) con el pulgar en la dirección C.
- Una pulsación, una marcha; una pulsación o un tirón largos activan Multi-Shift.
Montaje:
- Solo es compatible con manillares de 22,2 mm, y solo en el lado derecho, entre la maneta de freno y el puño.
- La ranura (3) permite una sola posición a la abrazadera (4). Desliza el Trigger sobre el manillar con el cable apuntando hacia el centro del manillar.
- Al accionar la maneta de freno, nada debe tocar el Trigger.
- Aprieta primero el tornillo (5) y después el tornillo (6), ambos TX10, a 0,8 Nm.
- Enchufa el conector macho azul de 4 pines (7) en el conector hembra del cable Rohloff y pruébalo.
Pulsador de manillar E-14
Section titled “Pulsador de manillar E-14”
Tiene tres botones: + hacia la marcha 14, − hacia la marcha 1; el botón M no tiene ninguna función en el E-14 2.0. Es compatible con manillares de 22–22,3 mm, a la derecha o a la izquierda; te recomendamos la derecha, entre el puño y la maneta de freno, colocado de forma que llegues cómodamente con el pulgar a + y −.
-
Desenrosca los dos tornillos de la abrazadera (llave Allen de 3 mm) y coloca el pulsador en una zona libre del manillar.
-
Coloca la abrazadera y aprieta los dos tornillos con suavidad y de forma alterna, de modo que la separación quede más o menos igual en ambos lados. Por último, aprieta los dos a máx. 1 Nm.
-
Conecta el conector macho azul de 4 pines al conector hembra azul de 4 pines del adaptador.
Pasa y fija el cable de forma que no pueda doblarse ni retorcerse, que no quede pillado al girar el manillar o al accionar la maneta de freno y que no roce donde entra en el cuadro. No limpies el pulsador con hidrolimpiadora, productos de limpieza ni sprays lubricantes; solo con un paño suave ligeramente humedecido con agua.
¿Qué guía necesitas?
Section titled “¿Qué guía necesitas?”Los detalles de montaje, uso y mantenimiento dependen del sistema de e-bike:
- Bosch Smart System (BES3): los artículos sobre el Bosch Smart System
- Bosch eBike System 2 (BES2) y Panasonic FIT1: montaje en BES2 y FIT1
- Bafang: montaje con un motor Bafang
- Brose: montaje con un motor Brose
Preguntas frecuentes
- ¿De qué piezas consta el sistema E-14 2.0?
- Del mando de cambio en el manillar (Trigger o pulsador de manillar), el adaptador DC-CAN dentro del cuadro, la unidad de cambio en el buje y el cable que une estas dos. La alimentación y el indicador de marcha los aportan el motor y la batería de la bicicleta eléctrica.